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オーリンズのオーバーホールに行ったときに撮った桜の写真。










花撮り。
梅の時よりは多少ましに撮れたような気がする。








でも、暖かく柔らかいような、ハイキーな桜の写真も撮りたかったけど、思ったよりうまく出来なかった～｡゜(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡
もっとふわっとした雰囲気になると思ってたのに・・・
背景選びが出来てないからなのか？どんな背景のほうがいいのか？単に露出が悪いのか？
そして、構図がわからない・・・
日の丸構図になりがち・・・
写真って難しい・・・
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

今までは車高調をトラストの足からオーリンズに。

トラストの足も安くて変な突き上げ感もなく、結構お気に入りでした。
しかし正立式で強度が低い上にオーバーホールが出来ないこともあり、思い切ってオーリンズにステップアップ。
吊るしのオーリンズ（DFV）は評判どおり乗り心地がよく、ばねレートが上がってるはずなのに乗り心地が変わらないと感じるほどだが、減衰力を調整すればしっかりとスポーツ走行ができる。良い足でした。


そして吊るしで乗って2年。
当然ショックは抜けるもの。
ジムカーナのときに減衰力を調整しても前みたいな固さをあまり感じなくなりました。
と同時にバタツキを感じるように。
もともと吊るしの状態からばねレートのみ2kアップさせてるので、減衰力自体ばねに対して少し弱めのセットになっているだろうし、荒れた路面の平塚ばかり走ってるのでショックにも負担をかけ続けたと思います。
オーバーホールを考えないと・・・


そこで候補に出てくるのがスーパーオーリンズです。
いや、むしろスーパーオーリンズにするためにオーリンズを選んだと言ってもいいかもしれません。
アジュールさんで求めている足を伝えて仕様変更をお願いするだけで、簡単に理想が手に入る。
単純明快！すばらしい！！





・・・っと、前置きが長くなりましたね(爆)
久しぶりにブログを書くので調子に乗ってしまった(笑)


この間の日曜にアジュールさんでオーバーホールしてきました。
仕様は「ジムカーナ70%、街乗り30％」で、普段使いも出来るぐらいのジムカーナ仕様の足！
サブロクなど深めの回しやすさを意識して作っていただきました。

足の状態は悪くなく、抜けまくりや磨耗しすぎ。などはなかったようです。
砂の噛みこみなどを考慮してヘルパースプリングを上に持ってきてもらい、フロントのピロがもう少しで要交換な状態になりそうだったらしいので、フロントのみピロを交換してもらいました。

オーバーホールが終わって数日間乗った「街乗り」の感想は・・・
減衰力が元に戻りました。←当然か(笑)
ジムカーナ仕様でお願いしたこともあってか、全体的に減衰力が上がった気がします。
あと、なんとなくですが、縮み側に比べて伸び側が固めのような気がします。
なので、路面の出っ張りでは衝撃が少ないけど、路面の凹みのほうはガタン。と減衰力を少しだけ固くしたような衝撃があります。
出っ張りで衝撃がこないので「突き上げ感はないが、引き落とし感は多少ある」という新しい感覚に現在驚いてるところです(笑)
もちろん街乗り30％でお願いしてるので当然だし、むしろ「ある程度の乗り心地の確保」というあいまいな表現をうまく形にしてるのに驚きましたΣ(･□･ﾉ)ﾉ


お店の評判は聞いていたので不安は全くありませんでしたが、仕様についてなど話をしていて「腕のよさと対応の良さ。」と感じることができる対応ですね＾＾
そして作業が早くてビックリしました。足の交換からショックのオーバーホール。ピロの交換をしてアライメントまで4時間かかってません！驚きです！Σ(0Д0、)))
予定より早く電話がかかってきて、トラブルでも起きたかな？！と焦ってしまいました(笑)


早く新しい足でジムカーナをやりたいな～！
きれいなうちにスーパーなオーリンズの写真も撮っておきたいですo(*^▽^*)o
あ～楽しみだ♪(*´艸`*)

以上、とりあえず足変わりましたよ♪って報告でした(*ﾟ∇ﾟ)ゝ

足もオーバーホール前なので、おとなしくしていようと思ってたんですが、平塚の参加台数がもの凄く少ないらしいから、参加者を探してると聞き、・・・我慢してましたが、タイヤも終わらせたいし「まあいっか♪」と結局参加してきました＾＾；


いつもより遅めに会場に向かったんですが、全然台数がいない！
結局10台しか居ませんでした(爆)

ですので平塚のフリー走行状態！
運営スタイルもいつもと違い、フリー走行やみんなの意見を取り入れてコースを作成したり・・・
走行もグループで分けずに、走りたい人は並ぶ。と言う感じに。

私は時計回りのサブロクが大の苦手で、どうしてもうまく回せないんです。
ですので、時計回りのサブロクの練習ばかりやりました。


・・・すると！左フロントタイヤの外側（ショルダー付近）ばかりが磨耗してしまい、めくれてきちゃった！！Σ(0Д0、)))
やべー、と思い、それからはあまりフロントを流さない走り方に変えてあまり無理をさせないように注意したんですが、それでもやっぱり磨耗が進み、最終的には上の写真のような状態に(爆)(A´Д｀；)q
・・・同じ方向で同じ練習ばかりやると良くないと言うことがよくわかりました(笑)
まあタイヤを終わらせるつもりだったので構わないんですけどね。



抑えて走らざるを得ない・・・←わかってるなら走るなよ。と聞こえてきそうですが・・・＾＾；


楽しい練習会でした＾＾
・・・が！本当に花粉がやばかったですね！！！
黄砂+花粉+PM2.5のトリプルパンチで、目がえらいことになってました・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
髪の毛もギシギシしてるし、一刻も早く体を洗わねば！と思い、家にすぐ帰ってアイボンと風呂に入りましたが・・・
アイボンをやったらゴミがいっぱい！しかもタイヤカスまで出てくるし(爆)
アイボンを3回やっても出てくるとか異常でしょ（;´д｀）
昨日は目がかゆいし燃えるように熱いし、鼻水止まらないしで散々でした(´･ω･｀)



ちなみにニュータイヤは今日到着！
前回もそうだったんですが、オートウェイって発送が早いですね。
明日タイヤを組み替えてもらってきます(・∀・)

先ほどニュータイヤを注文しました。

フェデラルとサイロンを改めてライフの確認をしたところ、フェデラルが6～7回の走行でおしまい、サイロンが現在5回。あと1回ぐらい走ってもいいかな？と言う感じです。
ライフはもちろんいいとはいえませんが、やはりライフは多少フェデラルに軍配が上がるかな？と言う感想です。
（タイヤの交換時期は磨耗具合を見て感覚的なもので決めてるので一定ではありませんが）

改めてフェデラルの価格を調べたら225/45r17が送料無料で10700円を発見！
それに対してサイロンは数ヶ月前から送料をアップしてるので送料込みで7000円。

ん～半額じゃなくなったじゃんorz
性能はお墨付きで、ウエット時も安心のフェデラルにしようかとも思ったんですが・・・
よさそうなタイヤをたった1回で見切るのはあまりにもったいない気がして、もう一度サイロンを履くことにしました。

とりあえずぽちったので今週ぐらいに到着するはずです＾＾

以上、ライフの報告でつ(*ﾟ∀ﾟ)ゝ




※関係ないですが、さっき見つけた動画。

オシャレ追い抜き～(笑)
スピンしただけじゃん。と言う突っ込みはなしでお願いします。

F1のマシンって凄く運転が難しいんじゃなかったっけ？
どうしても滑ってしまうようですが、絶妙なスライドコントロールでマシンを操ってます。

こんな悪条件でも必死でアクセルを開ける姿勢がかっこよすぎる！