• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. ブログ
    3. >
  3. ブログ一覧 [クリュー]

クリューのブログ一覧

2017年08月19日 イイね！

どこで買ったらいいんだ？

どこで買ったらいいんだ？人間ドッグドックが終わって今回は前回よりも改善がちょっぴりできてほっとしております。

いろいろドクターからはありましたが、やはり甘いものも飲みたいものです。

実はある飲み物が昔から好きで、どの炭酸ジュースよりもお気に入りなんです。

かれこれもう約20年ぐらい前にコンビニで見つけて飲んでから忘れられない味なんです。

その商品名は「ライフガード」

以前は350㎜缶だったのですが、時代ともにペットボトルになって最近は「ウサダー」なんていう謎のうさぎちゃんのイラストがあったり、86が描いてあったりと…けっこう私にとっては不思議なパッケージです。

今ではコンビニではよくほとんどのお店でも見かけるのですが、こちらのホームセンター系のお店やドラッグチェーン店では、税込88円で入手できます。また、コンビニでは140円から150円で販売されてるのです。ただ、コンビニ以外の場合は、全く冷えていないのです。

家で冷やして飲むとなるとある程度大人買いをして少しづつ消費するのですが・・・いつもいつもそうはいきません。

特にこの夏はキンキンに冷えたものが欲しいとコンビニに行くのですが、安い価格を知っているだけに躊躇してしまいます。


ところが・・・この前見つけてしまったのです。キンキンに冷えたライフガードを自販機で販売しているところを！

それも100円！

んで小市民な私には悩みができたのです。常温の88円で買うか、少し足を延ばして自販機で100円で買うか、それともコンビニで買うか…。

いったいこのライフガードが正規ではいくらなのか？という疑問もありますが、飲みたいときはどこで買おうかなんて普通の人なら馬鹿げていると思うような理由で悩み始めた今日のこの頃です。


関連情報URL : http://usadar.jp/
Posted at 2017/08/19 23:49:06 | コメント(3) | トラックバック(0) | 雑感 | 日記
2017年08月16日 イイね！

延命…その2

延命…その2さてお盆のお休みも終わったわけですが、その間じっと何もせずにいることができました？
私はできませんでした。

何かつけて車のところまで行ってぐるぐる回り、ボンネットを開けて、トランクを開けて…。

んでこの5日間近くにしたのはデミオの静音施工でした。

なんせ、今月末に車検を受けることが決定して、今後はこのデミオ、まだまだ頑張ることになりそうだからです。

このDEデミオは軽量化されたことやマイナーでSKYACTV-Gの初搭載車で燃費の良い車として注目を浴びましたが、デビュー当初はライバルと比べても車内が静かであったことも忘れてはいけない長所の一つでした。

しかしながらこんなに過走行になるとあちこちにやはりガタピシ音が目立ち、またなんとなく最新鋭の車と比較してもうるさく感じるようになりました。


そこで先日ピロルさんからご紹介いただいた、レクサスのウェザーストリップなんですが、ネットでも高評価だったのでこれをデミオにも施工してみようかと思いました。

しかしながらすぐに手に入れられるわけでもないのでエーモンから発売されているものを購入しようかと思いましたが、これまた結構価格も高めで、以前もリアドアのものは外れてしまった経験からこれは諦めることに…。

そこで購入先のホームセンターで建材用のD型のモールを発見。これならどうかと思い４m購入。

まずはフロントドアとリアドアの隙間を埋めるようにリアドアの前部分に取り付けてみました。

これがいいんですねえ…。予想以上に静かになりました。もちろんドアの開閉音は変わりませんでしたけど…。

こうなると欲が出てくるんですよね。ならとリアドア部分にも施工。ただ、普通はボディ側に装着してもよいのですが、乗り降りで邪魔になることも考えて、ドアの方に取り付けてみました。
見栄えはあまりないのですが、理屈で考えると巻き込む風はストップするので静かになるはず・・・。


ところがこれ、運転席にはあまり感じないんですね。ダメかと思いました。ところがこの前のお盆でお墓参りに行くときに自分が後部座席に座る側になったのですが・・・・フラシボー効果でしょうか？聞こえてくるはずであろう風切り音が聞こえず、静かになっている気がしだしたんです。

んで、まだ、どうにかしたくなるんですよね。運転席にもわかるようにしたいと…。そこで次に考え付いたのはトランク部分。でも、既にここは購入時に施工済。
何かいい方法はないかなと・・・・考えると内装を引っぺがすなんてことになるのですが、ディーラーが休みの時にするものではないと。失敗するとあとから家族に何言われるかわかりませんから・・・。

そこで思いついたのが、トノボード。ここに何か音を吸収するものを付けたら・・・。
しかし、新たに吸音マットなどを購入すると結構いいお値段。
そこで家の中に眠っているスポンジマットを思い出しまして…。捨てなくてよかった。

このスポンジマットをトノボードの裏に張り付けてみることにしました。

そして後部座席に座って確認すると・・・。まず、マフラーから聞こえてきていた音がマイルドになってあまりに気にならなくなりました。むしろフロントのエンジン音の方が聞こえてくるようになりました。結構いい結果になってきたと小躍りしました。


でも耳を澄ませると、まだ、音が聞こえる。んであちこちに耳を近づけると、Cピラーとハッチドアの隙間から「サーサー」という音が聞こえる…。
となると余っているのはここに付けてみようとなるわけではないですか・・・。

やりましたよ…。暗くなってから…。すべてに取り廻さず、ちょうど頭に届くであろうところまでの長さでしたけど。

んで、帰省している息子に運転させて・・・後部座席に座ると・・・・
これまた風切り音が治まっているではないですか？
助手席にも座りましたが、以前に比べかなり静かに室内がなってきました。これなら高速道路でも結構いい結果になっていそうな気がします。
ただ、ひょっとすると深みにはまったのかもしれません…。
Posted at 2017/08/16 22:51:07 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月14日 イイね！

トヨタとマツダ、業務資本提携に見るマツダの今後について

トヨタとマツダ、業務資本提携に見るマツダの今後について先日マツダの驚愕なニュースが流れたため、この話題は霞んでしまった感があるが…。


前回触れたマツダとトヨタの資本提携から今後のマツダの動向を予想をしてみたいと思う。

とはいっても経済学者ではなく、いちファンゆえ多少大ざっぱさはお許しいただきたい。

さて、今回の資本提携の内容は4つの項目が発表されている。

① 米国での完成車の生産合弁会社の設立

これはマツダにとっては朗報と言えよう。トランプ政権の誕生で北米本土に工場を建設できるというのは一時的とはいえ救いと言える。それは最近完成したばかりのメキシコ工場からの北米への販売は、トランプ大統領から敵視されていたからだ。これなら関税をかけられることなく、生産・販売ができる。
　しかし、北米での生産となると人件費の問題から高利益を生む車となるのでCX-9、MAZDA６が対象となるのではないか。

　またさらに新しく投入するクロスオーバー車種を投入すると言われている。となるとCX-5であることは間違いない。それも尿素SCRシステムを使ったモデルを生産するだろう。ただ、クロスオーバー系となるとCX-4も投入する可能性もあるのではないか？

中国市場だけで留めておくにはもったいないと思う。さらにMAZDA3(アクセラ）の生産ができれば共用部品も多いだろうから、コストも少なくないだろうか。（ただ、アクセラのモデルチェンジが間近だが、間に合うか、どうか…）
素人考えだが、もし北米工場が稼働し、メキシコ工場が順調になってくれば、中国の工場も余裕ができて、まさかのCX-4が増産できるとなれば、日本市場にも投入なんてことは…ないか　W

 
② 電気自動車の共同技術開発

　これは文字通り、世界において電気自動車（ＥＶ）への需要と期待が高まる中、発展期にあり予測が難しいＥＶ市場の動向に臨機 応変かつ効率的に対応するためである。ただ、マツダとしては当分の間は開発済みのレンジエクステンダーとハイブリッドの投入ではないかと考える。

その間にトヨタとEVを共同開発すると思われる。
　　
　ただ、トヨタにしてみれば同じ形式のバッテリーやハイブリッドエンジンを搭載する車が増えることで、それぞれの部品の単価が下がり、車の価格もバッテリーの交換も他メーカーより有利になることも予想できる。トヨタにとっては日産やホンダより優位に立つためにマツダを選んだとも思える。

③ コネクティッド・先進安全技術を含む次世代の領域での協業

　マツコネについてトヨタも類似したものを搭載を予定していると聞いている。マツダ単独だとクルマのナビの不具合もあったため、トヨタの協力によってより精度の高いものが製品化される可能性もある。以前からマツダはG-BOOKを純正用品として取り入れたこともあった。したがって、この件については既に以前から繋がりがあったと思われる。
　また、マツダが一歩先んじた安全技術は、かさむ開発費用が低減化され、さらに品質の向上が予想できる。しかし、マツダはドライバー中心、トヨタは自動化にシフトいうような、それぞれの味付けになると思われる。

④ 商品補完の拡充
公開された文書には
Scion iA (2016) - picture 3 of 69 - Front Angle - image resolution: 800x600
「 既に北米においてマツダからトヨタにコンパクトセダンを供給しております。これに加え、日本においてトヨタか らマツダに小型商用 2 ボックスバンを供給いたします。」
とあった。つまり今までウィングロードからプロボックス・サクシードに変更されるということだ。

またトヨタにはない小型セダンについて従来通り、デミオのセダンを今後も供給するということだ。またこれ以外においても今後グローバルに商品補完の可能性を模索するとなるとさらに面白い車が出てくるかもしれない。

さてマツダを完全な傘下に入れなかったのは理由があるはずだ。なぜトヨタは完全な参加に入れなかったのだろう。考えられる理由としてまず、各メーカーの棲み分けが難しいからではないか。
　小型車部門としてダイハツ、トラック部門として日野自動車、そしてRV部門・四輪駆動技術・モータースポーツ部門（WRC）としてスバルを従えている。スバルについてはトヨタとの棲み分けとしては他の二つに比べると不鮮明だが、カルディナの消滅や欧州向きのオーリスと北米向きのインプレッサと考えると棲み分けを上手にしているような気がする。

しかし、マツダを傘下に入れるとトヨタ自身の車やスバルの車とバッティングが出てくる。傘下の中で棲み分けができない。
　次にトヨタの開発陣にとってマツダの開発の方法は従来の考え方を変えるものだった。これについてはアクセラのハイブリッドについてネットで取り上げられている。トヨタの社内にこのノウハウを取り入れたいというのもあるだろう。

さらに、強いてあげれば、中国地方の経済も関係しているのではないだろうか？下手にトヨタが傘下に入れてしまうと部品などの提携工場がトヨタ系列になってしまい、中国地方の経済が落ち込む可能性を考えたのではないだろうか？むしろ、マツダの独自性があった方が中国地方の雇用の問題もトヨタの抱え込まずに済むと考えたのではないだろうか？

様々な理由があるとは思うが一番の理由はEVの開発コストの低減やバッテリーの形式ではないかと思う。この辺はかつてのビデオのβとVHSの様相と酷似している。経済紙ではすでにスズキとトヨタの提携の話も進んでいると話も報道されている。

そうなると国内市場は　トヨタ傘下・マツダ・スズキ連合VSルノー日産・三菱連合VS ホンダとなってくる。でも、いすゞは？ホンダは単独で対抗できるのか？様々な行方が気になるのである。

Posted at 2017/08/14 23:00:19 | コメント(3) | トラックバック(0) | 自動車産業 | クルマ
2017年08月13日 イイね！

お盆…

お盆…みなさん・・・・お盆はどうお過ごしでしょうか？

私はというと両親や子供たちと一緒にお墓参りに行ってきました。
しかし、休日＝渋滞というのがだんだんと定着してきている気がするのですが、どうでしょう？

今朝は桜島フェリーを使って大隅半島へ渡ろうとしましたが…

なんとまあ、大隅にわたる車の多いこと…。船に乗り込むまでの駐車場をはるかに超える車に、いつもと違う場所まで誘導することによって公道に車があふれないようにしていました。


さて、今年はいたって静かな桜島を抜けて昼食をとるために最近ホットな「財宝パーク　猿ヶ城」へ。

ここではソーメン流しができるので両親も楽しみにしていたのですが…。

オープンからまだ30分とならないのに駐車場は満車、待ち時間２０分！

１２時ごろやっとテーブルに着きましたが、既にその時は４０分まち！施設の想定外の来客にスタッフも大変そうでした。

やはり空腹だっただけに一気に食しました。そのため画像はありません。(^^)/

その後本来の目的、お墓参りに…。

そして、あまりにも待ち長くなりそうなフェリーでの帰宅に両親もつかれるとのことで陸路にて有料道路を使って帰宅・・・・。

両親も二人で大隅にわたるのは大変になってきました。二人とも紅葉マークですから。今後は自分の役割が大きくなりそうです。

また今回思ったのは疲労が少ないであろう、フェリーでの移動、はトイレに行くにしても足腰が弱いため待合室からの移動に時間がかかること、帰省の時期はわかっているとはいえ、待ち時間が長くなるという課題が出てきました。　
Posted at 2017/08/14 00:13:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日常 | 日記
2017年08月12日 イイね！

初めて見た。こんなふうに運ぶのね。

初めて見た。こんなふうに運ぶのね。家族で移動中にみつけました。

へえ、そんなふうに運ぶんだ…。

わかります？積んでいるもの…。

お分かりですよね。(^^)/

そう、ガードレールです。

珍しい光景でした。
Posted at 2017/08/12 21:52:00 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日常 | クルマ
 
 

プロフィール

「@ｆｏｘ（ふぉっくす） さん　退院おめでとうございます。どおりでネットでお見かけしなかっはずです。コレからシャバの空気を吸いつつアウトドアでゆっくりされてください。」
何シテル？   04/02 19:29
妙にこだわりのあるへんなやつですがよろしくお願いします。あまりうまくしゃべれません・・・・人付き合いが下手です。泣 最近、突然フォローの申請をされる方がおられ...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

掲示板

クリューの掲示板

<< 2017/8 >>

日 月 火 水 木 金 土
  12 34 5
6 7 89 1011 12
13 1415 161718 19
202122 23 24 25 26
2728293031  

ブログカテゴリー

リンク・クリップ

1984.1.22 1984新田原基地航空祭（その１） 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2024/08/25 22:12:25
アカデミー　1/72　F-22　ラプター　製作記　（Academy 1/72 F-22 Raptor building report）  
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/01/07 15:03:29
WHAT DO YOU DRIVE? 
カテゴリ：マツダ関連サイト
2011/10/03 21:25:36 		 
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

マツダ CX-3 2代目　嫁の３ (マツダ CX-3)
2代目のCX-3 パワーアップされているだけに燃費は少し伸びないかもしれません。
マツダ プレマシー マツダ プレマシー
この車でも10万キロ突破したいなあ・・・・
マツダ CX-3 嫁の３ (マツダ CX-3)
嫁の車
日産 シルビア 日産 シルビア
オヤジの車を乗り回していました。
[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2026年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2021年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2020年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2019年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2015年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2014年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2013年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2012年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2011年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2010年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ
© LY Corporation