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エクワンに続き、先週の土曜日にMR−Sで箱根ターンパイクを走ってきました



まず、大観山に着くと、アイドルの平嶋夏海さんがバイクのイベントをやっていて、人がごった返していました
静岡人だと、こういう光景に慣れていないので、動揺しました😅

あとで確認すると、写真は無料で撮っていいみたいだったので、
遠慮して、撮らなかったことが悔やまれます😅

ターンパイクは登り（西行きなので、下り線？）だけ走りましたが、楽しめました

エンジンは後期型とはいえ1ZZのモッサリ型
しかし、2速タイトコーナーがないので、そこまでエンジンが気になりませんでした

ちなみに、5000回転キープくらいが多いので、走行後はカーボンが取り除かれたのか、気持ちの良いエンジンになりました
これも箱根ターンパイクの長所かもしれません

エンジンパワーがないので怖さゼロなので、前後の荷重や左右の荷重の変化を楽しめ、
エクワンとかS2000のNAエンジンと比較すれば、エンジンは劣る部分ですが、比較しなければ、普通に走れます（当然ですが）

ワインディングを走ったとき、クルマは、大雑把に分けると、
「エンジンを楽しむ」か「速さを楽しむ」か「操縦性を楽しむ」
になるのではないかと思いました

エクワンなら、エンジン50％、操縦性50％
S2000は、エンジン30％、操縦性70％
350GPは、速さ100％の全振り😅
というように

MR−Sは、これまた操縦性100％で全振りです😅

次はエキシージCRでターンパイクを走ってみたいと思いました