FIAT600 アクセルリンク調整他

交差点で停止するとアイドリングが下がらない
状態が頻発する様になり軽く空ふかしをすると
下がるので各部の点検調整作業をしました。

考えられる原因はキャブのバタフライが渋く
なったかワイヤーが渋くなったｅｔｃ・・・。
摺動部の注油などから始めました。



アクセルワイヤーの固定金具を緩めてフリーにしてアウターを引いて
隙間からグリースやラスペネを注入してみました。
ボディに固定されているアウター上からスプレーグリースを注入。


ラスペネの極細ノズルだとボディ固定のアウターに注入しやすく
グリース+ラスペネを注入しリンクまでのアウターにも注入しました。


次はリンク部分のワイヤー固定部を分解して油汚れを綺麗にして
雄ネジもワイヤーブラシを掛けて綺麗にしました。


新しいグリスを軸部に注して組み直します。


リンクの軸部も綺麗にしてグリスを塗り直して組付けました。


キャブのバタフライシャフトのリターンスプリング部にもラスペネを
吹き掛けて置きます。
シャフト自体は手で回して離すと抵抗なく戻りますので問題無いです。


手前に写っているリターンスプリングを掛ける前にワイヤー固定部を
手で押し引きするとバタフライシャフトのスプリングだけでは完全に
戻りませんでした。
リターンスプリングを掛けると当然引っ張られて戻りますが・・・。
リンク全体の動きは引っ掛かりも無くスムーズです。
この状態でテスト走行するとアイドリングまで下がり切りませんでした。


あと少し戻らないのは何で？
リターンスプリングを強くしたらどうかと思いバネの根元側を少し短く
なる様にバネを回して見ました。
元の状態はバネのフック支点まで黄色矢印間だけ長さがあります。
と言うか以前の方が延ばしてしまった？この分詰まってれば強くなります。


ステーの穴にバネフック部分を通り越した所まで回して掛かる様にして
リンク側のフックを掛け直すと作用部分が短くなりバネが強くなります。
この状態でテスト走行するとアクセルペダルが僅かに重くなりましたが
停止時はアイドリングまできっちり下がる様になりました😅。


バネが湾曲して見えるので見栄えはイマイチですが簡単な調整方法です。
回す量を変えれば張り具合を調整出来ます。これでしばらく様子を見ます。


続いてハンドルコラムのビビリ音対策です。
走行中どうにも気になって仕方ありません。
滑らかな路面では出ませんが少しの凸凹でも出ます。
コラムステーとフレームの隙間にシム代わりになってボルトが通せる物・・・
ワッシャーでは厚すぎるし・・・と探して目に付いたのはこれです。


アルミ缶のプルタブ・・・指が切れない様に端部は丸めてあります。
ハンマーで叩いて潰しましたが厚すぎて入らずダメでした。
もう一つ用意してドライバーとラジオペンチで丸めを広げてハンマーで
平たく延ばしたら隙間に差込めました。


プルタブ一枚を入れたらガタがほぼ無くなりボルトナットでガッチリ
締め込んでテスト走行したら見事に音が出なくなりました😊。


最後にスーサイドドアのオープナーですがこれも走行中に緩んで来ます。
ロックタイトを微量付けて締め込みました。

これで気になる部位の対策が出来ました😊。
近ごろ良い天気限定ですが家内が週に2回ほど通勤に乗って行きますので
調子良くしておかねばなりません。
片道５分も掛からずエンジンが完全に暖まる前に着いちゃいますど😣。
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