あるふぁ (。。；)のブログ一覧

タイヤ･ホイール交換、マフラー交換、高速走行ではっきり燃費が落ちてしまった。マフラー交換は失敗だったかも。

Keiワークス車検中の代車は、キャリイである。軽トラである。

別にディーラーのサービスが悪いのではない。今まで代車としてワコンRもラパンもセルボも乗ったが、どうもピンと来ない。敢えて挙げれはセルボがまぁ、乗用車としてよくまとまっている、と感じたくらいである。何より困ったのは全てオートマであること。オートマは恐い。是非マニュアル車を、とお願いしたら、この車しかないので、と済まなそうに出されたのがキャリイであった。

だが、一度乗ってキャリイには魅せられた。頭に軽が付くとはいえ、曲がりなりにも「トラック」である。空荷の状態では2速発進でちょうど良い。しかも低回転域のトルクがあるからアクセルを吹かさなくてもぐいぐい加速していく。後ろの軽AT乗用車など簡単に置き去りにしてしまう。


オーバーキャブとはいえ、エンジンはミッドシップ。通常は後輪駆動なのでカプチーノも真っ青なMRとなる。ただし、肝心の後輪のサスがリーフスプリングなのは頂けないが。
素晴らしいのは駆動方法とギアの選択。通常の後軸2輪駆動の他、4WD、さらには4L（低速4WD）が選択出来、5速×2の計10速が選べる。普段低速を使うことはまずないが、そういうギミックがあるというだけで楽しくなってくる。
という訳で、以降代車には必ずキャリイを指名するようになった。

少し調べたところ、軽トラではスバル サンバーが最強のようだ。後輪サスが軽トラに良くあるリーフスプリングではなく、軽乗用車と同じセミトレーリングアーム。スーパーチャージャーが付けばトルクは7.5kg・m。しかも超低速+5MT、パートタイム4WD仕様もある。フロントブレーキはベンチレーテッド・ディスク。「農道のポルシェ」と呼ばれるのも無理はない。

日本の軽トラはデザイン的にどれも似ている。戦闘機や戦車もそうだが、機能を突き詰めていくと結局似たデザインになってしまうらしい。目的のために機能をとことん突き詰めた形が今の軽トラであり、運転して愉しいのは、その極限さが心地良いからかも知れない。

車検のため馴染みのディーラーに行ったら、「Kei、生産終了だそうですね」。
以下の方々のブログにも書かれているので、確実なようです。

車検終了＆Kei WORKS生産終了
歴史の幕が閉じる
kei 生産終了

MTで愉しめるクルマがまた1台、姿を消しました…。