TOSIHIROのブログ一覧

こんばんは。(^_^)

朝晩大分涼しくなった香川。
週末はまた台風が気がかりですが…

さて、昨日も何時もの書店で購入してきました。(*´ω｀*)



週刊ジャガー・Eタイプ 20号です。＼(^_^ )



まずは今回の記事から。
ジャガーストーリーです。＼(^_^ )
スワロー・サイドカー：ジャガー創業物語。



左側の車はオースチン・セブン・スワロー。
オースチン・セブンにスワロー社の製作したボディを載せた車で、スワロー社が初めて手掛けた車になります。





続いて、Eタイプの世界です。＼(^_^ )
1960年代のイギリス通貨制度。



当時イギリスの通貨はポンドの下に、シリング、ペンスと2つの通貨単位がありました。
12ペンスが1シリング、20シリングが1ポンドだそうです。

分かりにくいですね…(^_^;)




続いて、Eタイプの内部です。＼(^_^ )
ジャガーEタイプのサブフレームに採用された、レイノルズ531チューブ(鋼管)。



自動車では殆ど馴染みはないですが、自転車用チューブ(鋼管)としては、史上最高のフレーム素材として知られています。



それでは、 20号のパーツです。＼(^_^ )



今回のパーツは、右側のサスペンション。
アッパーアームとロワアームです。
少ないですね…(^_^;)

ジャガーEタイプは前後ダブルウィッシュボーンの独立懸架サスペンションです。



それでは、20号の組み立てです。
19号の右側サイドメンバーにロワアームをセットします。



続いて、アッパーアームをセットします。



サスアームホルダーをセットして。



ネジを2箇所締込み、固定します。



これで、20号の組み立て完了です。



今回も簡単でしたね。(o＾・＾o)


こちらは20号の動画です。



次回は左側のサイドメンバーになります。
また組み立て無しのようですが…(^_^;)


さて、Eタイプと同時進行する1／12ティレル003ですが、今週も少しずつ進めています。



仮組したモノコックを接着しました。
乾くまで、ガッチリ固定しておきます。

乾いたら、合わせ目処理です。



段差と隙間があるので、瞬間接着剤を盛っては削りの繰り返し…(^_^;)

コクピットカウルは先にサフ吹きしました。



整形したバルジの処理がまだ甘いので、もう少しペーパー掛けします。

フロントサスのアッパーアームは、シャフトを真鍮線に置き換えました。



あと、注文していたDFVエンジン用のディテールアップパーツが届きました。



エンジンが丸見えなので、色々手を加えようと思ってますが、自作するより断然良くなりますので…(^_^;)



片手間でこれも作ろうかな ♪～(・ε・ )



今回も長期戦になりそうなので、行き詰まったら作りたいと思います。(o＾・＾o)



それでは。＼(^_^ )



今回はランドクルーザー70とのコラボです。＼(^_^ )



ではもう1枚。＼(^_^ )




それでは皆さん、今週もあと少し頑張りましょう！(￣∇￣*)ゞ