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2022年04月30日

セダンと言えば…その22　新ファミリア系列　マツダファミリア

セダンと言えば…バブル景気に沸くころにデビューした「新ファミリア系列」こと　マツダファミリアである。ファミリアと言えばハッチバックというイメージもあるがバブル景気の頃は、セダンもよく見かけることが多かった。

日本車はこの時期、円高による輸入車の販売も多かったことから欧州車の影響を受けた車も多かった。当時のサニーはアウディ、そしてこのファミリアはベンツ190Eに影響を受けたフォルムだった。

　また、エンジンもホンダやトヨタが高回転型の1.6ℓのエンジンをスポーツグレードに搭載していたのに対してパルサー、サニー、ファミリアが1.8ℓのエンジンをも搭載してきた。特に、ファミリアの場合は1.3ℓ、1.5ℓの主軸に1.6ℓ、1.8ℓ、1.8ℓターボまでラインアップされていた。しかし、マイナーチェンジで1.5ℓが120PSまで出力を上げてきた結果、1.6ℓは廃止されたようだった。

　
デビュー当時は現在のマツダのようにレッドを中心にブルーやブラックを纏った3ドアHB、セダン、そして5ドアのアスティナが一緒に起伏のあるスタジオを走行するCMが話題を呼んだ。

　私自身、サニーとどちらを購入するか迷った。ニッサン党だったこともあってサニーを購入したが、後に1.5Lの120ps版のファミリアが登場した時は後悔した。

さらに、マツダは当時「アンフィニ」という特別な特別仕様車を販売していたが、中でもRX-7は有名だが、カペラC²、そしてこのファミリアセダンにも設定されていた。最近もネット記事で取り上げられたことでご存知の方もいるだろうと思う。

しかし、当時の日本のセダンこと「カローラ」と「スプリンター」、そしてF-1で人気を得たホンダの「シビックセダン」、またミドルセダンの売れ行きも良かったためか、だんだんとファミリアも低価格販売に方向転換することが多くなった。また、バブル崩壊と、かの「クロノスの悲劇」と相まって後継の8代目のファミリアは低コストで開発されたうえに3ドアHBが当時としては奇抜と思われたデザイン故に不評となり、マツダの基幹車種であるにもかかわらず月販100台前後に留まった。保守的な日本市場ではなかなか受け入れなかったようである。ただし、日本では大幅改良をしたが、欧州ではデビュー時とそのままのモデルで販売されていたという。セダンはデザインはかなり良かったと思ったが「大ヒット」というわけにはいかなかった。

　9代目の頃には、ワゴンブームによって5ドアHBに主軸をおいてショートワゴンと称して「S-ワゴン」を販売。しかし、その陰でセダンはインプレッサに影響を受けたか、ブルーのカラーに纏った「MAZDASPEED　ファミリア」が登場。わずか、200台の限定車だった。また、この9代目がセダンの「ファミリア」としてのネーミングは最後のモデルとなった。

今振り返ると、当時のニッサンは特別仕様はお買い得仕様の車が多かったが、マツダの場合はお買い得仕様だけでなく、特別仕様でも渾身のスポーツモデルも設定されていた。いまでこそ、Mazda３になっても特別限定のスポーツモデルはセダンには設定されてはいないが、いつかセダンにもそのようなモデルが設定されることを期待したいものである。

Posted at 2022/04/30 02:13:50 | コメント(3) | トラックバック(0) | セダン | クルマ

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