TOSIHIROのブログ一覧

こんばんは。(^_^)

ここ数日、暖かい日が続いている香川です。

さて昨日も何時もの書店で買ってきました。(*´ω｀*)




現在、年度末のバタバタ状態でみんカラ徘徊もできない状態…(´・c_・`)
ブログは頑張って何とか上げたいと思ってますが…

週刊タイレルP34。
Vol.3です。＼(^_^ )




まずは今回の記事からです。＼(^_^ )
1977年のタイレルP34。
この年はエルフに加えて、アメリカのシティバンクがスポンサーに付いたことで爽やかなカラーリングに。
写真は当時タミヤからラジコンが発売された、77年前期型仕様です。




この年は小径タイヤの開発がストップしたことで、苦戦の連続。
レースを追うごとに外観が変わり、最後はフロントトレッドを広げるはめに…(´・ω・`)
因みにタミヤが所有しているP３４は、77年仕様のようです。




続いて、タイレルP34のメカニズムです。＼(^_^ )
最大の特徴である、4つのフロントホイール。
これによるブレーキ性能の向上が、快走の一番の要因と言われています。




続いて、F1黄金時代。＼(^_^ )
チーム・ティレルです。
右下は初めてハイノーズを採用した020。




最後は日本のF1回想録。＼(^_^ )
写真はコジマエンジニアリングが製作したKE007です。




そして、今回のパーツです。♪～(・ε・ )



フロントタイヤとサスペンションアーム、フロントのダンパーです。
小径タイヤとは言え、1/12と比べればかなり大きいですね。
ホワイトレターも塗装済みです。(^-^)


ところで今回のタイレルP34ですが、3号終わった時点での感想は、今までと比べてやや難易度が高いように思います。



御覧の通り、接着剤を使う工程が多いです。
細いウイングステーは1/12でも取り付けましたけど、テープを貼って位置決めしたりと、手間は掛かったと思います。

あと今回の組み立ては、ある程度進んでから始めようと思います。
次号のパーツを見る限り、早くも懸念事項が発生しそうなので…(´・ω・`)



ハコスカの二の舞は避けたいところです。

さて、現在進行中のもう１つのF1カー。
ロータス49ですが、多忙につきなかなか進んでいません…(^_^;)



ようやくエンジンとモノコックが繋がりました。
続いてリアサス周りの組み立てですが、配管を色々思案中です。



これはリアのブレーキラインです。
思うように進みませんが、焦らずやりたいと思います。
じっくり取り組める時間が欲しいですが…


そして番外編。♪～(・ε・ )



エルフブルー仕様のサクシード。
あとは外装パーツの取り付けになります。
こちらは、本気モードではありませんが…(^o^;)
今月末にはできるかな…


それでは。＼(^_^ )




今回もルノー・キャトルとのコラボです。＼(^_^ )
そういえば、タイレルP34の発表会の際、噂ではルノーのターボエンジンを搭載かとも言われていたようです。




ではもう1枚。＼(^_^ )





今週末も残念ながら仕事です…(-_-;)

それでは皆さん、今週もあと少し頑張りましょう！(￣∇￣*)ゞ