つっかさんのブログ一覧

ここのところ、エリーゼS1はいじる気が完全に萎えた
ゆくゆくはハイカムとフルコンはと考えているけど、しばらくは何もなし
メンテナンスだけ

エキシージS1はマフラーくらい交換したいけど、基本的には純正で乗りたい

S2000はもう完成

ということで、子育てが終わった父親のような気分😅

何か物足りない

そうだ！エキシージ350GPがあるじゃないか！

リヤエンジンフード交換と、フロントフェンダーダクトをつけることはほぼ決定している
リヤカウルをドライカーボンにしたいけど、かなり高額なので、様子見
というか、フロントカウル純正で、リヤカウル塗装となると、微妙に色が違いそうで、躊躇していたけど、フロントカウルを塗装するなら、金銭面を抜きにすれば、リヤカウル交換のハードルは下がった

その前に、プーリー小型化とECU書き換えをやる手もある
某所のブログを見ると440馬力になるらしい
350GPでマフラーとバッテリーを軽くして、エンジンフードもさらに軽くなるから、おそらく車重は1100キロくらい
1100÷440は割り切れる！
なんとジャスト2.5！

エキシージ350GPは、エキシージS1ほど刺激はないし（刺激を求めてアクセルを踏み続けたら、犯罪者になる可能性がある😅）、エリーゼS1のようなコーナーを回る軽快感もなく、淡々と優等生のように走るだけ
上質な走りができるので、優雅に走る大人の乗り物と捉えても良いけど、
刺激が欲しかった

パワーウェイトレシオ2.5ならば刺激でエキシージS1を上回るかもしれない
雨にもそれなりに強く、エアコンは良く効き、トランクがあり、刺激も負けていないとなれば、
最高のクルマだと思うかもしれない

2020年という自分にとっての節目の年に、最初のロータス車として買ったので、
S1勢に負けないように接していきたい

3日、朝4時45分に起き、5時20分出発
ずっと一般道で行く予定だったけど、いつも滅多に見ないところでネズミ取りをやっていたので、無難に清水から高速
伊豆縦貫道が混む恐れがあったので愛鷹ICで降りて、目的地に向かう
到着は6時50分
ちょうど良い時間

いろいろ書いていくと、取り留めなくなるので、エリーゼS1の西伊豆のワインディングの感想

まず、スポーツ走行ができる
正確にはスポーツ走行気分に浸れる
4000回転以上回すと刺激がありアドレナリンが出て痺れる
もちろん楽しい

S2000の場合は、4000回転以上回すとスポーツ気分モードに入り、刺激もある
つまり、4000回転以下でも、エリーゼS1はスポーツ気分に浸れるのが特徴

それに対し、我が家の大物FA選手エクシージS1
これは2500回転から刺激がありワクワクする

4000回転以下の領域なら、スポーツ気分のエリーゼS1より刺激のエクシージS1の方が上
刺激の方が重要な要素

4000回転以上の領域になったら、どっちが上か？
エリーゼS1はツーリングでアクセルをしっかり踏むことができる
回転を上げているからか、アクセルを踏んでいるからか、とにかくツーリングでアドレナリンが出る
エクシージS1でツーリングに行っても、そんなにアクセルを踏まないかもしれない
そうしたらエリーゼS1の方が刺激があると思うかも
今度はエクシージS1でツーリングに行ってみたい

サーキットではエリーゼS1よりも冬の低気温のS2000の方が遥かに刺激があるが、
ワインディングでアクセルをしっかり踏めばエリーゼS1は最高に刺激があるのが面白い

エクシージS1との比較次第だけど、ツーリングはエリーゼS1くらいのパワーの方が楽しいと言っていいのかも