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ピッチングストッパーをノーマルに戻してロギングするべく準備開始。

今までエンジンルーム内でＥＣＵカプラーを外し書き込みツールのケーブルを接続して書換えていたわけですがＥＣＵＴＥＫ社のＧＲヤリス用ソフトウエアのバージョンアップで室内のＯＢＤポートから書き込みが出来る様になりました。

既にＥＣＵＴＥＫ社にライセンス費用を払い書換え済みの車両に関しては今一度エンジンルーム側で従来タイプの書き込みを行う事でＯＢＤポートが解放されると言う事で手順に従って進めていたのですが何度試してもエラーが出てしまいソフト側から警告が出ました。

どうやら僕の編集ソフトのバージョンが古くてＯＢＤポートアンロックの為の通信が出来ない様です〜(T_T)

でもアップデートセンターに何度問い合わせても『お使いのバージョンは最新です』ってお決まりのコメントが返ってくるのですが。

と言う事で手厚いサポートを受けながら確実に進めていきたいと思います。

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

フクちゃんのＧＲヤリスです。

エンジンマウント関係は現在ピッチングストッパーのみ強化品を使用し加減速に対するエンジンから駆動系への動力伝達とアクセル操作タイムラグを軽減しているのですが、このピッチングストッパーが強化品の場合ノックセンサーが誤診してノックリタードが起きてエンジン出力が低下する場合があると言う事で検証します。

左がノーマルで硬度低目の中空、右がかなり硬度高目の中実タイプです。
この一ヶ所のピッチングストッパーだけでノックセンサーの制御に影響が出てしまうのであればパワーフレックスなどの隙間埋めタイプのインナーブッシュを装着するだけでも同じような事になると思うのですが、そちらも近日検証しようと思います。

とりあえずノーマルに戻しました、明日からまたダイノ上でロギングしてデータの変化がみられるのか検証していきます。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ Ｄａｉ