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ある駐車場に停まっていました。

２０２４年型の新型テスラ３ですね。後ろから見て「なんか違う」って思って前を見てみたらやっぱりヘッドライトとか微妙に変わってます。今回は大幅な変更で外観も内装もかなり変わってる様です。でもなんだかどんどん部品が減らされてコスト削減（安っぽくなる）してる感じ。３年前にフロントマイクロ波レーダー取ったのに続いて超音波距離センサーもなくなってるし（全部カメラだけで推測するそう）。そこまでしてイーロン・マスクの遊ぶ金を捻出したいのかぃ。

テールライトもかなり違います。内部もとことん部品削減で利益を出したいらしくてウィンカーレバーもシフトレバーもワイパーレバーも無くなったとか....ステアリングのタッチ＆モーションでウィンカーとか、シフトは中央のタッチパネルでやれってか！でも知らない人が車動かせないのでセキュリティーには良いか（爆）。私のテスラ３もこの夏でもう３年、あと２年乗ったらこれにアップデートか（保証は５年なんでそのタイミングで買い替えです）。

火曜日の夜、私事で急遽日本へ１０日だけ行きます。さっきチケット取りましたが翌日のチケットって昨年春もそうでしたが目の玉が飛び出るぐらい高い（泣）。

タイトルが長くなってしまいましたが。

正確にはモデルSとモデルXでUK向けの右ハンドル車が無くなるって事ですね。モデル３やYに言及してないので英国でテスラに乗りたい人は３かYを買えって事でしょうか.....でも！どうしてもSとXが欲しい人は左ハンドル車を買う事が出来ますが、その人達には無料でおまけが付いてるそうで、それがこの「The Reacher」って呼ばれるマジックハンド（爆）。

どうしてこんなものが....って、料金所や駐車場とかで左ハンドルだと右ハンドル用に作られているパネルに手が届かないのを助ける（だからReacher：届かせるもの、つまりマジックハンド）目的なんですね～。でもこれって殆どジョーク....と言うより嫌がらせで「SやXを買わないで３かYを買え」って事でしょうね。


それにしてもこのマジックハンド、良くみればこの写真の百均のマジックハンドとどこが違うんだろうって....単に２つに分解してケースに入るだけ？でも某林檎マークの会社ばりに非常識ぼったくり会社ですから別売で買うと何万円もするんでしょうねぇ。久しぶりの笑えるニュースでした。ちなみにこのアナウンスが出された後モデルSとYを予約してた人の大量キャンセルが発生したそうです。


水曜日の夜１０時、まだ外は３６℃（９７Ｆ）。

タイミング的にはベストだったかも。

昨年４月に注文して届いたのは６月末だったのでテスラ３が我が家に来てもう１４か月経つんですね。以前乗っていたMINIが７年で１２万キロぐらい乗りましたが、今のテスラ３は１４か月、つまり一年と二か月でたったの７２００キロしか乗ってません。つまり今までの半分以下のペースでしか乗ってないって感じですが結局嫁さんがリモートで仕事が多かったって言う事なんですが。それに私もカリフォルニアに行かなくなったので嫁さんが空港へ送り迎えしなくて良くなったってのもあります。それにしてもガソリンの価格を気にしなくて良いってのはこの時代思いっきり有難いですね～。ガソリン価格は昨年から高騰してる上にロシアのウクライナ侵略で一気に上がりましたからガソリン車に乗ってたらかなりの出費でしたね。またテスラの良い所は定期点検が必要無いって事です。こちらには車検はありませんが（６年以上古い車は排ガス検査がありますが）エンジンが無いので年に１度のオイル交換の必要が無いしメーカーの推奨する「ｘｘマイルで定期点検」ってのもありません。つまり車をディーラーに持って行かなくて良いので（そもそもディーラーがありませんから）時間も無駄になりません。定期点検は予約して点検中代車借りてそれを返しに行ってと面倒な上にお金もかかりますがそれが一切無いってのが本当に有難いところです。ちなみにテスラは定期点検が無い代わりに何か問題があったらタブレットでサービス要請すると巨大なバンに乗って修理班がやってきてその場で修理してくれます（５年間は無料）が幸い不具合もなく今までメンテにかかった時間もお金もゼロです。我が州はＥＶ優遇措置として車の税金は５年間前払いで２万円もしないので更にお得だし。良い事ずくめのテスラですがこのメリットも５年なのであと４年経ったら次の車を考えなければなりません。この感じだとやっぱりテスラになるんでしょうけど（それ程気に入ってます）。

月曜日の朝、今週は残念ながら雨の予報は無くもしかしたらこれでモンスーンシーズンが終わるかも？って感じです。でもまだ湿度が多い時は４０％以上あるので空に雲が多いですね（写真は先日献血に行った教会の駐車場です）。

これも先日のカリフォルニア行きからですが（ブログ追いつかせなくては）。

インターステート上の主要な場所（ここは以前もアップした州境）にあるテスラのスーパーチャージャーですが８基あるステーションはほぼ満員御礼でした（これを撮影する直前は満車でした）。３連休初日の土曜日という事もあり遠乗りする人が多いのでしょう、インターステート上でも時たまテスラを見かけました。ちなみにスーパーチャージャーにも種類があってV1からV3までありますが、もしこの写真のものがV3なら２０分も充電すればほぼ満タンに出来る（テスラ３なら）のでいかにスーパーチャージャーが速いか判ります。でも！超急速充電なのでバッテリーへの負担が多いので、テスラ自身でもあまりお勧めはしていませんね。そのバッテリーへの負荷ですが通常は満充電（つまり１００％充電）も「すぐに長距離を走るのが判っている時以外はお勧めしません」とあります。私のテスラ３も自宅ガレージでは夜の１２時から２５Aで８５％までの充電（自宅の２４０Vでは最大３２Aまで可能です）で行う様に設定してあります（こんな感じに設定が自由に出来ます）。ちなみにスーパーチャージャーだと１８０A以上ととんでもない電流で充電されます。でもテスラ３のロングレンジだと満充電なら３７１マイル（約６００キロ）走れるのでやっぱりかなり実用的なEVなのは確かですね（それでもロスまでは到達出来ませんからここでの充電が必要になります）。

木曜の朝、もしかしたら今週待望の雨が降る可能性があるとの予報ですが降っても２ミリとかだそうです（３か月一滴も降ってませんからそれでも期待）。

先日のロス行きはガソリン車のレンタですが。

ご存じテスラの様なEVでの遠乗りをする場合はその充電方法＆時間がネックになります。何と言っても国土の広いUSですからいくらEVの中では比較的一回の充電で航続距離の長いテスラと言えどもUS中西部の移動では途中の充電無しには別の州に到達不可能です。なので州境や大き目の都市にはこの様なテスラ専用スーパーチャージャーが用意されています。これはロスに向かって行く途中、カリフォルニアの入口コロラド川のところにあるスーパーチャージャーですが結構充電していますね。

これはロスから帰ってくる時やはり同じステーションですが上と同じぐらい充電しています。ちなみにスーパーチャージャーの名の通り、これはかなり大電力の急速充電設備でなんと15分間で約200マイル分（320キロ走れるぐらい）の充電が出来ます。しかし！その分ぼったくりで現在は１キロワット当たり２６セントぐらい課金されます（充電ケーブルを接続すると車のIDからオーナーのアカウントに勝手に課金されるのでクレジットカード使うとかの手間は要りません）。実際にその料金はおおむね２００マイル分ぐらいで２０ドルぐらいなのでスーパーチャージャーを使ってもガソリン代に比べれば確実に安いですね。でも....急速充電はかなりバッテリーに負担をかけるのでテスラによればあまりスーパーチャージャーばかり使わない方が良いとあります。あと充電もバッテリー容量１００％充電は充電直後に長距離を乗る以外にはするなとあります。つまり普段は上限を８５％ぐらいにするのがバッテリーを長持ちさせるコツだとありますので私のテスラ３は自宅充電は常に２５Ahで８０％を指定してあります（充電電流も上限も設定出来ます）。

火曜日、ロスから自作電動自転車持って来たので地元で楽しめそうです。