てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

ビートのメーターASSYを分解して、リセットボタンを押しても全然戻らない
トリップ メーターを直そうとガンバってみました。

・修理前
今までは、リセットを押してもかなりメーターの戻りが悪く、
何回もボタンを押してやっと「000.0」にして、
そしてボタンから指を離すと百の位が半分回ってズレるという・・・

原因は他に書いてる人も居ますが、4桁のメーターを挟み込んでいるワッシャーが錆びて、
それが鑢（ヤスリ）となって 樹脂のメーターを削っていく。。
　⇒ 位置がズレてリセットがうまく働かなくなる・・・というシナリオ。

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・修理後
リセットを押すと、それなりに戻りは悪い。
でも、2～3回ボタンを押して「000.0」にすれば、
ボタンから指を離してもメーターがズレない！

ついでに、クルマ・バイクのメーターでは当たり前な、
スピード＆タコ メーターが 「0」近辺では反応しないのを改めるよう改造。
　（針押さえ ： スピード側はピンずらし。 タコ側はピン抜き。）

でも、まだ元のピン位置は埋めていなくて穴が空いたまま(w

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という事で、多少改善しました。

でも、トリップ メーター（アナログ）を取っ払って、
小さな 7セグLEDか何かでデジタル表示化できるようにして
トリップが3モード（TRIP A&B&C）くらい表示できたら嬉しいなぁ～。


、という訳で出来ました～♪ (^-^)/

　↓

　＞オリジナル （自作） でじトリ！（デジタル トリップメーター＠汎用LCD）｜ビート/ホンダ｜パーツレビュー｜てぇかむ
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/4154447/parts.aspx

蛸足じゃありません。
ビートのタコ・メーターの話です。(^-^;)

こんなん見つけたんです。

　＞【みんカラ】 ヤフオク メーターオーバーホール　その他色々｜ビート/ホンダ｜パーツレビュー｜ぱた
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/137393/car/441417/3888513/parts.aspx
　＞
　＞メーターオーバーホール及びパネルブラック化・LED化・
　＞タコメーターハイレスポンス化を行っていただきました。


タコメーターのハイレスポンス化！？

今度、メーター分解した時に調べてみよう。

これ、ステップ・コンポ（電動自転車）のバッテリーケース内に入れたら、イイ仕事してくれそうな気がする・・・

　＞当店オリジナル　Lipo　6セル 5000mAh 25C [OHP-201012-01] - 9,500円 : OHSU HOBBY PLAZA, ラジコン模型
　＞　http://www.ohsuhobbyshop.co.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=4257

　・↑コレ （Li ポリマー） ： 22.2V (3.7V×6セル) 、5.0Ah 、775g 、50ｘ50ｘ145(mm) 、25C （125A放電？）


　・↓純正 （Ni-MH） 　　： 24V (1.2V×20セル) 、3.6Ah 、2.1kg（ケース込み）

　＞【みんカラ】 STEP COMPO ： バッテリー購入｜ステップコンポ/ホンダ｜整備手帳
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/657646/1390413/note.aspx

○京電力じゃありません。(^-^;)

他の人のブログを読んでいたら、運転席から操作できる
　「スイッチ＠サービス チェック カプラー短絡用」
を付けたら便利かもね～、と思った。

トラブルが起きた時に、その場でエンジン メンテ リッドを開け、座席に後ろ向きで乗ってチェック カプラー短絡するのもシンドイ。

それに、その信号の行く先は ECU＠助手席後ろ だし。

何より、チェックするインジケーターは運転席の目の前（エンジン警告灯）だもんね～。


（例によって、写真は下記サイトより勝手転載。）

　＞ホンダビートのｴﾝｼﾞﾝｻｰﾋﾞｽﾁｪｯｸｶﾌﾟﾗｰの短絡ｽｲｯﾁ取り付け - mukoyousiの部屋 - Yahoo!ブログ
　＞　http://blogs.yahoo.co.jp/yuu46330414/61272063.html


↑ この方、メンテ・リッドをブッた切って 蝶番（ちょうつがい）付けてますね！？
便利そうですね～。
　（純正の状態だと、リア・スクリーンを完全に開けないと、リッド取り外せませんからね・・・）

以前から切ろうと思ってましたが、真似しよ～(^o^)/

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・追記

　＞ホンダビートOBDサービスチェックカプラー短絡.avi - YouTube
　＞　http://www.youtube.com/watch?v=RzsL_UxFGJU

　＞推定故障個所
　＞1--Ｏ２センサ系
　＞3--吸気圧力センサ系
　＞4--吸気圧力センサ配管系
　＞5--クランク角センサ系
　＞6--水温センサ系
　＞7--スロットル開度センサ系
　＞8--ＴＤＣセンサ系
　＞9--シリンダ判別センサ系
　＞10-吸気温度センサ系
　＞13-大気圧センサ系（ＥＣＵ内臓）
　＞14-ＥＡＣＶ系
　＞15-イグナイタ　ユニット系
　＞17-車速センサ系
　＞41-Ｏ２センサ　ヒータ系

うちの近くには高圧送電用の鉄塔が建っていて、それによるテレビ受信障害対策としてケーブルテレビが各家庭に引かれています。
　（記憶では、自分が小学生だった頃に屋根上のアンテナが撤去され、地面に放り出されていた）

当時はケーブルテレビ（現在はCCNet、当時は中部電力管理？）なんて物じゃなく、地元で受信できるテレビが見れるだけの物で、
共聴アンテナ（共同テレビ視聴用アンテナ設備？）って呼んでました。

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それが、地上波のデジタル完全移行と共に有料化されることに。（￥12,000/年）
その3ヶ月分で安いアンテナが買えてしまうので、アンテナを設置しました。

安くて軽くて性能が良いのは八木アンテナだけど、アルミのパイプなので風雨で劣化したり台風で折れるんですよね・・・

・・・という事で、劣化要因の無い屋根裏（瓦屋根で外からの電波が通る）にビニール紐で固定しました。 風雨にさらされないので 30年くらいは余裕で持つと思います。 上手くいけば一生モノ(w

計算すると、￥100/年 以下かな？