てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

大丈夫・・・？


　

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・要約


（引用元）
〉https://x.com/mt_yamamoto_/status/1847198234781126886

市販品は、こんなの。


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明らかに置き場所（保管場所）に
困りそうなので、小さいのを作成。
（笑）

使わない時は付属品やメディア
（サンドブラストに使う粉末）もろとも
ペール缶（容積20㍑強）に入れておけば良いので
モノグサタロウでも安心。:-)


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上側。透明な袋をかぶせただけ。


内部の様子。サンドブラストガンは
アストロプロダクツの安いやつです。
（負圧吸い上げ、メディア循環式。
　2024年現在、税込2,700円程度。）


赤錆ビットが、この通り。


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赤錆びたボルトも、


こうして、
（使うと袋が曇って見辛い）


赤錆がそれなりに落ちて、この通り。
（元の平滑な表面が復活するわけではない。）


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ビートの錆びた触媒固定用ステー
（触媒側が高熱で錆びる）も、


この通り。


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40～50年モノ？の錆びた工具（ハンマー）も
ブラストするとこの通り。

（一部分のみブラスト。光沢無し。
　画像下側の光沢有り部分は、回転する
　スチールブラシで錆び落としした物。）

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農機具でエンジンが掛からなくなった
ガビガビ点火栓も、


ノーコメント。:-)

ちなみに、焼失された車輌5台には
ホンダ・ビートとアクティが含まれています。。





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（引用元）
〉https://camp-fire.jp/projects/796569/view

中部電力管内。

ブレーカー容量、40A契約。

スマートライフプラン（夜とく）





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時間帯別、
消費電力量（kWh）グラフ。


火曜日


水曜日


木曜日

　（※深夜に日産リーフを 100V 15A 1.5kW で充電。）

金曜日


土曜日（デイタイム割増料金無し）


日曜日（デイタイム割増料金無し）


月曜日


火曜日


水曜日（今日）



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・蛇足

　夜に日産リーフを 200V 15A 3kW
で充電するとこうなります。
（21〜23時）

色々測れるやつです。:-)

（IGBTは測れません。上位機種の
　LCR-TC1ならば測れるようです。）



USBで充電式。
電池容量は350mAh。


何も挿さずにスタートすると
こんな画面。


昔懐かし、パソコンのマザーボードに
使われていた、防爆弁が膨らんだ
電解コンデンサーを測定すると、


測定中・・・


静電容量は 151μF（マイクロ ファラド）、
Vloss 31%、
ESR 4.0Ω。
酷い劣化でダメダメなことが一目瞭然です。


ちなみに膨らんだ防爆弁部分を押して
平らにしても、値に変化は無し。（笑）


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同じくマザボの電解コン。


これも膨らんでいたので酷い劣化です。


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懐かしのTEAPO。用途同じ。


これも酷い。


これも容量違いのTEAPO。
既にコンデンサーですらない・・・


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これは少しまとも。
（感覚が麻痺してきた）



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以上を踏まえて、ビートの純正メーター
に使われていたと思われる電解コン
（およそ30年モノ）を測定。
ニッケミ・KMG。

まあ劣化はしていますね。:-)

ついでに、ビートの
ECUから抜いたような気がする
電解コン（たぶんおよそ30年モノ）。
ニチコン・VT。



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・おまけ

新品（但し古い）の、今は亡き
SANYO製 63V 3300μF
を測った結果はコチラ。


新品（買ってから何年か経過）のKMG。



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乾電池やバッテリーなどと同様に、
内部に電解液が封入されている
電解コンデンサーは充放電時に
化学反応が起きています。
（未使用時にも若干起きる。）

使い古し乾電池から液漏れするのと同様、
電解コンデンサーも劣化すると本来の
性能（電気を貯める）が出ないばかりか
液漏れによって電子基板を汚染して
周囲の基板や部品を腐蝕させて
その修理を困難・高額なものにします。
（修理不能とは言ってない。）


電解コンデンサーの交換はお早めに。:-)