Dai@cruiseのブログ一覧

今回はいよいよオーナー様も気にしていた
ハイギヤードブーストＯＮでの測定です。

オーナー様いわく、オーバーテイクボタンを
押しても、あまり体感が無いとの事でした
お客様の体感と実際のエンジン性能はどの
様な結果なのか結果をお知らせします。




最大出力５６５ｐｓ/６６２０ｒｐｍ



最大トルク７５，１㌔/４０１０ｒｐｍ


結果は最大出力は変わらず、最大トルクが２㌔ほど上乗せされて中間加速を鋭くする
様な味付けになっているという事が分かりました。

オーナー様の『速くなってる気がしない』というコメントは極めて正しく、追い越し加速
の様な４０００ｒｐｍ付近の中回転域から加速して行くような状況では効果のあるオー
バーテイクボタンも全開で加速して行くような上の回転だけを使う様な状況では全く
効果が無いという事が検証されました！

この後、排気系が冷えたらキャタライザーＳｅｔの交換に着手します。

お楽しみに！

Ｄａｉ

Ｋ様のＲ３２に使うパーツが入荷しました。

ＶＷ系では定番のアウディＳ３ロアアーム
コントロールブッシュの流用チューンです。

Ｒ３２用はブッシュが中抜きされているので
ブッシュのヨレも劣化も大きく、Ｓ３純正の
中実Ｔｙｐｅのモノでホイールベースの変化
を抑えてトー変化も抑制するのが目的です。

Ｄａｉ

イガチャンのエボⅩのエンジンに
タービンが装着されました！！！

ポンカムのみのノーマルエンジンに
僕が最適だと判断するＨＫＳのＧＴⅡ
７４６０タービン、ＳＳＴだと８２６２でも
余裕なんですがサーキット周回仕様
の５ＭＴ車はこちらがベストです。



アルトラックのエキマニとのコラボで最高の性能を発揮してくれると思います♪



お楽しみに！

Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今朝は雨模様でしたが、たった今明るく
なり外のアスファルトも乾いて来ました。

今日の朝イチは昨日、Ｓ１５アオＫｉｎｇから
届いた十勝スピードウェイの模様をお伝え
します。



今季初走行はＮｅｗタイヤで挑んだアオＫｉｎｇ！




そしてモニターのタイムはこちら！
おっと一番上には『カジポンＪａｐａｎ』がブレーキのシェイクダウンで走ってる模様。




そして当日のアオＫｉｎｇのベストタイムがこちら！
自己ベストの１秒落ちと残念がっていましたが、今季初では十分でしょう♪



アオＫｉｎｇさんお疲れ様でした！

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

イガチャンの４Ｂ１１です。

４Ｂ１１ってエンジン単体ではもの凄く
地味なエンジンで、全然テンションが
上がりません。（笑）

４Ｇ６３の方が全然単体だとステキ♪
でもタペットカバーをイカポンみたいに
しちゃうとダメよ～ダメダメ！！（爆）


ウォーターポンプの取付けも終わりこの後、ターボチャージャー取付けです！

Ｄａｉ