Dai@cruiseのブログ一覧

スナメリ先生のＧＲＭＮです。

シフトインジケーターの取付け最中に待ち時間が有ったのでＶａｒｉｓのサイドステップを仮当てしました！

明らかにサイドステップの方が突出していますがこれはスナメリ先生の狙い通りです。

ガレージベリーとＶａｒｉｓの神風仕様のサイドステップの組み合わせの為サイドステップの方が突出する事は最初から分かっていた事です。

マスキングテープのラインでサイドステップを造形するかリヤのオーバーフェンダーをリメイクするかどちらかでデザインに繋がりを持たせて行く事になります。

ただガレージベリーのリアオーバーフェンダー突出量に対して神風サイドステップの突出量がずば抜けていますのでここを極力違和感なく仕上げていくのはオータンの腕の見せどころです。

今はまだ完成形がイメージ出来ませんが造形が進んだらまた御紹介させて頂きます。


クルーズ Ｄａｉ

ＢＯＮＤさんのエブリイワゴンです。

一般整備で御入庫です。

５万㌔走行のお車ですがプラグを交換します。

ＢＯＮＤさんの熱い走りで常にエンジンは全開ですから故障する前に実施する予防整備が結局安く済む最良の方法です。

プラグが劣化するとイグニッションコイルへの要求電圧が高くなりイグニッションコイルが早期に故障する原因でその最たるものはプラグの単純な劣化です。

いつも全開バリバリなのでご覧の様にプラグにはカーボンの堆積がほぼゼロです。

今回も使用するプラグはＮＧＫ製のイリジュームマックスです。

こちらは抜き取った古いＡＴＦですがかなり汚れております。
今回はストレーナー交換を行わない為フルードのみ交換いたします。

エアーエレメントも新品交換です。


週明けには御納車出来そうです。

クルーズ Ｄａｉ

弊社カスタマーの車両では８０％の方が初期段階で交換してしまうインタークーラーやそれに伴ったインタークーラー;パイピングですが、ヒデちゃんのＧＲヤリスはあれこれ作業しているにも関わらず何故かその部分がおざなりになってました、、、(￣▽￣;)

ＥＣＵのセッティングを中断してＨＫＳインタークーラーとＴＲＵＳＴフルパイピングキットを装着しております。

通常はインタークーラーとエンジンオイルクーラーは同じ様な位置に取り付ける為同時に作業するのですが連続周回しないと言う事で今回もエンジンオイルクーラーは未装着のまま行きます。

パイピングキットはスロットルボディーに直付けするスロットルアダプターもセットのフルキットを今回もセレクトしております。


作業が完了したら現車セッティングを再開します。

クルーズ Ｄａｉ

スナメリ先生のＧＲＭＮヤリスです。

新車時総額９００万円もするＧＲＭＮヤリスを惜しげもなく手を加えていくスナメリ先生には脱帽ですが、ボディー加工を次回の内覧迄保留にする為他の御依頼部分を進めていきます。

本日はシフトインジケーターの取付です。
ＣＡＥのシフター＋クスコシフトレバー移動Ｋｉｔのコンビネーションに更にシフトインジケーターを追加します。


本日ＡＭ９：００からオータンが全開で作業していますがこのトリプルコンビネーションでセンサーとの絶妙な位置出しをして内装の加工まで終わらせるのには丸一日掛かりそうです。

当然ですが基盤とシフトセンサー側の距離が遠すぎてこのままでは動作しません。
進めていきます。


クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

この写真の中にタイトルの車両が全て隠れております。

日産ＧＴＲが３台、スカイラインＧＴ－Ｒが１台、パルサーＧＴｉ－Ｒが１台

こちらはオリジナル感を大切にしている世界のハセ様のＲ３５です。
２００８年式なのでもう１６年前に生産された車両となりますね！！

そしてこちらは２０１４年式ブラックバード先生のＲ３５です。
ブラックバード先生は２００７年式のＲ３５を１７年前に一度購入されてミッショントラブル３回、エンジントラブル１回を経験されＭｙ０７を２年ほど所有されて一度手放し１２年くらいぶりにまたＲ３５のＭｙ１４モデルを購入されました。

Ｒ３５不在の間はブラックバード先生８５０ｐｓオーバーのＢＮＲ３４でスポーツ走行を堪能されていましたので現在のＲ３５はパワーウェイトレシオの観点からラグジュアリーカーの様な動力性能らしいですが十勝スピードウェイのジュニアコースでは４８秒台を出す車両なのでとてもラグジュアリーカーの類いではありません！(/o＼)


もう少しで夏タイヤで走れそうな雰囲気になってきておりますので、もうこれ以上雪降らないで欲しいですね♪(^_-)-☆

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ Ｄａｉ