つっかさんのブログ一覧

気温も下がったということで、ここのところエリーゼS1に乗る機会が増えてきました
12月に手放す予定なので、記憶に刻みたいという心境で走っています
一般道でもちょっとスピードを上げてみると、刺激があり、楽しいものです
エンジンは3500回転くらいまではトルクがあり良い感じで、そこから5500回転くらいまでは雑味が出ますが、ワクワク感が勝ります

そして、サーキットでも楽しく走れるように、
トルセンLSD、ブレーキパッド、強化クラッチ
そして各部の軽量化で、通好みの渋いルックスになっています

ここまで書くと手放すと後悔するような気がします

そもそも何故手放そうとしたか

「エンジンフィールがエクワンに比べて圧倒的に負けている」

これに尽きます

市街地でも郊外の道路でもワインディングでも、ゆったりのんびり乗るならエンジンフィールが良い方が楽しいと思いました
ハンドリングはエクワンよりもエリワンの方が重心も低く上回っていますが、
エンジンフィールで負けている分を取り戻そうとすると、
コーナーリングスピードを上げたくなります
法定速度を守り、楽しむにはエンジンフィールが最重要と認識しました

エリワンをなんらかの方法でエンジンフィールを向上してパワーアップすることも可能かもしれませんが、
そうしたら、踏める楽しさがなくなって、魅力がなくなるかもしれません

もしかしたら、それと同様に、ダンパーを純正コニに戻したら、ロールが大きくなり、しなやかに曲がっていく感覚が増し、普通のコーナーリングスピードでもエンジンフィールの弱点を補えるかもしれません

手放すときはダンパーは純正コニに戻す予定なので、その段階で最後に名残惜しく試乗させてもらおうかな

結論としてまとめると、
車高調を入れて、車高を下げてスポーツ性を高めると、エンジンフィールの悪さが目立つ

エンジンフィールにこだわって2ZZのスーパーチャージャー260馬力に乗る予定ですが、
その感想はどうなることでしょう

S2000がなかなか売れません
高すぎるからだと思いますが、自分の価値観より下げる気持ちはありません
業者に買取価格を聞いてみましたら、自分の希望価格よりも200万円安いです

これは乗り続けるしかないような気がします
ずーっと乗り続けるつもりで楽しんで、もしも買いたいという人が現れたら、躊躇なく売るという形にしたいです

先日、軽いワインディングをエリーゼS1で走ったら、やはり楽しい
S2000でワインディングを楽しもうと思うと、かなりのスピードを出してしまうので、
ワインディング向きではないと思っています
MFゴーストのようなコースだったら楽しいんだろうなと思います😅

高速道路の安定感から、旅行に乗って行きたいですが、S2000で行くことはなさそうです

サーキットは一人で走るときはS2エキ、走行会はS3エキと考えていましたが、
自分はサーキットに行くときは前泊か後泊したいので、
宿泊用の荷物を持って、ヘルメットを入れて、さらに折りたたみ椅子を持って、
そして一人ではなく二人で行くとなると、エキシージでは積載能力が足りません

S2000でサーキットを走ったら？

S2000の冬のサーキット走行は、S1エリーゼとは比較にならないくらい刺激があります
S2000の積載能力や乗り心地や快適性や燃費を考えると、エキシージよりも行動範囲を広げられます

そうすると、これからのサーキットは
・ACマインズにS2エキで行くときについでに幸田を走る
・一人でコソ練はS2000
・走行会もS2000
・ロータス車限定走行会は350GP

うちのS2000はなんとなくサーキット仕様になっているので、
あとシバタイヤ200とカーボンLSDを入れれば戦闘力は十分だと思います
そしてフロントバンパーは飛び石で傷だらけなので、それもサーキット向け😅

S2000は、自分が楽しむためにいじってきたわけなので、しばらくS2000で楽しもうと思います