週刊ジャガー・Eタイプ 7号＆8号

こんばんは。(^_^)

昨夜は久しぶりに何時もの書店へ行きました。




今回から通常通り始めたいと思います。

今回は2週分纏めて、週刊ジャガー・Eタイプ 7号&8号です。＼(^_^ )



まずは7号の記事から。
ジャガーストーリーです。＼(^_^ )
ジャガーのチーフエンジニア、ビル・ヘインズ。



伝説のXKエンジンを作ったチームの重要メンバーだったそうです。



続いて、Eタイプの世界です。＼(^_^ )
イギリス産業の復興。



戦後は材料、特に鉄の不足で自動車産業には厳しい時代だったようですが、ジャガーは終戦から3年足らずで、高性能車の生産を始めることができました。



続いて、Eタイプの内部です。＼(^_^ )
ウインドウの構造。



当時は高級車でも手回し式が一般的でした。




続いて8号の記事です。
ジャガーストーリー。＼(^_^ )
1960年代のジャガー・サルーンです。



ジャガーマークⅡは豪華で高性能なサルーンながら、コストパフォーマンスにもすぐれていました。



続いて、Eタイプの世界です。＼(^_^ )
MIRAでの自動車テスト。



写真はMIRAの特別な冷凍室で北極と同じ条件にさらされるフォードゼファー

氷点下の温度に長時間置かれたらどうなるか調べているようです…(^_^;)



続いて、Eタイプの内部です。＼(^_^ )
シンプルな内装。
シリーズ1の内装は豪華絢爛と言うより、シンプルで機能的ですね。




それでは、7号のパーツです。＼(^_^ )




今回のパーツは、ドアウインドウとヒンジです。
これをドライバーズドアに取り付けます。


それでは7号の組み立てです。

先ずはドアウインドウをドライバーズドアにはめ込みます。



ネジを3箇所締込み、固定します。



続いてヒンジを組み合わせます。



ヒンジ保持具を組み合わせて。



ネジを締込みます。
これで7号の組み立て完了です。



こちらが 7号の組み立て動画です。
イギリスでは 68号までの動画が配信されているようですが、まだ形にはなっていないようですね…(^_^;)



続いて、8号のパーツです。＼(^_^ )



パーツはドアトリム、ドアハンドル、ウインドウハンドル、ドアモール、アームレストです。


それでは8号の組み立てです。
ドアトリムの外枠をドライバーズドアにはめ込みます。



ネジを4箇所締込み、固定します。



続いて、ドアトリムパネルにアームレストをはめ込みます。



ドアハンドルとウインドウハンドルも取り付けて。



裏側からネジを締込み、固定します。



ドアトリムパネルをドアトリムの外枠にはめ込みます。



下側のドアモールを取り付けて。



上側のドアモールも取り付けます。
これで8号の組み立て完了です。



こちらは8号の組み立て動画です。



今回も簡単でしたね。(o＾・＾o)



さて、もう１つの組み立て。
フェラーリ312Bですが、先週からエンジンを組み立てています。
相変わらずのスローペースですが…(^_^;)



エンジンにイグニッションコードとフューエルチューブを取り付けました。
今回も細いコードに替えています。



フューエルチューブはオレンジの細いチューブに替えました。


イグニッションコードとフューエルチューブを配管し、エアファンネルを取り付けたところです。







やはり12気筒エンジンは模型映えしますね。(o＾・＾o)


本体の方も少しずつですが、形になってきました。



7月中に完成できるかな…(^o^;)



それでは。＼(^_^ )




今回もフェラーリ365GTBとのコラボです。＼(^_^ )




ではもう1枚。＼(^_^ )






それでは皆さん、今週もあと少し頑張りましょう！(￣∇￣*)ゞ