Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！

ここ数十年ずっとみんカラをメインにクルーズでの作業などを御紹介させて頂いておりましたが、オフィシャルサイト呼ばれる昔からの独自のホームページも存続はしておりました、しかし既存のオフィシャルサイトをそのまま残しておく事が難しくなった為に昨年からリニューアルを実施しておりました。

従来のオフィシャルサイトにあったクルーズの歴史とも言うべき２６年間のお客様のチューニング車両などの記録が消えてしまうのは忍びないと言う事で以前のホームページにあったチューニング車両の御紹介を新しいホームページの『愛車紹介』と言う部分に全て転載しました。

当時の元画像などが残っておらず旧ホームページからの転載の為画質などが良くありませんがお時間の有る方や当時のお客様は今一度見て頂き懐かしんでもらえればなと思います。

画像のＥＫ９は当時こんなタービン付けたって絶対ちゃんとタービン回らなくてパワー出ないと言われたのをしっかりとパワーを出してカタチにしたチューニングでした。

このシビックＴｙｐｅ－Ｒは当時のオプション誌の企画で今は亡き山路プロに筑波サーキットで乗って頂いたりしたとても思い出深い車両です。

このシビックタイプＲは最終的に市販ハイオクガソリンで６２０ｐｓの仕様に仕上がり十勝スピードウェイＣＭコースのホームストレートでは２５０ｋｍの終速を叩き出す車両となりました。

新しいオフィシャルサイトのアドレスは関連事項情報ＵＲＬの所にリンクを貼り付けますのでお時間の有る時にでも一度ご覧ください。

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ Ｄａｉ

ＧＲヤリスでスポーツ走行されるお客様の街乗り転がし用のタイヤが入荷しました。

今回はハンコックのヴェンタスシリーズの最もリーズナブルなタイプをセレクトしました。

スポーツ走行時に使用するＲＥ７１ＲＳやＲＥ１２Ｄなどと比較すると実に１/４の価格となります。

多少大げさに言わせてもらえればスポーツ走行用のタイヤ一本でトラベル用のハンコックが４本買えると言う事です。

ただし安いからと言っても昔のアジアンタイヤの様な不安要素はほぼありません。

実走行と違ってタイヤに走行風が当たらないシャーシダイナ上でモガンガン全開してもトレッドが剥離したりバーストしたりした事はハンコックではありません。

むしろ有名メーカー製でも製造年月日が古いタイヤでクラックが酷いタイヤなどではシャーシダイナモ上でもバーストしたりトレッドが剥離した事は有ります。

じゃあ安いタイヤのデメリットってなに！？ってなった時に真っ先に僕が思うのはトレッドウェア（摩耗指数）が全くあてにならないと言うイメージがあります。

トレッドウェア３００と言うと耐摩耗性の高いロングライフなタイヤなのですが期待するような耐摩耗性は持ち合わせておらずセミスポーツタイヤの様な寿命であると言う事が残念な要因です。


そうは言ってもアジアンタイヤの中では今ではハンコックやクムホは価格設定の高い部類になってしまいました、ケンダ、ラウフェン、ハイフライなどはハンコックやクムホよりも更に安く驚くような価格設定です。

自分でもいたずら心で履いてみた事はあるのですが、フィーリングにうるさいクルマ好きの方には絶対にオススメ出来ない様なモノが多かったのが印象的です。

クルマが唯一路面と接触する為に装着されているパーツがタイヤです。

好車家の方はハイグリップ、ローグリップ関係無く『ちゃんとしたタイヤ』を選択する様にしてください。

クルーズ Ｄａｉ

ブラッシュアップが完了したヒデちゃんのＧＲヤリス/ＲＺ・ＨＰです。

こちらも既にＥＣＵＴＥＫで書換え済みの為、ＯＢＤポートを使えるようにする為に先ずはエンジンルーム側で一度書込みます。

ＯＢＤポートのアンロックが確認出来たのでこの後リセッティングを開始します。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ Ｄａｉ

Ｋ様のＲ３５ ｍｙ１５モデルです。

純正部品のバックオーダー待ちでかなりお待たせしておりますが、入荷済みの部分から作業着手いたしました。

こちらはＲ３５純正インタークーラーＡｓｓｙが取り外された状態です。

この様な状態でコアサポートと一体で車体には装着されております。

赤いマル印の部分は純正インタークーラーのカシメ部分が劣化してブローバイオイルなどが漏れて来ている状態の部分です。
この様な状態であると言う事は当然その部分からブースト圧も漏れているのでパワーダウンしているのは確実です。
２０１５ｙモデルでもこの様な状態ですからそれ以前のモデルにお乗りの方は本当に要チェックだと思います。

クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

ＧＲヤリスもＯＢＤポートが使用出来る様になりました。

これでＧＲヤリスのカスタマーもＥＣＵＴＥＫのスマートフォンＦｌａｓｈが使える様になりそうです。

現車セッティングの際のＥＣＵデータの書き込みはもちろんですが全開中のロギングもＯＢＤポートから出来る様になりましたのでとても使い勝手が向上しました。

フクちゃんのＧＲヤリスは現在ブースト１，７㌔で最大出力３７０ｐｓです。
（ダイナパック換算ｔｃｆ1.0時３２０ｐｓ）

ピッチングストッパーを強化品からノーマルに戻したので色々と条件を変えて何十回もロギングです。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ Ｄａｉ