あるふぁ (。。；)のブログ一覧

10月14日が日本で初めて鉄道が開業した「鉄道の日」（旧 鉄道記念日）となっている関係で、その前後の週末には各地で鉄道のイベントが行われる。

最初の写真は10月7日に小諸で開催された「しなの鉄道15周年感謝祭」に展示された、169系湘南色。同系列に当たる165系は、私が通学にも利用した馴染みある形式で、全廃されてしまったのは本当に寂しい。

翌週13日は松本と長野でJRのイベント。篠ノ井線開通110周年にあたるということで、旧型客車によるイベント列車『篠ノ井線110周年号』が運行された。関係ないが私の実家は長岡で、EF64といえば1000番台に親しんでいたので、0番台は意外と新鮮だったりする。

長野の鉄道の日イベントに展示された、マニア御用達、クモヤ143。

14日には、上記のEF64と旧型客車による『中央線紀行号』も運行された。動画の撮影はちょっと失敗。ズームアウトが早過ぎた。


長岡の実家は免許を持っていないので、旅行といえば専ら鉄道。東京へ出る時は181・183系特急「とき」、稀に165系急行「佐渡」。帰りが遅くなればEF57・58が牽引する10系夜行急行「能登」や20系寝台急行「天の川」。信州旅行といえばキハ58系（のち165系）急行「赤倉」や165系急行「とがくし」。高崎周りで189系特急「あさま」に乗り、碓氷峠を何度も通った。
かくして、平成生まれの車両にあまり関心が無いのも、クルマと一緒である。

大糸線のキハ52が、いよいよ最期の日を迎えた。最近にしては珍しく朝から快晴。撮影ポイントを探して、背後に白馬連峰が入るポイントを選んだ。



40分前に到着したのだが、既に黒山の人だかり。かろうじて隅に三脚を据えた。
やってきたのは単行の標準色。やはり大糸線にはこの色が一番似合う。もうこの姿を見ることはないのだと思うと、やはり寂しい思いがする。

この春、大糸線に大きな変化が訪れる。
南小谷～糸魚川間の非電化区間を走行していた国鉄色キハ52、3両が揃って退役する。また、糸魚川駅構内に大正元年に建築されたレンガ車庫が、北陸新幹線工事のため取り壊される。

車でもそうだが、古くなったら捨ててしまえ、という考え方は心が貧しくなると思う。一方で、古いものは骨董品のように大切に、というのも何か違う。大切なのは、古いものを新しく使う、という心構えなのだと思う。

例えば世界遺産に登録されているウィーンの旧市街は、古いものをそのまま保存しているわけではない。私が宿泊したホテルは、昔モーツァルトが滞在したこともある建物だが、道路に面した外観は昔のまま、後方は改築して近代的で快適なホテルになっている。

話が長くなったが、キハ52は1両を残して廃車、レンガ車庫も解体と聞いて、心が痛む。特にレンガ車庫は移築や保存にかかる経費が数億円で捻出出来ないとのことだが、毎年無駄遣いされる税金に比べれば何ということのない金額である。要は国に、文化遺産の保存、という概念がないだけなのだ。

これが廃車となるキハ52。手前から通常の国鉄色、横須賀色、首都圏色である。

構内にはラッセル車、DD16 304も展示されていた。JR西日本では現役なのだろうか。JR東日本の松本にあった同型車は一昨年限りで廃車になったはずである。

キハ52が展示に回ったので、定時運行の車両にはキハ58＋キハ28の懐かしい編成が用いられた。この撮影のため、大糸線沿線に多くの鉄道ファンが訪れていた。

車両にばかり目が行ってしまうが、今回のイベントの主役はこのレンガ車庫である。
この後のイベントの予定としては、定時運行最後の3月12日20時01分糸魚川発21時02分南小谷着、21時08分南小谷発22時03分糸魚川着の1便がキハ52の3両編成となり、「ありがとうキハ52」のヘッドマークを付ける。
また、3月20日～22日の3日間、糸魚川09時50分頃発南小谷10時50分頃着、南小谷12時40分頃発糸魚川13時40分頃着で臨時の「キハ52ありがとう号」が運行される。これが本当に最後の大糸線キハ52になる。

鉄道喫茶というと鉄道模型のレイアウトが店内を巡っているようなイメージがあるが、「鉄道喫茶みち」は本物の鉄道に溢れるお店である。

何しろ店主は、特急「しなの」の大糸線乗り入れに際して列車の高速化を実現するにはどうしたら良いかをJRから相談されて一部の駅にあったY字ポイントを分岐ポイント（分岐しない側が直線になる）に改めさせたり、篠ノ井線のスイッチバックを解消出来ないか研究を依頼された（これは幸い(?)費用の点で実現しなかった）りした方である。

開店当初の店の写真を見せて戴いたが、店内天井からはサボ（行先表示板）が、壁面は列車名板が埋め尽くさんばかりに飾られており、座席は181系グリーン車のシート、と至れり尽くせり。しかも喫茶店でありながら実際の切符取り次ぎも行っていて店頭には「みどりの窓口」の看板があった。

残念ながら改装されて現在はスペースの関係でこれらの多くが取り払われているが、幼少時から鉄道には興味があったという店主の知識、経験の豊かさには脱帽を通り越して頭の下がる思いがする。

大町から高瀬川ダム建設のために引かれていたトロッコ列車の乗車記など、貴重な紀行文も数多く執筆されており、個人所蔵のまま歴史の中に埋もれていくのは勿体ないと思う。せめて郷土出版社あたりが出版してくれないものだろうか。

写真のカレーは何と450円。食器といいテーブルといい味といい、価格と共に昭和レトロが現役であった。