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エンジンの性能が良くなったこともあり、クルマのエンジンのダウンサイジング化が進んでいますね。

メルセデスの最高峰63にしても、以前は掛け値なしの6.3リッターだったのが、今は4リッター程度ではないかと。


ハイパワーなスポーツモデルでもなければ、ジャグワーやアウディなどのプレミアムモデルであっても、当たり前に2リッターモデルがラインナップされている…

そんな中での964の3.6リッター…

コンパクトなボディからすると、これは化け物ですよね。

ちなみに画像のメルセデスはAクラス…

コンデジの広角レンズの効果があるのを割り引いたとしても、964の何とコンパクトなことか…


と言うことで、エンジンはダウンサイジングしているものの、車体は着実にアップサイジングしています。

特に車幅…

1700ミリ以下の5ナンバーサイズのクルマって、日産のノートだって今度出るニューモデルは3ナンバーみたいだし、トヨタのアクアだってクロスオーバーは3ナンバー、ヤリスだってヤリスクロスは3ナンバー…

プリウスなんてとっくの昔に5ナンバーサイズを超越していますよ。


964で近所の狭い道を走っていると、対向してくるクルマがファミリーカーでも幅があるんですよね。

運転が下手なのか、まだまだ余裕があるのに十分に端に寄れないでいる…

おそらくボディの見切りも悪いのかも…


スーパーの駐車場で、ただでさえ区画が狭いのに、真ん中に真っ直ぐ停められないものだから、隣、そのまた隣へと、どんどんズレていっちゃう…

おまけにドアは分厚いものだから、降りることはできても、戻って来た時に乗れないかもしれないよ(笑)


以前は3ナンバーになると税金が跳ね上がったので、基本的に3ナンバーは特別なクルマでした。

今やファミリーカーもみんな仲良く3ナンバー…


道路にしても駐車場にしても、まだ5ナンバー時代のインフラは数多く残っていると言うのに…

そろそろ車体のダウンサイジング化を進めてはどうかなぁと。


「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」

な～んて交通標語がありましたが、それを言うのなら、

「狭い日本、そんなにデカくてどうするの」(笑)