Dai@cruiseのブログ一覧

フクちゃんとヒデちゃんのＧＲヤリスです。

どちらもノーマルタービンで十勝スピードウェイクラブマンコースをメインにタイムアップを狙っていますが２号車は１′２５秒台、ヒデちゃんは１′２８秒台が今季の目標です。

とてもストレートスピードが遅いＧＲヤリスなのでレブまで右肩上がりで上昇していく様なエンジン特性が極めてタイムアップには重要な要素とななっております。

１号車ではＭｏＴｅｃでブースト２，０㌔オーバーも試しあれこれやって来ましたが、現在２号車とヒデちゃんの車両においては最大ブースト１，７㌔でセットアップを進めております。

まだまだＥＣＵ書換えツールに対して習熟が必要ですが好奇心と情熱を持って進めていきます♪(^_-)-☆


クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

ここ数十年ずっとみんカラをメインにクルーズでの作業などを御紹介させて頂いておりましたが、オフィシャルサイト呼ばれる昔からの独自のホームページも存続はしておりました、しかし既存のオフィシャルサイトをそのまま残しておく事が難しくなった為に昨年からリニューアルを実施しておりました。

従来のオフィシャルサイトにあったクルーズの歴史とも言うべき２６年間のお客様のチューニング車両などの記録が消えてしまうのは忍びないと言う事で以前のホームページにあったチューニング車両の御紹介を新しいホームページの『愛車紹介』と言う部分に全て転載しました。

当時の元画像などが残っておらず旧ホームページからの転載の為画質などが良くありませんがお時間の有る方や当時のお客様は今一度見て頂き懐かしんでもらえればなと思います。

画像のＥＫ９は当時こんなタービン付けたって絶対ちゃんとタービン回らなくてパワー出ないと言われたのをしっかりとパワーを出してカタチにしたチューニングでした。

このシビックＴｙｐｅ－Ｒは当時のオプション誌の企画で今は亡き山路プロに筑波サーキットで乗って頂いたりしたとても思い出深い車両です。

このシビックタイプＲは最終的に市販ハイオクガソリンで６２０ｐｓの仕様に仕上がり十勝スピードウェイＣＭコースのホームストレートでは２５０ｋｍの終速を叩き出す車両となりました。

新しいオフィシャルサイトのアドレスは関連事項情報ＵＲＬの所にリンクを貼り付けますのでお時間の有る時にでも一度ご覧ください。

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ Ｄａｉ