凌志のブログ一覧

平成２１年式、66,000㎞走行のシトロエンＣ５をレンタルし、約170㎞走行する機会に恵まれた。
整備が良く行き届いており、10年落ちの外車にしては十分すぎるほどの信頼性を備えていた。
タイヤは扁平率45の18インチ、ミシュラン・プライマシー４という上等なタイヤを履いていた。
この車でいちばん印象的だったのは、高速安定性の高さと快適性を見事に両立していることだった。手を添えているだけで車がピターっと走行していく。ゆきの行程で家族が心地良く寝落ちしているのは、ゴルフでは無いことだった。もっと走りたい、と心から思った。
日本車よりもはっきりと濃いめの乗り味はやはり欧州車というべきもので、イタリア・フランス・ドイツの大衆車を乗り比べるとまだまだはっきりした違いがある。これは高速ドライブに連れ出さなければ分からない違いでもある。
車づくりの優先順位のつけ方、考え方の多様性というべきもので、同時にシトロエンの志向性に深く頷かされることとなった。
この車はハイドロニューマチックの最終進化系、ハイドラクティブⅢプラスという窒素・油圧サスペンションを備えたモデルだったが、参考までに当時のカタログを引っ張り出したが何も解説文は無かった。こんなに賞賛されているのに何故何も書かないのだろう？と思ったが、「トータルの味わいで勝負」という事なのだと得心がいった。今後の車選びに大いに参考となる試乗だった。

「60年代街角で見たクルマたち」「東京外車ワールド」ときて、古い車の写真集が他にあったような気がしていました。著者は、名前の最後が「草」だったような。昔の記憶を頼りに検索していたら掲題の書が引っかかりました。

今になって知ったのですが、著者の富岡畦草（とみおか　けいそう）氏は、定点撮影という言葉を世に知らしめた第一人者だそうです。

「写真の価値は記録だ」
「同じ町や物を、同じ所から、同じカメラを使って撮り続けた写真を、あとで並べて見れば、きっといろいろなことがわかるだろう」

との意義ある言葉を遺しています。今キーボードに向かっている時点ではご存命のようです。

自動車の紙カタログが存亡の危機にあり、
ストンと腹落ちしないままＥＶ化が進展し、
最も馴染み深い車のカタチだったセダンが風前の灯状態となり、
かつてあれほど親しんだ自動車雑誌を読んでもあまりときめかない。

そんな私の塞いだ思いに、1950-60年代の車はとても魅力的に映ったのでした。
例えばこんな車などです。
ポンティアックのワゴン


ナッシュ　ランブラー


ライレー　2.5ＲＭＦ　サルーン


オースチン　ヒーレー


サーブ