どんみみのブログ一覧

2018年8月の猫神様の日（亡くなった子達を偲んで体重測定のイベント）です。
今回は月末日＆期末日でバタバタしてしまい、計測は9月1日に行っています。

9月1日は、どんちゃん（2000年9月6日、急性貧血で、10歳の生涯を閉じました）の誕生日
もし生きていたら28歳です(^_^)v

どんちゃんを直接知っていたミミもいまは亡く
そのミミと、若い頃、ボスの座を争ったルルは、8月3日17歳
ミミが亡くなったときと同じ年齢になりました。

さて、体重測定の結果は…

ルル：２．２０（－０．０１kg）
ゆき ：３．６６（±０．００kg）
アッピー：５．８６（＋０．１７kg）
ハッピー：７．８６（－０．０９kg）
ゆめ：４．８０（±０．００kg）
あや：４．０４（＋０．１９kg）

ルルは、今回もほぼ体重に変化なし
記録的な猛暑だった今夏、無事に乗り切った感じです。

ゆきちゃんも特に変化はなく
あやちゃんとよく遊んでいますが、自分のペースで遊べないと癇癪を…(^^ゞ

アッピーは、少し増加しています。
調子は良いようですが、そろそろみんなのご飯を盗み食いするのは控えて欲しいです。

ハッピーも特に変化はありません。
暑さに負け、表に出ても直ぐに逃げ帰っていました。
暑さも治まってきたので、そろそろスパルタモードで鍛え直したく考えています。

ゆめちゃんも特に変化はありません。
相変わらず、お局様（ルルとゆきちゃん）に生意気！と難癖をつけられているようです(^^ゞ

あやちゃんの体重増加傾向は…
先月、ゆきちゃんを超えた…どころではなく、このままのペースだとゆめちゃんに追いつきそうな気配
オデブのアビシニアンはアッピーだけで十分かも(^^ゞ

今回の写真、ミミは2006年1月
この年は、環境の変化と大きな病気をした年でした。





ナナは2009年2月
ロッピーとの戦いに劣勢になることが多かったのに、喧嘩を仕掛けに行くことが多かったです。
劣勢になれば、人間が味方になってくれることを織り込み済みだったようにも思います。





モモは、2004年8月13日の写真です。
どんちゃんと同じオシキャットですが、モモの方が茶色の毛色が強くスポットも濃かったように思います。


ロッピーは、2009年6月～9月に撮影した写真です。
この年は、なぜか猫達の写真をあまり撮影しておらず、ロッピーの写真も少なかったです。
椅子の背もたれに顔を挟んでいる写真
この写真の後日、顔が挟まって取れなくなり大騒ぎになりました。







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8月31日、月末、金曜日です。

そして、会社は、この日が期末日

決算処理等は、9月に入ってからになりますが、あれやこれやが重なりてんてこ舞い

経理処理は、プライオリティの高いものから処理して、若干、遅れても問題の無いものは、週明けの処理に送りました。

それでも受発注処理が全て終わらず、翌日送りに…(^^ゞ

そして、ここのところの寝不足と疲労もあり、この日はチョットぼけぼけ
なんと日吉へ出るとき、財布を忘れてしまいました(^^ゞ
金融機関系の処理をする為、通帳・カード等、一式を持っていたので、無事、ナッピーを出せましたが、そうでなければ歩いて取りに行かなければならないところでした。
30年近く、同じ様な処理をしているのに、こんなことは初めてでした（苦笑）




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8月30日、午前中、川崎で連続して打合せが４つあり、最後の１つはお昼休み時間（苦笑）

終わって、もう１つ川崎で受け渡しを終え、簡単に昼食

その後、一旦、日吉に戻り、今度は、横浜駅西口へ

横浜駅西口の地下駐へ入れるには、第三京浜の港北JCTから神奈川7号・北西線・横羽線を経由し、金港JCTから三ツ沢線に入り、横浜駅西口で下りた方が便利です。

第三京浜をそのまま進み、三ツ沢で下り、浅間下へ下るルートは、最短ルートではありますが、浅間下交差点の流れが悪いので、あまり通りたくないです。

訪問先に手土産を…と、横浜タカシマヤに立ち寄ったら、出川哲朗さんを見かけました。

神奈川県の物産展に実家の海苔屋「蔦金商店」が出店していて、販売とサイン・写真撮影に応じていました。
このブースには長蛇の列が出来ていました。










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写真は、南武線の鹿嶋田－矢向にある塚越踏切を先頭とした渋滞の風景です。

撮影したのは、8月30日の08:30～08:50頃

この日の渋滞は、まだましな方で、小倉陸橋の橋の上の半分くらいまでしかのびていませんでした。
酷いときは、小倉陸橋を越えて、小倉陸橋下から夢見ヶ崎動物公園入口付近までのびていて、通過に30分以上かかることも珍しくありません。

この道路は、川崎市営バス、川崎鶴見臨港バスの川崎駅と小倉、加瀬、元住吉、井田方面等を結ぶバスの主要路線でもあり、複数の学校の通学路にもなっている道路です。

この道路に限らず、南武線の踏切があることで、尻手－武蔵小杉で東西の道路交通が完全に遮断されてしまうことも度々発生しています。

ＪＲ東日本は、あたまの良い踏切を導入しているので、踏切による周辺道路への影響は少ないと公式回答しておりますが、どこを見てそう言うことを言っているのか不思議でなりません。
また、基本、自分のところの都合ですが、運行障害時、駅間で列車を停車させないことになっていますが、そんなの建前で、よく止まっています。
また止まらないまでも遅延が発生すれば、徐行運転で必要以上に踏切を平気で閉塞させます。

根本的な解決は高架等の立体交差ですが、ＪＲ東日本は、川崎市が積極的に要請しないので、ＪＲ東日本だけでは対策できないと回答しています。

そして、その川崎市は、京急・大師線の地下化による産業道路、川崎大師付近の国道409号線の渋滞解消対策までで力尽き、その先の地下化については棚上げ状態になっており、他の路線の対策は、この棚上げが解消した以降と公表しています。

つまり、南武線による武蔵小杉－尻手の高架化若しくは、府中街道やこの塚越踏切のような幹線道路の立体交差対策は、遠い遠い未来の話し、余裕で22世紀の話しになりそうな気配です。

川崎市といい、ＪＲ東日本といい、街造りと言うものが基本的に分かっていないように感じます。
だから高層マンションの建設を無秩序に認め、毎朝、ホームに人が溢れ、その影響で列車が遅延し、ただでさえ真面に流れない道路を完全閉塞しても何も感じないのだと思います。

どう言う生まれ育ちをして、教育を受け、成長すると、そう言う人間になれるのか、是非、知りたいところです。





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今宵は簡単に４品

メインは、さつまいもと豚肉、椎茸、葱、油揚げの炊いたん

サラダとだだっ茶豆

ご飯はお味噌と出汁、生姜、茗荷、小葱の混ぜたのを出しました。





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