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先日のロス行きで借りたレンタカーですが。

借りる時は車種を「Intermediate SUV」（例はMazda CX5でした）で借りたのですが結局来たのはホンダ・パスポートでした。クラスとしてはこの上の「Standard SUV」になるのでしょうけど、値段はIntermediateなのでお得だったかも。実は荷物を大量に持ってくる予定だったので大きくて助かりました。

やっぱりかなり大きいですね。これと言って特徴のないいわゆる「SUV」というだけでした（SUVには興味ゼロなのでどの様な車があるのかすら知りませんけど）。ちなみに写真はロングドライブでは必ず寄るパームスプリングスのレストエリアです。



コックピットです。乗り降りもトラック並みに運転席に「登る」ってイメージでした。装備はそれなりに可もなく不可もなく使いやすいレイアウトですね。





現代の車ですからコンソールは大きなＬＣＤパネルで一通りの事は出来ます。ＢＴでスマホと繋がるので走行中にこのパネルを使ってハンズフリーで携帯かけたり出来るので便利ですね。ロスの往復はスマホに入ってるオーディオブックをずっと聞いてました。日本車ですからちゃんと日本語表示もされます。


カーゴスペースはかなり広いので助かりました（それでも荷物はギリギリでしたけど）。自作電動自転車も余裕で入れる事が出来ました.....もっとも真ん中から半分に折れるタイプなんですが。便利な機能は後部座席がトランク内の左右にあるボタンで電動で倒れる事ですね。これはすごく有難い機能です。


その後部座席もかなり広いですね！全長の長さのわりに２列シートしかないので余裕なのでしょうか。なので上で言った通りカーゴスペースもかなりあります。





エンジンは3.5リッターのV6なんで余裕です。長距離を何時間も時速１３０キロ巡行するんでやっぱり排気量が大きい６気筒だと静かで疲れません。荷物満載でも余裕ですが燃費は高速巡行だけでも２８ｍｐｇ（約リッター１２キロ）とかなり燃料喰います。



比較的排気量が大きいV6なので８０マイル巡行（時速１３０キロ）でも１９００回転ぐらいなので余裕です。何時間も停まる事のない一直線ロングドライブでクルコンは必須ですが、ホンダなので「ホンダセンシング」という自動追尾や車線はみ出し防止に衝突回避を含めたドライブアシスト機能が付いてるのは有難いですね。ただ御多分に漏れずハンドルに力を入れていないと暫く経って警告が出るのは鬱陶しいですが。でも車線キープも車線の真ん中をきっちり走るのではなくフラフラと左に寄ったと思うと右に向かって行きそのまま右に寄ると左に向かって行くのでいまいち。この辺はテスラのオートパイロットの様に常に左右の車線の中央を見極めて微動だにしないで走って欲しいのですが。まあそれでもあると無いとでは大違いに疲れ方が違います。

必ずアップするいつもの直線です。日曜の午後とあって結構車が走ってますね。でもやっぱり完全自動運転はこんな場所なら簡単だろうなって思います。早くレンタにも付く様な時代になって欲しい....





木曜の朝、今朝も快晴で全天雲一つない日の出でした。今日は最高気温は２７℃まで上がるそうです（今はまだ早朝で暖房が入ってます）。

相変わらずアクティビティが無いので....

ロスに行った間以外は毎日登ってる裏山ですが、この所暖かい上に日の出時間もまだ遅いので良く人が来てます。今朝はどこかの女の子グループが日の出で盛り上がってました。山頂でも朝は１０℃、日中は２６℃まで上がって春めいた風が吹いてました。湿度も１０％を割ってるので日の出の瞬間の太陽も歪まなくなってきっちり丸いまま昇ります。

↓例によって全くいつもと変わらない日の出タイムラプスですが、太陽の出る位置が露骨に北になってます。日の出時間も毎日２分近く早くなってますね。

2022/02/09 日の出タイムラプス

水曜日の午後、無料N95マスク（言うなれば「バイデンノマスク」）は近くのドラッグストアでも貰えるとの事で今から見てきます。

先日のロス行きはガソリン車のレンタですが。

ご存じテスラの様なEVでの遠乗りをする場合はその充電方法＆時間がネックになります。何と言っても国土の広いUSですからいくらEVの中では比較的一回の充電で航続距離の長いテスラと言えどもUS中西部の移動では途中の充電無しには別の州に到達不可能です。なので州境や大き目の都市にはこの様なテスラ専用スーパーチャージャーが用意されています。これはロスに向かって行く途中、カリフォルニアの入口コロラド川のところにあるスーパーチャージャーですが結構充電していますね。

これはロスから帰ってくる時やはり同じステーションですが上と同じぐらい充電しています。ちなみにスーパーチャージャーの名の通り、これはかなり大電力の急速充電設備でなんと15分間で約200マイル分（320キロ走れるぐらい）の充電が出来ます。しかし！その分ぼったくりで現在は１キロワット当たり２６セントぐらい課金されます（充電ケーブルを接続すると車のIDからオーナーのアカウントに勝手に課金されるのでクレジットカード使うとかの手間は要りません）。実際にその料金はおおむね２００マイル分ぐらいで２０ドルぐらいなのでスーパーチャージャーを使ってもガソリン代に比べれば確実に安いですね。でも....急速充電はかなりバッテリーに負担をかけるのでテスラによればあまりスーパーチャージャーばかり使わない方が良いとあります。あと充電もバッテリー容量１００％充電は充電直後に長距離を乗る以外にはするなとあります。つまり普段は上限を８５％ぐらいにするのがバッテリーを長持ちさせるコツだとありますので私のテスラ３は自宅充電は常に２５Ahで８０％を指定してあります（充電電流も上限も設定出来ます）。

火曜日、ロスから自作電動自転車持って来たので地元で楽しめそうです。

忙しくてブログまで手が回りませんでした。

これはアパートの近くの「ソーテル・ジャパン・タウン」の一角ですが、金曜の夜と言うこともあり大盛況です。コロナ以前より人が増えてるって感じがします。車がちょうど通りがかってしまい良く判りませんが丸亀製麵も満員で外に待ってる人もいます。

こちらはつけ麺つじ田の前ですが結構な人が順番待ちです。でもこの写真の中でマスクをしているのは４人だけと、やっぱりコロナはもう終わった事になっていますね。それでも日中は意外とマスクをつけてる人がいました。




月曜日、昨晩遅く地元へ帰って来ました。思いっきり疲れたのでブログまで到達出来なかったのでまた更新遅れて来ました。

今日は朝一番からロングドライブです。

レンタカー（今回はSUV)を借りてまたひたすら東に向かって走ります。もう目をつぶっても走れる（ハズはありませんが）ぐらい走ってるインターステートですが、兎に角退屈です。でも！金曜日と言えどもかなり混んでます。トラックは本当に多くて走りにくいのですが....でも今回借りた車もアダプティブクルーズコントロールに車線キープアシストが付いているので結構楽でした。

ロスのダウンタウンのビル街も久しぶりです。コロナが始まった直後にロスに来た時（２０年の３月末）はフリーウェイには誰もいませんでしたが、当然の事ながら今はもう大渋滞です。




金曜の夜、アパート近くのソーテル・ジャパンタウンはコロナ前と全く変わらないぐらい賑やかでした。マスクをしてる人も１０－２０％程度でしょうか。ここでもすっかりコロナは終わった事になってます。