九壱 里美のブログ一覧

※SR、生産中止するってよ？

続きのようで続きじゃない。

そのコメントにも頂きましたが、

限定車は既に完売らしく、

ゲス計画  (1年保有後＜転がし)

は、断念。

買えないと分かると、いっそスタンダードの最終モデルでもいいから欲しくなる衝動。(-_-;)

ま、ソレでも転がしは効くでしょうけど、

それくらいなら、暫く普通に持ってる可能性のが高くなりそう・・

さて、ゲスい話はヤメにして

今日は名車SRの数少ないライバル車について話します。

先ず、不確定な最新情報。

▼インドホンダ産のハイネスCB350

SRが国内規制の事情で生産中止になるなら、来年は来年で、

それに代わる完全なニュー・モデルを造る可能性はゼロじゃないし、

その名称も何らかの形で残す可能性だってあります。

そんな中、インドではカタログモデルである 350ccのシングルがコレ。

要は、改良して日本でもリリースする可能性は・・ってことですけどね？

スペックはie化されてからのSRに近く、ルックスはご覧の通り雰囲気があるし、

350cc って無駄感？も、逆にちょっと魅力的かも。

根本的な違いというか、当たり前のことなんですけど、このバイクに限らず

新型のネオクラ系＝

当然、ソレっぽいスタイルに造ってから売る。

SR＝

いやいや、最初からこうです。 古いも新しいもないです。

但、40年以上変えてなかったら、時代が勝手に評価してるだけです。

という、圧倒的アドバンテージと、絶対に超えられない壁。

まして性能で競うシロモノではないので、どうすることも出来ません。

私がヤマハだったら・・

『え？ 他社様はヴィンテージ・デザインを流行りと捉えて、

わざわざ古臭く造ってらっしゃるんですか？

いや～、それは知りませんでした！ 大変ですね～。

どうか頑張ってください』

とか、とんでも嫌味な発言でドヤ顔キメ込むに違いありません。

次に過去・同時期に SR に挑んだ２台・・

▼ホンダ CB400SS

正にホンダ版SR？

当時は気にもしませんでしたが、画を見るとキックレバーまで付いてるようですね。

一応まだキャブ車かな？

むしろSRを意識しなければ、70s風の普通のバイクっぽい魅力があります。

黄色いマフラーとか巻いて、丘の上を颯爽と走るのだっ。

SRよりも更に軽く、パワーも若干上でしたが、

やはり そういうことじゃないのよ？ という声が多かったかな。

但、

ホンダに関しては、GB250(クラブマン)という隠れ名車(隠れてもないか？)が在り、

あの無理矢理感のない完成度とビジュアルには及ばないかと。

GB250は ゲスい理由ナシ で欲しいバイクだったりするくらい好きです。

▼スズキ テンプター

CB-SSが00年代前半デビューに対し、

スズキさんとこのシングル400は90年代後半だったと思う。

正直、カッコよくないですかコレ？ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

けど、存在自体を知らない人のが多いかと。(ﾟｰÅ)

SR風なSSに対し、箱っぽいデザインのテンプターは

本当の意味でSRの正統ライバルなのでは？

と、高く評価してますが、私が評価したところでスズキさんが喜ぶワケもなく・・

製造期間も大変短く、スズ菌愛好者からも、あまり取り上げられることもなく・・

隠れ名車でもなく、不遇なステキバイク？(´・ω・`)

奇しくも、私が最初にSRを購入したのが2000年。

当時ユルユルだったバイク屋さんから、

『SR買うなら、コレ買わない？ 特別に安くしとくよん♪』

と、薦められて初めてその存在を知った思い出・・

1年落ちた新車在庫でしたが、

ガチのマジで 超・激安提示 してくれて、ちょっとグラっときましたもん。

只でさえ高額なバイクではなかったのに、SRと10万以上の開きがあったと思います。

ど～なんでしょうね？

まぁ、確かにクラシカルではあるけど、

当時は デカい商用バイク？ みたいな酷い言われ方をされてたかな。(ﾟｰÅ)

逆に、現在なら受け入れらるとすら思ってます。

タイミングって難しいですよね？

頑張れスズキさん！ヽ(`Д´)ﾉ

～

ちなみにサムネは、当時これでもかっ！ってくらいに拘って造ったゴリゴリのcafeスタイルSR。

不思議なものでね？

私、たまたま z900RS cafe が好きでカワサキに乗ってますが・・

好きなのは ヤマハ

認めてるのが ホンダ

応援したくなるのが スズキ

事実としてリセールの良い カワサキ

そんな感じなんです。

さて、今回の長い独り語りや考察を読んで下さり、ありがとうございました。

ゲスい計画から入った何回かのブログでしたが、、、

その実、ニワカさん や、全く愛の無い転売ヤーさん のソレとは全く違い、

シングルの中型に関しては、かなりの熱量や拘りをもったバイクファン・・

と、思って頂けば、これ幸いです。

時遅し？(ﾟｰÅ)

see you...

ですってよ？

本当かな～？

まぁ、公式で言ってるんだから本当だべね？

43年間、基本スタイルを変えずにロング・ヒット&セラー

誠にお疲れさまでした。(－人－)

ちなみに最後の2021verとして、

ファイナル・エディション

▲ダークグレーM

▲ダルパープリッシュブルーM

ってのと ～

お得意のLIMITED仕様

▲ブラック系サンバースト？

を、1000台限定でラスト・リリースするそうだけど・・

間違いなく転がしが利くので、乗らんでも買っとくとか全然アリかと思います。

そりゃね？

SRを愛するSR信者からすると、けしからん発想かもしれんけど、

それを踏まえてもアリかと・・

ちょっと前に 40周年に出したLIMITEDも、

多少走ったくらいのレベルの車体なら、新車より高くなってるぽいし。

置いとく場所が、ちと厳しいか・・(-_-;)

とは言え、車がデカくなる前は３～４台ガレージに納めてた時期もあったし、

工夫すればイケるとは思う。

と、本気でシミュレーションしてると、個人的にコワく思えるパターンがよぎる・・

どノーマルのSRとか、トコトコ言わせながらお散歩したら・・

『もう、バイクとかコレで良くないっすか？』

ってなる可能性。(ﾟｰÅ)

うん、コワイ・・ウルトラアリエール

SRって、ポジションさえ変えなきゃ、観ても乗っても 癒しバイク だしね？

と、先ず、現状簡単に入手できるのか？

ってのは自分の足で調べないと・・だ。

今や各メーカー

バイク屋へ行って、『これ下さい』じゃ、済まないケースが多々あるし、

LIMITEDに関しては、YSPショップ括りみたいなことを公式で記してたし・・

本当にそうなら、ツテや絡みも無いし、ちぃとめんどいことに。

正式発表されたのが3日くらい前だから、多分迷ってたら流れるプラン(だと思う)

～

ちなみに狙うなら、LIMITED一択

SRの限定車って、スタンダードより やたら高いんですよねー？(-_-;)

しかも、何も変わらないのにヽ(`Д´)ﾉ  ＜正直でごめんね？

裸で60ﾏﾝ → 75ﾏﾝ

ベースが高額なバイクとは違うので、殊更その差がデカく感じます。

率でいうたら、25％アップですからね？ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

ゲスい考えさえ無けりゃ、グレーがSR伝統のグラフィックを継いでるし、

ライトケースが同色のブルーが一番好きだけどﾅｰ・・

ま、ゲスくて結構(｀・ω・´)

但し、SRは過去に長く乗ってたし、髄まで知ってます。

色々書いちゃったけど、そこまでイヤラシイ事情でもないんですよ？

ウソ臭っ(TvT)ノ

see you...

afterEnd

九壱里美です。

習って学ぶものもあれば

経験で学ぶものもあれば

本能で知り得るものもある。

カロリーは高いものほど美味い

むしろ、カロリー＝美味しさ指数と置き換えでもOKヽ(`Д´)ﾉ

バイクは乗りにくいものほどカッコイイ

これは偏見でもあり極論でもあり、真理？

▼大人気車種兼、現愛車 z900RS cafe

▼不人気車種兼、前愛車 SV650 ヘリテージルック

※スケールを合わせてみましたb

嗚呼、未だに愛して止まないSV号よ・・(ﾟｰÅ)

～ 

どっちもSSでもないので、そこまでキツくはないですけどね？

それでも腰痛極め な自分としては、cafe号ですらキツイ(ﾟｰÅ)

対して、SVは自分履歴No1で楽でした。

しかも決してモサっとした外観ではないですよね？ (但し安っぽいけど)

や、要はポジションのこと。

そもそもはネイキッドだろうが、セパハン&バックステップが好みなんで。

そして悲しいかな、現在だと楽というばかりでなく、スタンダードのが

間違いなく速くキレイに曲がれてると思われ。(ﾟｰÅ)

＝

もう一つの結論として、z900RSの選択は間違いじゃなかったけど、

cafe が自分にとって合ってないとも・・

↑けど、それはそれで本末転倒

そもそも cafe の外観でなければ、欲しいとすら思わなかったし。

むしろSVのままで良かったし。

ってね？(-_-;)

とりあえず、現在のハンドル位置で、スタンダードのままのステップ位置は

明らかにオカシイってのは明白なので、

バックステップならぬ、バックステップ風の何かを試すべし。。

ステップ リロケーション・キットですと？

なんだろう？

ざっくり言うとアジャスター的な？

2cm後退して、1cm上がってくれるらしいけど。

価格もそうだけど、取り付けや調整が楽なので、本当に仮・お試しレベル？

なんか見た目や快適性の話から逸れるけど、ワインディングでの

重心位置の違和感はアリアリだし・・

もとい、昨シーズンって、一度も峠ナシだったから感覚的に忘れてる。(-_-;)

更に今作業したところで、乗れもしないというね？

see you...

今期175回目のモエレ訪問

にして、12月の札幌cityで

バイク巡回とかいう

セルフ拷問(｀・ω・´)

積雪は無いけど、車の外気計は ０℃

で、このバイクって外気計も付いてるらしき。(最近のって、そうなの？)

最初はガレージ内で暖機してたので、表示は5℃スタートだったんだけど・・

走ると共に、すぐに下がりはじめ・・

『お、このまま0℃に突入か？』

と思いきや

『ん？エラーコード？』

や、違う違う。

これ、ICE(アイス)ってことか！

どうやら0℃以下の表示は用意されていないことが判明。

(ま、それが必要な環境とか、むしろイヤすぎますけど(ﾟｰÅ)

さて、零度 de ライド

そこまで厚手じゃないPUのグローブ、上はスキーウェア、下はMOMOフィキ＋革パンツ、

という装備で挑みましたが、

意外にも一番寒かった、というか痛かったのは顔かな？

ヘルメットとは？(´・ω・`)

▼既に閉鎖して冬季に備える 完全無駐車状態の広大な第１Ｐを背景に

▼どんなに寒くても、雪が無いとソレと分かりにくいもんですね？

今シーズン、500kmくらいしか乗ってないかも？

乗らないのに、誰よりも早く乗り出して、誰よりも遅くまでトライしたというね？(ﾟｰÅ)

つまりベストシーズンに乗ってないとか、変な雪国ライダーじゃ。

久しぶりに外で見る z900RS cafe のカッコよさは異常。ヽ(*´∀｀)ノ

や、早く帰れよ。寝るとﾀﾋぬわよ？(´・ω・`)

see you...