V35タイヤ交換完了！

今日はＶ３５のタイヤ交換へディーラーまで！

そして、あったらしいスタッドレスへ！
でも、タイヤを買ったのはディーラーではなくタイヤやさん。
そして、今日タイヤを買ったものではない。
ので、スタッドレス自体はホイールについていたから、交換工賃2000円也！

で、そのスタッドレスとは…

Conti！？

いや・・・

じゃあMICHELIN！？

いや…

Yokohamaでぇ～す！

タイヤのサイズ上の問題とお値段そして、お店の都合。

本当はV35にはミシュランがよかったんだけど、お店屋さんはYokohamaかContiをお願いしたいって…

で、タイヤサイズを調べてもらったら、Contiには適用するサイズがないって…
残念。
205/65/R16だから。
これが205/65/R15ならあるって。
もしくは、215/55R17。
だからといって、17インチにするわけにいかないしね！

それに、タイヤやさん曰く、ContiよりもYokohamaのほうをお願いしたいって…
利幅と在庫の問題だって。
まあ、V35にContiはちょっと不釣り合いって言う気がしないでもないからね。
ということで、お店屋さんのおススメするYokohama　ice　guard　IG30を調達！
もちろんしっかりと値引き交渉もね！
でも、Yokohamaのほうがありがたいって。
plusもあったけど今回は普通のIG30を！
だって、IG30のほうがリーズナブルなんだもん！
実際のところ前のタイヤと比べれば新しいぶん効くのは当たり前だから、なにも最新式じゃなくてもいいような気がするね！

で、温度対応だって力説していたけど真相は如何に！？
よくｃｍでは、ピタリととまるようなｃｍをしているけど、以前タイヤやさんに聞いた時は、あれは北海道でのお話だって言われた。
福島のようなところではああはいかないと。
なぜなら、福島は0℃付近が多いから。
一番そのあたりが滑りやすいって。

氷はなぜ滑る！？
それは氷の表面に水膜がありそれが滑りの原因になるって。
で、靴を履いて氷の上を歩くのと、靴下で氷の上を歩くのでは、どちらが滑らないと思う？
と質問され…
答えは、靴下で歩いたほうだって！！
靴下は氷の上の水を吸ってくれるから。
滑りずらいって。

そこでススメられたのはAutosockという代物！
これは氷上の水膜を吸収するから滑らないって！！
チェーンの代わりになって、チェーンよりも装着が簡単だって。

ただ、Autosockを売りたかっただけかしら？

福島では氷上性能が一番大事なんだよねぇ～
もしくはシャーベット状の道。

で、今日はディーラーでタイヤ交換。
だって、カーライフアドバイザーから電話きて、タイヤ交換は是非当店へ！
って言うから…

そういや、今年から担当者変わったのよね。
日産の。
この方V35には詳しくないらしい…
ちょっと質問してもわからない感じ。
それよりも彼車好きなのかしら！？

乗っている車はノートだって。

車屋ならスカクーかZくらいに乗ってるのを想像してしまうが・・・

で、交換作業の待ち時間、JUKEの試乗を。
1.6GTね！
190馬力だって。
トルクを聞いたら…
わからないって。
あとから、カタログを見たら24.5kgだって。
E46に似たスペックなり。
192馬力２５ｋｇだからね！

でも、エンジン音、フィーリングがE46のほうがやっぱりイイ！
アクセルを踏んで、エンジンが回る感覚も、加速していく感覚もね！

JUKEは2500回転あたりまでは、力強く加速していくけど、そこから先エンジンを回しても、ぐんぐん加速していく感覚は得られなかったな～
まあ、速度的にはどんどん上がっていったけど。
それが、トルクの感覚なのかなぁ～
E46の場合は3500回転までグングン加速していく感覚があるからね！
E46だと3500回転時が25kg出る時だからね！
jukeの場合だと2000回転から5000回転時が24.5kgのトルクが出るって。
トルクの感覚ってあのぐんぐん加速する感覚なのかしら？
この感覚をセールスマンに尋ねるんだけど、具体的な回答を得た時ってないんだよねぇ～
馬力とトルクの違いを聞いてもそうだし。
馬力とトルクの感覚を体感できるのかと聞くとどうなんでしょう？って言う回答が多いし。
よく、車の体験記とか記事を読むとトルクがモリモリ感じるとか太いとかいう表現が出てるけど、その感覚ってどんな感じなんだろ？

V35の場合も4000回転までグングン加速していく感じがあるんだよねぇ～
そうそう、VQ25DDは215ps/6400　27.5kg/4400ね！

jukeは足回りもSUVにしては堅くしっかりした感じ。
営業の方いわく、下はZのようにスポーツカーチックに、そして、上はSUVに！
だって。
テールランプもZのように。
リアドアのノブもZのように。
ブレーキもしっかりめ。
本当は80kmあたりからフルブレーキしたかったけど、隣に営業マンがいたのでするのはやめた。
V35は80km辺りからフルブレーキするとちょっと…って思うときがあるんだよね。
それが、E46ではそう言うことないからね。
８０ｋｍからフルブレーキしても不安感なくしっかり止まってくれる。

やはり、今の車ごとくエンジン音ロードノイズは室内に入ってこない。
言い換えれば、エンジン音、排気音を楽しむことはできない。
ロードノイズで道路の状況も把握できない。
エンジン音は4気筒チックな音でつまらなかったなぁ～

ハンドリングは…
なんか変に軽かったり、なんか操ってる感が足りなくFFチック。
後ろのタイヤはただ前のタイヤに引っ張られて回転してます！！って言う感じなり。

お次の試乗車
マーチなり。

ドアを閉めたらマーチらしい音！
アイドリングストップ装置車なり。
信号待ちの時アイドリングストップしてくれた！！
これなら、MTで交差点でエンストしても恥ずかしくないような…
他の人から見ればアイドリングストップしてるのかな？って言う感じで。
ブレーキも以前よりしっかりした感じ。
でもさぁ、V35でも思うんだけど、変な時に変速するんだよね～
これって日産車の特徴？
カーブを曲がり加速している時にへんに変速するし。
加速している時に変速しないでよ！
って突っ込みたくなる。
それとも加速中に変速するのが普通？
MTを運転したことたいしたないからわからない。

で、試乗してみて…

やはりV35を大切に大事に乗ろう！！
っと心に誓ったのであります。
V35、E46に代わる車はないと・・・

なんか最近どの車試乗しても結論は同じ感じになってしまうなぁ～

やはり次車はV35　350GT　MTだ！！
でも、まだまだ今のV35に乗りますよぉ～～
だから故障しないでね！

あぁ！
JUKEもマーチもクラクション鳴らすの忘れちゃった・・・
どんな音するんだろ？

そういや、今日そんなにディーラー混んでなかったな…
タイヤやさんは皆てんてこ舞いそうにしてるのに…
他のところでは１台４人体制のところもあったなぁ～
あぁ！
補助金効果のこと聞き忘れた！