九壱 里美のブログ一覧

▼ ベタだけど いわゆるパンダトレノなAE86


写真の車じゃないけど、一番高額な車輛で1200万でした。
但、
その個体だけが極端で、他は300～480万くらい。

ので、参考外なほど高額な委託車か何かかなぁ？

市場がﾒﾁｬｸﾁｬになる以前から高い車ではあったので、

そこから大幅に高騰してる感じではない？

低走行や、良コンディションが望みにくいタイプの車なので、
レストアの進行具合でその開き(金額)が生じる・・
って感じですかね？
ノーマルに近ければ近いほど高額なのは他と同じ。

▼ 一方でこんなクラウンが




劇場車 というタグが付いてました。
1975年車ですって。 価格は110万。 距離は8万キロと、そこまでではないのかい？
ん～・・
何か判断基準がよく分からないタイプの車ですね？
但し、
ある程度内装とかもしっかりしてる車なので、
刑事ドラマで爆発から逃れた車！
って感じでもないです。

ネタ車としては秀逸か？

サニーRZ-1の素敵な写真をfavcarsからお借りした一旦。

80年代の中半、とにかくこの頃、

1600/4バルブDOHC の競争化が激化してて、

各社で凌ぎを削って、そのエンジンも併用して色々なタイプの車に積んでました。

ま、それに先記のサニーRZ-1が含まれるってワケで。

但、ここから線引きしたい縛りがありまして。

言わせてもらうと、ボディタイプが違い過ぎます。

ので、今回はもっと厳密にいきます。

▼ AE86 スプリンター トレノ

▼ AE86 カローラ レビン

▼ 初代インテグラ（1985～）

▼ EXA（1986～）

それでも各車、個性が出てて良いな～・・って。

特にインテグラとか、当時のホンダイズムが溢れてる感じ。

せっかくなので、憶え書きだけでも当時の4A-G掲載車を綴ると・・

カローラ レビン（クーペ）

スプリンター トレノ（クーペ※上記兄弟車）

カローラGT（セダン）

スプリンターGT（セダン※上記兄弟車）

カローラFX（注②に分類される2ボックス）

セリカHT（注③の1600ver）

コロナHT（注③の1600ver※上記兄弟車）

MR2（2シーターMRクーペ）

他にも2代目カリブあたりも積んでたかも？

更にはセリカはハッチバックとノッチバックが選べた？

んまぁ、このクラスに限ったことじゃないですが好景気を感じますよね。

see you...

は、カーセンサー使ってないや～。

海外favcarsさんや自分で撮った画から。

～

今日は

の組み合わせの確認な。(´・ω・`) 

▼ コルベット ZR 1

1991～

知る限りのコルベットのハイエンドモデル。

常、その当時の高額スーパーカーにパワーで劣らなかった印象。

現行モデルも在るかもだけど、写真は一番好き且つ、一番地味？なC4モデル。

▼ カワサキ z1-R

1978

今回のテキストでは一番先輩だろうか？

世界的にヒットした丸みを帯びたデザインの z1 に対し、

真逆とも言える直線的なデザイン。FX等も含めて"角z系"とか言われてるらしき？

珍しいでしょうに、カワサキの大型イベント等では必ず見ますね。

▼ ヤマハ R1-Z

1990 ～

かつての愛車のサルベージ画像。

coolにも程があるルックス。嗚呼、ｶｯｺｲｲんじゃ～。(´д｀lll)

乗ってた当時は面倒なので RZ と呼んでました。

ステージによっては大型バイクより全然速く走れます。

▼ サニー RZ-1

1986 ～

今期の赤/黒オフミで撮らせてもらった一枚。

けっこー貴重な車輛ですよね？ 他で全く見ませんもの。

いわゆるサニー・クーペの後継であり、そのものでもある車に新名称を付けたクーペ。

よって、RZ-1はグレードでなく、車種名という解釈が正しいはず。

ちなみに「アールズィーワン」と発音しましょう。

当然輸出車なので、米では SUNNY GTi という名称でアップされてました。

ホイールとか、まさに当時デザインって感じで良いっすねコレ。

復習 ～

かな？（混乱）

ハイフンの有り無しと、その区切りも合ってる・・はず？

まぁ、間違ってたら教えてくだし。

訂正しないけどなっ。(｀・ω・´)

see you...

afterEnd 里美です。

今日のカーセンサーフィン

久しぶりに超レア探し。

且つ、正体不明感の強いやつをっ。

登録数はもちろん1台。

まず、真横から見ていただこう。

ん～・・

確かに簡単に名前が出てくるような車ではないですが、

近年のロータスあたりにありそうなフォルム？

フルカバータイプは分かるけど、リアガラス部分の取り残された感がスゴイw

予想を裏切るギミックライン？

ああー・・ほら・・あれ。

TVRっぽいですね。

ま、そのTVRもかなりマニアックな存在ですが。

とのことです。

1967年だと、スーパーカーブームより10年も前なので、

日本のカーマニアでも知らない人が多いでしょうね？

ずっと見てると何か不安になるよっw

スポーク部の正円ホールは分かるとして、

その延長上にあるナットホールやセンターキャップに至るまで

デザインとして連係してるとかスゴイ。

当然価格はASK。

see you

afterEnd 里美です。 

久々にカーセンサーフィン。

第二世代GT-R高すぎ問題 を挙げてた記憶。

まさにそのスカイラインGT-Rと同時期に売ってた超高級セダン

こちら、1992年製の プレジデント になります。

お値段、乗り出しフルで・・

にして、相場と比べると これでも高い部類なんですコレ。

見ての通り、ディーラー中古車みたいだし、

これこそが奇跡ポイントなのです。

この手の車って、公用・法人・あるいは要人(？)で使われるのが殆どだから、

10万kどころか20万k超えとか当たり前の世界でして。

(故にセンチュリーも驚くほど安い車輛が在る)

シワシワになりやすい時代の革シートにして、

全くソレが見受けられないのが珍しい車輛。 流石の低走行車？

このデザインなら絶対長く乗れそう。

いや、むしろ一生モノ？

こいつでモエレに行ったら映えるのぜ～。

現実的に考えると、維持費だの置く場所だの、困りそうな車ですけどねー。

デカすぎて上手く扱えないかもしれんし。

みんカラでドヤ顔で言うことかソレw