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エリーゼS1がきてから、S1の楽しさが際立っています

エキシージの立場は
と言いますと、
マフラーを変えれば良い音になるかもしれない
ワイド＆ローで格好いい
前後レッド4potキャリパーが格好いい
メーターがAIMで近代的で格好いい
デイライトが格好いい
というように格好良さが長所になっています

細かいところまで見れば、
エリーゼS1に比べれば、
路面が悪い時の乗り心地がいい
乗っていてもあまり疲れない
動きが上質
シートの座り心地がフカフカで気持ちいい（笑）
乗り降りしやすい
エアコンの冷風を顔に当てることができる
という長所もありますが、
楽しさで負けているのは悔しいです😅

そんな中で、シマヤさんからLINEのメッセージが入りました
リヤカウルで25キロ軽くできるかもしれない
フロントカウルでこれまた20キロくらい軽くできるかもしれない
チタンマフラーを入れれば13キロ軽くなる

ざっと60キロ近くの軽量化
CUP430の乾燥重量が1059キロとあるので、
うちのスポーツ350GPも同じくらいカーボンパーツがついていて、バッテリーの重量も負けていないと思うし、
CUP430にはあるけど、こっちにはついていないパーツやタイヤやホイールの太さを考慮し、
CUP430は標準でチタンマフラーということを考えれば、
スポーツ350GPも乾燥重量なら同等の1060キロ以下かもしれません

ここから60キロ軽くなったら、誰でも計算できますが、
乾燥重量でアンダー1000キロです

馬力はノーマルで350馬力ですが、
耐久性をダウンさせないためブーストアップしなくても、
ECUの現車合わせで400馬力くらいはいきそうなので、
そうすると、パワーウェイトレシオは脅威の2.5

もしかして、ここまでいけば、S1の楽しさに匹敵どころか、圧倒的に上回るかもしれません
ここ数年、こんなクルマ2度と出ないというフレーズはあちこちで見ますが、
そういう存在のクルマに変身するのかもしれません

希望が湧いてきました
格好良くて、楽しくて、速い
そしてACマインズさんのサスキットを入れれば、乗り心地アップ＆操縦性向上

まだまだ件のカウルがつけられるかどうかわかりませんが、夢は膨らみます（笑）