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駆動系のオイル交換が完了して続いては点火系の予防整備としてイグニッションコイルとプラグを交換します。

さすがＶＷ・アウディと言うべきか３万㌔台なのに既に燃焼ムラが見受けられます。
右からＮｏ１→Ｎｏ４ですが１番シリンダーと４番シリンダーが明らかにクスぶってます。
これはプラグやコイルの交換で改善されるのか、それともＶＷ・アウディ特有のインジェクター目詰まりやブローバイセパレーターの劣化による燃焼室へのオイル混入なのか、そちらは今後検証していく事となりそうです。

今回は一先ず優良品のイグニッションコイルとＮＧＫ製プラグに交換します。


クルーズ Ｄａｉ

エボⅩにお乗りの常連様が安くて普段乗りに良さそうだからと買って来ました。

２０１３ｙモデルで１１年落ちではありますが走行距離は３万㌔台の低走行車輛ですが、ＶＷ・ＡＵＤＩグループのミッションは油断大敵です。

前側のオイルパンの有る方がクラッチパートで、後側の方がミッションパートになります。

こっちは総油量７Ｌのクラッチフルードです。

こちらは総油量５Ｌのミッションオイル側です。

こちらはリヤデフオイルです。


走行３万㌔走行のお車ですがクラッチとミッションはかなり汚れ具合です。

この後は点火系のメンテナンスを実施します。

クルーズ Ｄａｉ