凌志のブログ一覧

慣れるとあれこれ作りたくなってきました。


７ｔｈスカイライン



RX-8




トヨダAA型のエンブレム

いかがでしたでしょうか。今後も不定期に作ってみたいと思います。

秦野市で開かれた日産車体企業祭の帰り、何の気なしに横浜トヨペットのお店に寄ったら、60周年・150万台を記念したトランプがうず高く積まれていたので頂いてきました。
初代コロナからMIRAIまでの写真、スペック、発売日が記載されたトランプです。
トランプ以外の使い道もできそうです。

神奈川近郊のトヨタファンの方、是非足を延ばしてみてはいかがでしょうか。

標記のイベントに行ってまいりました。
目的は日本未発売車のテストコース同乗、オフロード同乗、そしてそれらの撮影、バックヤードのカーウォッチング等々です。
ランチは社員食堂のカレーライス（300円）を注文。なかなか美味しかったです。
詳細をフォトアルバムにアップしました。


写真はパトロール・ニスモ（UAE仕様）
今流行りのＳＵＶのスポーツグレードです。今のところUAE（アラブ首長国連邦）限定のようです。内外装およびパワートレインが専用仕様です。日本円にして1047万円は高いか？1100万円のレクサスLXよりは安いか、などと考えました。個人的にはツボの1台でした。

アウディの新型Ａ４の実車を観察し、カタログを貰ってきたので以下に雑感を記します。
ダウンサイジングの時流をとらえた1.4TFSIモデルの投入で、第一印象ではA４がぐっと身近に感じられました。またナビ画面がメーターパネルにも投影されるアウディ・バーチャルコックピットも目を引きますが…





○外観
・パッと見では先代との違いはよく分からないが、ボンネットの切込みがキャラクターライン上に収まるなど、アウディデザインは着実に進化を遂げていることを実感。
様式美に昇華した、「偉大なるマンネリ」と言えないこともないが、特にアバントは美しさと機能性が融合していると思った。

○内装
・運転席周りのインパネやボタン、レバー等の質感が、明らかにゴルフの一枚上をいっている（スタート・ストップボタンはゴルフと同じ部品だと思ったが）。
・オーナメントパネルのアルミの質感が絶妙で、見た目も触感も良い。

○その他
・全車バイキセノンライト、衝突安全ブレーキが標準なのは良い。
・しかし、1.4TFSIではACC（アダプティブクルーズコントロール）がパークアシスト等と抱き合わせで何と６９万円のオプションとなるのは不満。（ゴルフCLでは標準装備なのに…）この時点でセダンのエントリーグレードでも５００万を超えるため、個人的には新車での購入はなしか。オプションを盛ると、2.0TFSIと価格の逆転現象も起きてしまう。今さらながらゴルフのコスパの高さを痛感。
・２－３年後に中古車で、1.4TFSIか2.0TFSIを検討したい。セダンでもアバントでもどちらでも良い。

最近発表された新型NSXのご先祖、1989年にホンダが世界に向けて送り出したスポーツカー、初代NSXです。
偶然にドノーマルのピカピカな個体を見つけました。
ホイール形状からして初期型と思われます。
このスタイリングについて、当時は生意気にも、オーラがないとか、フェラーリほどの彫りの深さはないとか、日本車のカーデザインの限界を感じるとか思ったものですが、今の視点で見ると、（個体の美しさにもよると思いますが）低く構えた車体が非常にスマートで、当時の作り手の想いが伝わってきます。
日本車史に必ずや残るであろう1台、どうか大事に乗り続けて欲しいものです。
標題は、初代NSXの名コピーで、「Our dreams come true.」と対になっていたものです。