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  5. すごいなぁ～ [Jack Frost]
Secret Jack　Frost's　Private Diary！
イイね！
   
2009年05月01日

すごいなぁ～

先日ちょっと用があってベンツのディーラーへ…
とその時コーヒーを頂いているときにちょっとした雑誌を発見！！
その雑誌とは…
MERCEDES MAGAZINE！
そして次なる記事を発見。
フランス人の77歳のタクシードライバーの話だが…
彼は1966年からタクシードライバーで190D、200D、300D、Ｓクラスとどれも300,000km走りこんだそうだ。
現在は、11年前67歳の時にタクシードライバーは引退しているが、現在も現役時使用していたMERCEDESに乗っているという話…
それで彼の現在のMERCEDESは１９９５年製のC２５０ターボディーゼルだそうな。
さらに走行距離は275,000kmも走っているそうな。
14年経過のMERCEDESで走行距離が275,000kmって…
日本でも同じく乗れるんだろうか？
日本だと3回目の車検あたりで故障が多発したり、車検費用がとんでもなく高い見積もりが出て、ディーラーから乗り換えろって言われるような気がするが…
ヨーロッパでは日本のように故障頻度が少ないんだろうか？
我がE46も15年、200,000ｋｍ位乗れるんだろうか？
そのくらい頑張ってほしいなぁ～
腕のいいメンテナンスできるエンジニアいないかな？


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/05/02 17:22:19

   

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この記事へのコメント

綾波　レイ
2009年5月2日 17:44
こんにちは。
初めまして。

私の知人に47万キロ走っているメルセデスW126を所有している方がいます（もちろん現在でも現役です）
因みにメルセデスで一番走行距離がある車は240Dです。
走行距離は460万キロです。
http://jafmate.jp/life/20041209_449.php
コメントへの返答
2009年5月10日 21:30
はじめまして。
コメントありがとうございます。
やはり最善か無かの時代のメルセデスはすごいですね。
ちょっとしたところで聞いたんですけどW126までのメルセデスはお金とちゃんとしたエンジニアがいてメンテナンスさえしていればずっーと乗れるって聞きました。
でも最近のメルセデスはどうなんでしょうかね？
いたるところ電子制御だっていってましたけど・・・
綾波　レイ
2009年5月10日 21:41
電子制御なのでコンピュータが故障ってのが多いです。
140はコンピュータの修理に160万掛かりますし・・・。（電子制御の先駆けの為、至る所電子制御という訳ではありませんが）
電子制御は今どのメーカーも一緒ですからねぇ・・・。

個人的には90年代中盤までに設計されたメルセデスは頑丈だと思います。

コメントへの返答
2009年5月13日 23:31
車に電子制御って必要なんでしょうかね？
なんか電子制御が進むと車を操るっていうより車に操られるようになりそうで怖いですけど…
コンピューターの修理に160万円ってさすがに140ですね。
ところで、140の最終型ってどうなんでしょうね？
最善か無の時代のころのメルセデスなんでしょうかね？
90年代中盤ていうことは、210も頑丈なんですか？
なんか、角目時代のメルセデスに比べるとかなり雰囲気が異なりますが…
綾波　レイ
2009年5月14日 6:58
140の最終型と言っても基本的部分の設計は90年代前半なので大丈夫です。
まあ140が「最善か無か」の最後に設計された車ですからね。
140が約7年の短命で生産終了した理由は作りに金が掛かるので早くフルチェンしたかったからだと思います。

私の場合、そのクラスに直6搭載モデルがある場合は「最善か無か」時代のメルセデスだと考えています。

210の前期は駄目ですが、後期は改善されていますよ。
コメントへの返答
2009年5月15日 12:53
140は見た感じ質実剛健っていう感じでいかにもメルセデスらしいですよね。
当時は「最善か無か」とういうことでしたけど今は何でしょうかね？
もう「最善か無か」時代から20年経とうとしているんですね。
やはりメルセデスとかのドイツ車は後期型のほうが改善されてよさそうですね。

   

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E46　325iもしくはV35　250GTで右往左往しております。 日常に思ったこと、考えていることぼやきやひとりごと、本音そして、ドライブ日誌が多いです...
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