凌志のブログ一覧

家人に誘われて見に行ってきました。
見物客はまばらで、静かで落ち着いた雰囲気。
トキワマンサクは生垣などにも使われるそうですが、群生地は日本に3ヵ所しかないそうです。
花自体はナンジャモンジャ（ヒトツハタゴ）に似て細長い花びらをしています。
群生地の周りは清流の小川が流れていていい雰囲気でした。

このほど、豊橋鉄道東田本線（豊橋を走る路面電車の正式名称）赤岩口車庫で開かれていたイベントにわが子と行ってきました。
自由に車庫や車両に出入りできるイベントでとても楽しかったです。
撮り鉄、乗り鉄は珍しくありませんが、車内掲示物鉄というのはあまりいないだろうということで、ホットラム（低床型車両）の掲示物をつぶさに撮影してみました。

アルナ車両という会社は、大阪府摂津市にある車両メーカーで、全国に低床路面電車を提供している由。写真は自社ホームページから。



掲示物は結構ありました。数えただけで16枚ほど。
基本はピクトグラム、日本語・英語表記です。オリジナルを損なわずに運用されているのに好感を持ちました。
掲示物は見るのも作るのも好きです。


豊橋は路面電車を駆逐した岐阜と違い、熱い愛情を持った方が多数おられるようで、夏にはビール電車、冬には「おでんしゃ」が走っているそうです。一度乗ってみたいなあ。

先日、この世に生を受けて５０年が経ちました。早いようにも遅いようにも感じます。

ふとした休み時間に、フェイスブック、インスタグラム、Ｘ、そしてみんカラなどを見てミニカーや車のカタログの情報を集めるのですが、しつこい広告を消すのに一苦労、本当に欲しいニュースは、これでもかこれでもかという自己承認欲求の末にやっと見つかるというのは現代の宿命なのでしょうね。欲しいのは、淡々とした写真と記事だけで良いのです。

こんな珍しい車に乗っている凄いでしょう、というアピールネタも、近頃あまり心に響かなくなりました。
車は自己表現の手段という意見には賛成ですが、車なんて突き詰めればあくまでＡ地点からＢ地点までの移動手段で、道具に過ぎないと思うのです
私自身、胸を熱くした80～90年代の車や、ハイドロニューマチックのシトロエンなどを足にしたいという漠然とした願望はありますが、乗って感じる印象を大切にしたいというのが第一義で、イベントに出たいとか、目立ちたい気持ちはほとんどありません。

だから実車を弄りませんし、その費用対効果も感じないというのが本音です。
ですが車なんて走ればいい、なんてことは口が裂けても言いません。良い車や伝統ある車には培われた質の良さがあり、それが自分に自信をもたらすことを知っているからです。
ですから、今後もノーマル尊重、群れない、目立たないをモットーにカーライフを続けてまいります。
こんな私ですが、賛同して下さる方、今後ともよろしくお願い致します。

父が生涯最後になるであろう車を買いたいと言い出し、その話に付き合っています。

先週日産の感謝祭なるイベントがあり、会場に行ったのですが、それは既納客をメインとした催しで、ダイレクトメールを持っていない我々にはちょっと的外れなものでした。大抽選会も同時開催していましたが、蚊帳の外だったので、しばらくうろついた後、やや騒々しい会場を後にしました。

ノートやオーラ、サクラ、ルークスなどを見たのですが、やはり（登録車の？）スライドドアが欲しいなぁとのことでした。

以下のサイトを見ると、ノート（オーラ）は最後の車に相応しい、先進装備とほど良い高級感が良いと思うんだけどなぁ。

少し時間をおいて、「あの話はどうなった？」と聞いてみることにします。

---TO BE CONTINUED---

ある日父が「車を替えたい」と言った時から始まったこの顛末、
再び話を振ってみると、
N-BOXも良い車だと思うが、車重が重いのでターボでないと坂道がきつそう、なのは承知していました。
軽で200万円超えはどうなの、と問うたら、ルーミーの次期型はどうかと質問されました。
ソリオとルーミーの販売台数の比率にも言及してました。

ダイハツの問題は未だ終息を迎えていないので、一旦保留して、かねてから私が推しているマツダ2と日産ノートをプッシュしてみることに。

ディーゼルはどう？と問うたら興味ありげでしたが、長距離走行をしないと煤がたまるようなので一旦引っ込め、日産ノートを推してみました。

価格コムの車両比較をプリントアウトして、ノートとオーラのカタログを進呈してきました。

プロパイロットとナビは何としても付けてほしいなと思いつつ、内装やインパネの高級感は、見ればきっと気に入るだろうな、と思っています。

マーチやティーダなき今、日産の小型乗用車はノートとオーラしかありません。私はこの事を長く不満に思っていましたが、競合他車と比べたノートの立ち位置（サイズ、コンセプト、価格設定）が実に絶妙なのを今さらながらに気付きました。
アクアやヤリス、フィットに比べ、高級感の訴求が上手いと思ったのです。1992年の2代目マーチ、2000年のブルーバードシルフィ、2004年のティーダ等々、日産の小型車はここ30年来落ち着いた風情を特徴にしていますが、ノートもその方針を踏襲しつつ、全車ｅパワーと、フレッシュなスタイリングで特徴を出しています。
オーラは、往年のトヨペットコロナマークⅡ（コロナから生まれた理想のコロナ）のようなものと理解しています。高級版としつつも、全長は標準車と同じあたりに日産の見識を感じます。
30㎏重くてバッテリーがやや強力で、40万円高い。艶消しの木目フィニッシャーとオプションのＢＯＳＥオーディオにはそそられますが、低中速の乗り味の差はどうなんでしょう。個人的にはノートでいいかなと思います。

奇しくも来週、土日で地元日産ディーラーの大きなイベントがあります。
もし良ければ連れて行くよと言い残し、実家を後にしました。

さてどうなりますことやら。