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イガチャンの４Ｂ１１です。

４Ｂ１１ってエンジン単体ではもの凄く
地味なエンジンで、全然テンションが
上がりません。（笑）

４Ｇ６３の方が全然単体だとステキ♪
でもタペットカバーをイカポンみたいに
しちゃうとダメよ～ダメダメ！！（爆）


ウォーターポンプの取付けも終わりこの後、ターボチャージャー取付けです！

Ｄａｉ

フロントディフューザーを取り外して
なんとか無事にシャシダイにセット！

色々とロギングしながらまずは飛び
道具のハイギヤードブーストを使用
しないノーマルブーストでパワー計測。
ちなみに現在はＮＩＳＭＯのスポーツ
リセッティングがインストールされて
おります。


最大出力５６６，７ｐｓ/６６２０ｒｐｍ



最大トルク７２，９㌔/３７９０ｒｐｍ


次回はＳｐｅｃＶの飛び道具『ハイギヤードブースト』を炸裂させての測定です。

お楽しみに！

Ｄａｉ

ＳｐｅｃＶの下回りです。










リヤショックはダンプトロニクス無しのビルシュタインの専用品、
カーボン製のリヤブレーキエアガイドも装着されております。




NISMO製の１９０万円のマフラーにも整流版が着いております。




どこの工場でどんな方が製作しているのか非常に気になるチタン溶接です。
パートのおばちゃんの匠が溶接していたらと気になるのは僕だけでしょうか？



この後パワーチェックです！

Ｄａｉ

デフィーの３，０㌔表示のブースト計が
やっと入荷しました。

こちらはＭ様のエボ９用でＲＸ６と言う
ターボの特性を考慮しての導入です。

M様、代車がガガガ～なのでもう少し
待ってくださいね♪

Ｄａｉ

ＴＲＵＳＴキャタセットの入荷待ちですが、
現状のパワーチェックを行う為にフロント
のディフューザーパネルを取外してから
シャシダイにインストールします♪

ＳｐｅｃＶの実力や如何に！

Ｄａｉ