危ないところ、でした…。
一応、エンジンは復活しましたけどｗ
昨日3/2。
気温は9℃くらいですが、風が強いので若干寒いです。
車体カバーも、はためいてますけど。
一度やりだすと止めれない性格もあって、続けますｗ
その反面、一度放置すると平気な事もあり、わけわからん性格(-_-;)
で、まずはギヤオイルの交換と行きたいのですが、情けない事に回収しますｗ
SOD-1も加えたので、その洗浄効果もみたいし～。
風が強くて、オイルがバラまかれるので(^_^;)
ニップルを一旦付け戻して、回収してますｗ
オイルの次は、LLCですけど。これは諦めて、交換しますｗ
お安いのと、入れる時にラジエターがかなり汚れてた様なので、一度、捨てようと。
今回は、ウォーターポンプ回りは外しません～。
前回の分解時に点検もしたし、外さなくても作業出来ますから。
しかし、オイルポンプは外さないと出来ないっていうか、壊しそうなので。
信用がならないサービスマニュアルにも、記載がありますしｗ
で、冒頭画像の様にカバーを外すと、やはりスタックしてました…ピックアップコイルが、フライホイルに…(-_-;)
ピックアップコイルは隙間調整したのに、わざわざニップルを外して塞ぐボルトでセンサーの裏側から押し出した感じですね…。
一応、ここを開ける前にギヤを入れてからバックさせて取り外してはいたのですけど。
フライホイルにマーク部分（センサー）があって。
そこだけ1ｍｍほど出っ張っているんです。
これですね～回転方向に、スタックした傷が見えます。。。
で、ピックアップコイルも感知部が削れてます。。。
ボデイが割れてはいないみたいです、幸いな事に。
食い込んで変形した部分を、ヤスリで均しました。
擦ると磁力が落ちるので、軽く2回と半分くらい～ｗ
磁力は叩くのが一番の御法度ですよね～。
この部分の隙間調整は、0.2～1ｍｍとサービスマニュアルの記載。
画像のシックネスゲージは0.3ｍｍです。
削れた破片も飛び散ってますね、やはり…。
丸印だけではありませんが、特に酷く溜まってる角です。。。
パーツクリーナーで落としてから、長さ調整をした栓をしました、応急処置ですけどｗ
さて、カバーを戻すのには、ステーターコイルの中心のウォーターポンプの切り欠きをエンジン側に合わさないといけませんので。
全体が斜めなので少し基準が引きにくいのですけど。
ピックアップコイルの方向にしたら簡単そうですｗ
まあ、ちゃんと入らないとカバー自体が閉まりませんけどねｗ
この向きで一発で入りましたｗ
今回はバラした時に、ボルトをそれとなく向きを合わせて置きましたので。
戻す時に迷わなくて良かったｗ
分解期間が短いと管理は楽ですね。
そうじゃなくてもダンボール等に穴開けして管理も出来ますよね。
ただ単に、前回の分解は気が急いてただけ、ですｗ
オイルポンプにも嵌め合わせがあります。
これがズレると破壊する様です(-_-;)
オイルポンプが逝ったら、エンジンが一発で…ですよね～。
怖い怖い。。。
2ストオイルのパイプも気になったので、交換も考えましたが。
透明でないのと、果たして燃料用パイプで良いのかどうか？
たぶん、良いんでしょうけどね、今回は、やめました。
で、キックを数発でありがたい事にかかったのですが、エンジン。
前回の様にすぐに止めて、LLCとギヤオイルを補給して。
またかけますと、何かおかしい？
止めてからよ～く見るとオイルチェックバルブが外れてました…。
ギヤオイルの漏れを気にしてたので、たまたま発見出来たみたい。
それと手動でオイルポンプを全開近くに回したので、オイル吐出量が増えて見やすかったのも。
清掃してると故障がわかるって本当です(^_^;)
分かってはいるのですが、日頃は実行出来てません。
この時は、まだ運を持ってると思いましたね。。。
その前には、何かフロントシリンダーの煙が少ない？片肺？とかで手を当てると温かいし？状態でした。
2ストオイルが来てなけりゃそりゃ煙は出ませんよね。
慌てて、オイルチェックバルブをインテークマニホールドに刺し戻します。
留めはバンドのみです。
画像は後方シリンダー側です。
これが前方シリンダー側なのですが。
キャブレターを外してるから見えますけど。
そうでないと後ろ側なので見えにくいんですよね。
緑矢印の辺りにオイルチェックバルブは付いてるんですけど。
後ろに外れて落ちてました…怖い怖い怖い。。。
どうやら、インテークマニホールドが硬化してるのもありますけど。
これって新品はおろか中古も出回ってなくて(-_-;)
仕方ないので、ぜめてバンドだけは新品に。
画像は11ｍｍですが、フィッティングしてみて少し緩いので。
最終的には10ｍｍにしてます。
前側が駄目なら、後ろも駄目でしょうから、両方を交換～。
ほんと、ロータリーバルブなので流用品も皆無なんです、インマニ。
何とか使えるうちは良いけど…。
いや～油断しましたね。。。危うく、焼き付かせるところでした(-_-;)
しかしまだこの時は、大丈夫な確信が持てず。。。壊したかも。。。
キャブレターを戻す前に、スポイトで2ストオイルをインマニへ注入。
プラグも開けてシリンダーにも注入して、キックを数発でした。
で、一応、回りました。良かった。
今回もアイドリングでオイルポンプも全開に。
しかし、今度はどうも電気関係が怪しい。
いや以前から分かってて、見て見ぬ振りしてただけなんです。
駄目になる前に私は体力・精神面から乗れなくなる予定でしたしｗ
でも急に劣化が進んでる様にみえます…。
正直、これだけ改造してオリジナルから遠ざかってしまってるので、旧車的な価値はゼロ。
私は自分なりに改造する方が好きですしｗ
なので人に引き継ぐつもりもなくて、未来永劫は考えてないんです。
それはバーキンも同じで、息子達にも残してても迷惑なだけでしょうから。
私の代まで持てばそれで良いと考えてます。
私じゃないと不明な箇所もてんこ盛りですしｗ
が、ちょっとあまりにも酷くて、それもかなわない感じｗ
配線は少なくとも弄らないと乗れない、ですｗ
この後、少しやりましたが、それはまた次回にでもm(_ _)m
さて、レシピは。
いつも、鶏胸肉で取り除いてる皮は冷凍保存してて。
前回で余ったのと一緒に。
フライパンでカリカリに焼いて。
出たチー油（鶏油）もタレに加えてます～ｗ
鶏皮は、170ｇほど用意、7枚でした。
茹でうどん1玉、白ネギ少し、万能ねぎ少し、ニンニク半カケ。
味ポン、ゴマ油。
付け合せは、大根サラダです。
