つっかさんのブログ一覧

MR−S、以前サーキットによく行ってた頃は、BASE−Mにお世話になりました
静岡に来てから、ディーラーや近所の自動車工場で済ませてきました

しかし、ちょっと大掛かりなことをすることもあって、これからはテクノプロに行こうと考えています

まず、チタンマフラーに換えます
在庫は2本で、それが無くなったら、次回入荷からは5万円値上がりするそうです
これは先を越されてはいけない！！ということで、すでに手付金を振り込みました😅

エンジンを後期型にします
サーキットを走るわけではないので、2ZZは不要ですが、
今のはかなりくたびれていると思うので載せ換えます。

それから、純正ブッシュを新しくしようと思いましたが、それよりクスコピロボールブッシュが良いと提案されましたので、そうしようと思います
乗り心地は良くなると言われましたが、どうでしょう！？

エンジンで30〜40万、マフラーで13万、ブッシュで20万、これでトータルで70万円くらいになると思います

あとは、ボンネットとトランクフードを軽量FRPに換えて（ウェットカーボンの必要無し）、それと一緒に全塗装して50万円くらい

それで2022年チューニング終了です
メーターをDefiのDSSCに復活するのは2023年の車検の時にと考えています

全塗装は、もう下取りを気にするクルマでもないので、純正色ではなくて、カーマインレッドが良いかなと思っています😅

フロントとリアで15キロくらい軽くなりそうなので、軽量化とマスの集中化で、今までとは段違いの楽しさになる可能性があります😁

使い勝手の良い車が去っていきました
走行距離17784キロでした

さすがに6台も所有はできませんし、
運命的な中古車が現れたときに、すぐに動けるように、まだ価値が高い状態で売却しました
GR86の評判がいいので、長い目で見なければ、いまが買取価格のピークなのかなと思っています

やや車幅が広く、気を遣うところはありますが、街乗り、ワインディング、高速道路、快走できる一般道など、どこを走っても良いクルマでした
強いて言えば、タイトなワインディングは大きさが気になりましたが

このクルマで、純正の良さを実感できました
今時のクルマは、サーキットなどの目的がない限り、ルックスを気にしなければノーマルが一番だと、このクルマで言い切れます
スピードの出るワインディングも、ノーマルくらいのロール量が気持ちが良いです
純正オプションのザックスダンパーと純正ブレンボは走りの質に貢献していると思うので、その程度までが良いところだと思います

こう書いていくと、手放して惜しい気持ちが増してきます🥺
とは言っても、S2000は最終チューニングで、一層磨きがかかり、エリーゼは掛け替えのないクルマで、エキシージもこれから軽量化、パワーアップ、車高ダウンなどして行くので、優先順位的に、この選択しかありません

とりあえず、夏はエキシージで旅行に行く予定なので、その時に、86のようなバランスの良いクルマが必要と思うかどうかです