TOSIHIROのブログ一覧

こんばんは。(^_^)

香川も梅雨入り。
今日は午前中は雨模様でした。
コロナウイルスはかなり落ち着いたとはいえ、第二波が怖いので気を引き締めて行きたいです。

さて、最近このネタばかりですが…(^_^;)
今日もブラバム製作です。

モノコックに補機類を取り付けて、いよいよリアセクションと組み合わせます。

エンジンを取り付けると見えなくなる部分ですので、写真を撮っておきました。
中央の部分はエンジンを接着するので、塗装していません。

リアセクションとモノコックを組み合わせます。

タイヤが４輪とも接地するようにタイヤを付けた状態で組み合わせました。
この状態で、接着剤が乾くまで待ちます。

乾いたら、タイヤを外してリア周りの配管作業。


大分賑やかになりました。
密度感はかなりアップしたと思います。



因みにロールバーとエアータンクはまだ仮付け状態です。
シートベルトがまだ出来ていませんので…(^_^;)

アクセルリンケージ周りのパーツを自作しました。

ここでも、セリアで購入した手芸パーツを使いました。
重宝しますね。(*´ω｀)



このままでもカッコいいですが、とりあえずここまで出来たので。


ボディパーツを取り付けてみました。




ノンスポンサーなので少し地味ですが、タイヤのホワイトレター塗装とリアウイングを取り付ければ、かなり良くなるかと思いますので…(^_^;)


ようやくゴールが見えてきたので、頑張って完成させたいですね。


それでは、今日の晩御飯です。＼(^_^ )

今夜はカレーでした。( ＾ω＾ )


それでは皆さん、体調に気をつけてまた一週間頑張りましょう！(。・ω・。)ゞ

こんばんは。(^_^)

もうすぐ緊急事態宣言が全面的に解除されるようですが、第二波が起こらないようにも、普段から気を引き締めて行きたいところです。

さて、連休から再開したブラバム製作ですが、先週も少しずつ進めてきました。

先週はリア周りと補機類等の小物を仕上げてました。
スタビライザーは加工して、実車に近い形に作り替えました。

取り付けるとこんな感じに。


オイルクーラーとリアウイングの支柱も取り付けました。


リア周りがかなり賑やかになりましたね。♪～(´ε｀ )

その他、ロールバーやエアボトル、補機類を仕上げました。


まだ細々としたパーツが残ってますが、大分少なくなってきたか…

今、保管中のボディパーツです。

早く完成させたいですね。


その一方で、途中手を付けたままになっていた、プロターのフェラーリ312T5。


ここで止まってました。
ボティの仮合わせが難儀で、かなり苦労しそうですね…(^_^;)

ブラバムが終わったら、じっくり腰を据えて取り組みたいと思います。


さて、今日は午後から外出。
先ずはスバルディーラーへ。


任意保険がもうすぐ満期なので、契約更新してきました。


そして、毎年恒例の郵便物…
こちらも納めてきました。


しかも今年から増税に…( ´-ω-)

物を大事にすることを否定するような法律は解せないですが…(o´･ω･`o)


それでは、今日の晩御飯です。＼(^_^ )


最近、日曜日の夜はお弁当が多くなりましたが、今夜はすき焼きでした。
季節外れですが…(^_^;)


それでは皆さん、体調に気をつけてまた一週間頑張りましょう！(。・ω・。)ゞ

こんばんは。(^_^)

香川では緊急事態宣言がとりあえず解除されましたが、早く普通の生活に戻るためにも、気を引き締めて行きたいところです。

さて、連休から再開したブラバム製作ですが、先週も少しずつ進めてきました。


メーターパネルを作り込みました。
計器類はデカールを貼った後、UVクリアーでコーティングして、ガラス面を再現してみました。

これ、100均のセリアで購入しましたが、すごく重宝します。(^^)d
UVライトで照らせば直ぐに固まります。

スイッチ類はディテールアップパーツに置き換えます。

ホワイトメタル製の小さなパーツですが、効果はありますね。

こんな感じになります。

今回はメーター類やスイッチ類の上に名札を貼ってみました。
コピー用紙を切って使いましたが、文字は適当です…(^_^;)

メーターの裏側はこんな感じになります。

写真からは一部修正してますが、太さや色の違うコードを複数組み合わせて、変化をつけています。
コードの基部には、ステンレスパイプやスプリングを組み合わせてみました。

メーターパネルをモノコックに取り付けます。


コクピットの雰囲気が出て、なかなかいい感じ。( ＾ω＾ )

ステアリングを付けてみました。

ステアリングは、一部手直ししたいので、とりあえず嵌めているだけです。

メーター周りが出来上がったので、これからシートベルトを作ります。

今月中に完成出来るかな…(^_^;)


さて、とりあえず緊急事態宣言が解除されたので、3密をできるだけ避けてドライブ。♪～(´ε｀ )


瀬戸大橋が綺麗ですね。(*´ω｀)


早く普通の生活に戻りたいですね。


それでは、今日の晩御飯です。＼(^_^ )

最近、日曜日の夜はお弁当が多くなりましたが…(^_^;)
チキン南蛮弁当でした。


それでは皆さん、体調に気をつけてまた一週間頑張りましょう！(。・ω・。)ゞ

こんばんは。(^_^)

緊急事態宣言が今月末まで延長されましたが、香川では自粛緩和の動きも。
暫く感染者が出ていないとは言え、気を引き締めて行きたいところです。

さて、連休から再開したブラバム製作ですが、少しずつ進めてきました。


とりあえずDFVエンジンが組み上がり、続いてリアサスペンションを組み立てて。


シャーシに仮に組み合わせてみました。


タイヤを付けてリアウイングも仮組。
シャーシの捻れやウイングの歪みが無いか確認します。

地味なカラーリングですが、形になるとカッコ良いのが、フォーミュラーカーですね。♪～(´ε｀ )


続いてリア周りを仕上げていきます。

これは、オイルクーラーの虫除けネット。
ステンレスの針金で枠を作り、茶漉のメッシュを張ります。


マッキーの黒で着色し。


オイルクーラーに取り付けます。


リアに付けるとこんな感じ。


テールランプを塗装して。


リアスタビライザーの加工。

チマチマやってるのでなかなか進みませんが…(^_^;)


緊急事態解除までには仕上げたいですね。


さて、今日は母の日。( ＾ω＾ )
午後から外出したときに、カーネーションを買いました。

日頃の感謝を込めて、皆さんは何かプレゼントされたでしょうか？


それでは、今日の晩御飯です。＼(^_^ )

今夜は金平牛蒡と鰆の塩焼きでした。


それでは皆さん、体調に気をつけてまた一週間頑張りましょう！(。・ω・。)ゞ

こんばんは。(^_^)

昨日からゴールデンウィークに入りましたが、外出自粛中と言うことで…(^_^;)

ジャガーも完成したので、重い腰を上げて、放置状態だったブラバムの製作を再開しました。

昨日はとりあえずフロント周りを仕上げました。

ラジエーターのパーツです。
ホースジョイントは、ダイソーで購入したUSBのコードを流用し、ホースバンドはアルミテープを細切りして貼りました。

モノコックにラジエーターを取り付けます。


省略されている、ラジエーターの配管部品も自作しました。


スタビライザーを付けて、ようやくフロント周りが仕上がりました。

省略されていたブレーキダクトのホースを追加し、スタビライザーも作り替えたので、密度感はかなりアップしたかと思います。

続いて、今日はエンジン周りを仕上げていきます。

エンジン本体へディストリビューターとスロットルプレートを取り付けます。

そして、スロットルリンクを自作しました。


このパーツを作るために、仮組を繰り返し、約半日…(^_^;)


なかなか進みませんが…
連休中にある程度は仕上げたいですね。


模型製作だけでは面白くないので、今日はこの車について少しだけ。

ブラバムチームが1974年のF1GPに投入したマシンが、ブラバムBT44です。

このマシンを設計したのは、ゴードン・マレー。
ゴードン・マレーと言えば、ブラバムで数多くのF1マシンを設計し、マクラーレンに移籍した後は、あのMP4/4を設計さた他、伝説のロードカー、マクラーレンF1を設計したことでも有名です。

この前の年1973年から、ブラバムの主任デザイナーとなったマレーが初めて設計したF1マシンBT42の発展型となるBT44は、ショートホイールベースに三角形断面のモノコック、フロントに搭載された2分割式ラジエターなどが特長でした。


1974年から投入されたBT44は、カルロス・ロイテマンがこの年3勝を上げました。
因みにこの年の3勝は、マクラーレンのエマーソン・フィッティパルディ、ロータスのロニー・ピーターソンと並ぶものでした。



ロイテマンとブラバムBT44は、この年のF1GP終了後、マクラーレン、ロータス、ティレル、ヘスケスと共に来日し、富士スピードウェイでデモランを行っています。



初めてF1マシンが日本のサーキットを走ったと言うことで、ファンはDFVの咆哮に酔いしれたようですね。(*´ω｀)

このデモランでは、当時最もＦ１に近いとも思われていた、黒い稲妻こと桑島正美が３周ですが、ブラバムBT44をドライブしました。


翌1975年には、マルティーニ・エ・ロッシがスポンサーとなって、BT44Bへと発展。
この年は、カルロス・ロイテマン、カルロス・パーチェと2人のカルロスがそれぞれ1勝ずつの計2勝を上げますが、翌年からアルファロメオ12気筒を搭載するために開発を集約したために、終盤は失速してしまいます。


今回製作しているのは、1974年型のBT44で、優勝回数はこちらの方が多いことになります。
ノンスポンサーなので、少々地味ですが、1974年最速マシンの一つと共に、初めて日本のサーキットを走ったF1カーと言うことで、完成が楽しみです。( ＾ω＾ )


それでは、今日の晩御飯です。＼(^_^ )

最近はお弁当が多かったですが…(^_^;)
今夜は鰆の塩焼きと、きんぴらごぼう、サラダとキムチでした。Ψ(￣∇￣)Ψ


それでは皆さん、外出自粛中ですが、体調に気をつけてまた一週間頑張りましょう！(。・ω・。)ゞ