九壱 里美のブログ一覧

九壱里美です。

みんカラね！

知っての通り、他のカーブログに比べ、

ライトユーザーよりもマニアが多く、

車種に特化したユーザーのテキストは、

そこが目的(同ユーザー)の

閲覧者には良いですが、そうでない人からすると 『？？？』 となる場合が殆どです。

ま、個人ブログなんだから、それでも良いんですけどね？

例えば型式で車を語る場合、Zやセブン、スカG各種くらいまでじゃないですか？

しかも、ある程度は車が趣味の方に向けて ～ が前提の話です。

全く興味の無い人からすると、

『何それ？キモいw』 と思われてもしゃーないですし、そんなもんですし、

知らない人はお断り みたいな暗黙的な敷居は避けたいとすら思ってます。

フェラーリあたりだと、一緒くたに車好き と言っても、

オフミで車種までは判別できないとか、普通～に当たり前のことだし、

もちろんそれで良いんです！

低くて、赤くて、カッコ良けりゃフェラーリってことで！

は、さすがに言い過ぎました。(－人－)＜反省

そこで今回、所有歴がありながらにして、

視点/観点は圧倒的に一般側 という立ち位置の自分が、

フェラーリの種分けとモデルチェンジの法則性を、非常～にざっくり まとめます。

※尚、V8クーペのカタログモデルに絞り、亜種やV12系には触れません。

1970代には、既にフェラーリ308がデビューしてます。

そしてこの308こそが、日本人がフェラーリと認識するカタログモデルと仮定してください。

以降、古い順・・

308 (1975～)  → 328 (1985～)

↓

348 (1989～) → F355 (1994～)

↓

360 (1999～) → F430 (2004～) 　(※この辺りでライバルのガヤルドがデビュー)

↓

458 (2009～) → 488 (2015～)

↓

F8 tributo (2019～)　

 (※2020現時点の最新現行モデル)

と、こんな感じ。

さて、これから"正確ではないこと" を、あえて書きます。

ユーザーさんからは 『それは違うよ？』 という誤解を恐れず、(知ってますからご安心をっ)

一般視点で 『あ、そういうことだったんだ・・』 と、なり得ることを書きます。

矢印 → は、日本で言うなら、大きなマイナーチェンジくらいに思ってください。

(約4～5年サイクル)

そして、

矢印↓ が、フルモデルチェンジ。

(約8～10年サイクル)

実際、308 と 328、348 と 355 あたりは一般の車好きくらいの方なら、

見た目の違いなど殆ど分かりません。

458と488に至っては、私もエンブレムで確認します。(ﾟｰÅ)

矢印↓では、ルックスも変わり、

この 2世代で1回分のフルモデルチェンジ？ の法則性は40年以上守られてきました。

にして、最新現行モデルのF8 tributo に関してだけは、

前身である488のビッグマイナーチェンジと言われてます。 (※wikiにて / 初めて知った)

そうだとすると、その長い歴史の例外となりますが、その真意は如何に・・

そして、その頃ランボルギーニはっ。ヽ(`Д´)ﾉ

先ず、並列して比べる場合、V10のガヤルドがデビューしてから、と切り替えてくだし。

それまでのランボルギーニのカタログモデル (カウンタックやディアブロの系譜) は、

全て12汽筒モデルであり、フェラーリで言うなら、

512BBや、テスタロッサ と並列比較すべき存在だからです。

時系列でいうなら フェラーリだと360がデビューした後になるので、

かなり後発的になります。 (や、ウラッコとか入れても日本の感覚だと困るよね？)

そして、上記のV8フェラーリと比べるならこう！

ガヤルド (2003～) → ガヤルド後期型 (2008～)

↓

ウラカン (2014～) → ウラカンEVO (2019～)　(※2020現時点での最新現行モデル)

フェラーリと違い、車名がコードでなく、ワード(名称)が与えられるのが特徴。

交代サイクルもV8フェラーリのそれに近いですが、実質1年近く長い・・かな？

(ビッグマイナーチェンジ＝約5年、フルモデルチェンジ=約10年)

そう、複雑に感じる(であろう)フェラーリ、ランボの1種ルートって、

実は似てるし、明確な法則性もあります。

※その期間中、亜種であったり、走行性能に特化したモデル(チャレンジ系やレッジェーラ系)

等をリリースするから ややこしく感じる？

何と言いましょうか、かつて日本でもライバル車同士が性能面で競っていたように、

その関係性も似ています。

ガヤルドがデビューし、当時はそれを 360モデナやF430 の対抗馬(牛)とし、

大排気量が生むトルクとAWD特性を生かし、数値面でV8フェラーリを上回りました。

加えて、雲の上のブランドだったランボルギーニを山頂程度に引きずり下ろし、

営業面でも大いに貢献。

が、

ここ最近の傾向としては、フェラーリがより現代規格のエンジンを掲載し、

(ダウンサイジング＋過給機)

数値面でも価格でもV10ランボよりも上をいってる印象。

イイですよね？

こういう歴史とロマンのある、熱い(しょーもない)小競り合いw

車並べで国旗フォーメーション企画

第10旗は オランダ

久しぶりに平和な先進国キタ？

自動車産業は活発ではないけど、

メーカーもあるにはある。

スパイカーとか、直球ｽｰﾊﾟｰｶｰだけど

今もあるのかな？

　オランダ国旗

首都はアムステルダム

進撃の巨人ですか？ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

他にも好きなとこいっぱいヽ(*´∀｀)ノ

@

ヨーロッパにおいても、スポーツ全般何でも強い印象がありますね。

それがオリンピック等よりもプロスポーツで、というのが更なる特徴？

(確か平均身長からして高いんだよね？)

但、野球とか？

オランダ領の○○島の出身～ とかも凄く多いですけど。

格闘技を日本でｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ地上波放送してた頃、好きで良く観てましたよ。

K-1チャンピオンを何人も輩出してました。

～

さてぃ、独りオフミで国旗シリーズ も10旗目を迎え、

やっとフォトアルバムの一冊目をUPすることができました。

10国刻みでまとめてるので・・

ブログがそれに達すると、その時点で初めてアゲられるというマイ・システム？

要は書き貯め、というか造り貯めが常に在る状態で・・

日を空けて作業すると、いくらフォーマットありきとは言え、

編集の要領を忘れちゃって下手くそになるという、デジタルなのにアナログな理由。(ﾟｰÅ)

それと、自動車産業国が偏ってUPしないように・・とか、誰得なことにまで気ぃつけてます。

真面目かっ！ヽ(`Д´)ﾉ 日本人かっ！ヽ(`Д´)ﾉ

や、うん、そうですけども。

see you...

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※独りオフミ23台

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