Dai@cruiseのブログ一覧

Ｔ様のボクスターです。

レースチップ取付けやＲａｃｉｎｇプラグへの交換作業が完了したので、お持込みの４点式シートベルトを取付を開始しました。

２シーターは色々と難儀します。

クルーズ Ｄａｉ

ブラックバード先生のＲ３５です。

ハブ廻りのブラッシュアップが完了したので続いてはドライブシャフのオーバーホールです。

今回はフロント左/右ともドライブシャフトをオーバーホールします。

完全に切れてしまっているのは左フロントのインナーブーツだけですが、フロント左右ＩＮ／ＯＵＴ共にリフレッシュします。
使用するグリースはもちろんロイヤルパープル製のグリースです。


クルーズ Ｄａｉ

ブラックバード先生のＲ３５です。

ｍｙ１４/９０，０００ｋｍ弱の個体の為、シーズン通してトラブルフリーで走らせるためにはメンテナンスが重要です。

今回は純正ハブボルトが伸び気味の為、ニスモやトラックエディションなどに採用されるＭ１４ハブボルトのタイプハブＡｓｓｙにハブベアリングごと交換を行います。

そしてロングハブボルトも同時に装着しました。
日産はネジピッチ１，２５ですがＭ１４になるとネジピッチ１，５となりますのでサーキットでの温感時のタイヤ脱着もネジ山の損傷が軽減されるので一石二鳥です。
こちらのロングハブボルトは先端がテーパー形状の為更にＧｏｏｄです♪(^_-)-☆

ハブボルトが変わればホイールナットも当然変更になります。
ナットはレイズ製のＭ１４レーシングナットに変更いたします！


シビアコンディションですのでダンパーも本来はオーバーホールした方が良いのですが今シーズンは昨シーズンのまま使用します。

ダンパーからオイルが漏れているのは末期症状です、目に見えなくてもガス圧低下などで本来の状態から徐々に徐々に性能が低下していくのがショックアブソーバーと言うパーツの特性です。

クルーズ Ｄａｉ

Ｎ先生のＢＮＲ３４です。

不慮のトラブルから外装に小傷が付いてしまったのでリペアです。

来週から塗装に入ります！＼(^o^)／

クルーズ Ｄａｉ