z900RS vs z650RS ～ 決着編？時世編？

ストレスやプレッシャーの軽減が主たるプラン


ちょいとね？
何故に買い替えプランにまで至ったかについて触れます。

知ってる人なら御存じの通り、中古バイクの高騰に伴い、下取りや買取りも高いということ。
ましてz900RSなら、それの最たる一台です。
（さらに高額な絶版車等は別枠の話なので省きますね）

但し、それは現行車であれば、供給が正常化すれば
近い将来にでも必ず納まる現象と言えます。
現にピーク時よりは落ち着いてきてますしね？

実例として、私のZもほぼ購入価格で下取り予定でした。
幾ら美車とは言え、5年も経ってる現行車なのに！ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

つまりコレ、ド新車のz650RSに乗り換えた場合、
単純に30万近く黒字スタートになるんですよ。

買わないより、買うほうがお金は浮くという不思議現象？

そういうことが可能なのも今のうちだけだし、
気分転換にはもってこいのプランだと思ったワケですね。

これを書いてる今でも、そういう側面だけ見ると
（捨てるには）もったいないプランだとも思います。

～

さてぃ、そして 【z900RS cafe 再燃計画】として、
ハンドル周り・・というか、結局ハンドルをキットで交換することとなりました。

ノーマル比で
約25mmのUP
約25mmのバック
約60mmのタイト化

これでスタンダードのRSとcafeの中間くらいとのことだけど、そこまでは高くなってないぞぅ？

けど、見た目が悪くなるどころか、
タイト化により、むしろ良くなったのはスバラシイかと。
（↑そもそもz900の広すぎ問題を解消）
もっと言えば、これの方が自然というか、デフォっぽいかも？

さて、冒頭の
＞ポジションを変えて、ストレスやプレッシャーの軽減が主たるプラン

うん、上記の数値程度にはマイルドになりました。

z650RSのような癒しポジションとは別モノですが（そりゃ当然）、
cafeのイメージを崩さずしての両立と考えれば優秀ですよこれは。

▼ ラジエーターカバー編

▼ ウエイト&バーエンド編


～

ロケ地は・・

今期141回目のモエレ訪問



昨日のふぃろさんのマネして、アイスノンの首巻きタイプを用意。

う～ん、コレはむしろバイク向きかも？
ｻﾝｷｭｰふぃろさん！ ﾌｫｰｴﾊﾞｰNSX！


see you...