モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
TSI ハイライン デア・エアステ_RHD(DSG_1.4)
10点

トヨタ プリウス
G“ツーリングセレクション”(CVT_1.8)
1点

　最終回を飾る今回の対決では、新型ゴルフⅦに大いに期待したい、という意味での点数となりました。

　と言うのも、プリウス。

　純粋な実用車としての資質が高いとは思えないから。

　車両感覚が判り難い内外装・パッケージング。

　スピード管理しにくいパワートレイン。

　現状の操作状況がわかり難いシフトロジック等・・・。


　対してゴルフ。

　間もなく旧型となるⅥでもベンチマークとなり得る実用車としての資質が高く、新型Ⅶは更に磨きを掛け、満を持しての気筒休止システム導入でより低燃費に進化していることは明白だから・・・。


　カービュー様、面白い企画を毎回作っていただき、ありがとうございました。

　また、１００万人のクルマ選び以上の面白い企画をすると思うので、その際には積極的に参加させていただきます！

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

ボルボ V40
クロスカントリー T5 AWD_RHD_AWD(AT_1.6)
10点

スバル レガシィB4
2.0GT DIT アイサイト_AWD(CVT_2.0)
1点

　点数の差は、クルマへの愛情の差であり、かつ周りの人たちへの愛情の差！

　日本車の中では健闘しているスバルと言えど、クルマ作りの上でコストダウンというお金の要因がどうしても優先される嫌いがある・・・。

　今回はセダンのＢ４だからまだマシとして、ツーリングワゴンでの荷室と乗員を守るカーゴネットを廃止してから久しいのもその象徴。

　となると、対歩行者安全の観点から更に安全性を高める目的でボンネットエアバッグを装備し、セキュリティに富んだマンションの如くレーダーで歩行者を感知したら自動でブレーキを掛けるシステムまで付いているのだから、その差は明白ですよね？

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

メルセデス・ベンツ GLクラス
GL63 AMG_LHD_4WD(AT_5.5)
1点

ランドローバー 新型レンジローバー
オートバイオグラフィ_RHD_4WD(AT_5.0)
10点

　ＣＣＶジャンルでありながら、高級プレステージカーでもあるクルマとして、初代レンジローバーが世界的に確立されて以来、２代目以降は一貫して高速性能向上をメインとしながらも、オフロード走行をも忘れないプレステージカーとして君臨しているのは、４代目になった新型にも引き継がれている。

　それは、あたかもクロカン界の９１１であるかのよう・・・。

　何よりも、無駄に大きくして２．５ｔ５００馬力オーバーになったのではなく、必然的にオフロード性能とプレステージカーとしての資質を両立させた結果、今のサイズ・スペックに凝縮された、と言ってもいいくらい。

　と、ここまで緻密さを知ると、まだカタログでしか見ていない新型ＧＬクラスとて、北米市場向け対抗馬として作られた商品なような気がしてならない・・・。

　何故ならば、同価格帯にして補助席のような３列目が付いてくるし、２列目シート形状だってレンジローバー程ゆったり座れる設計ではないから・・・。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

フォルクスワーゲン ゴルフ
TSI コンフォートライン デア・エアステ_RHD(DSG_1.2)
10点

フォルクスワーゲン ゴルフ
TSI ハイライン デア・エアステ_RHD(DSG_1.4)
10点

メルセデス・ベンツ Aクラス
A180 ブルーエフィシェンシー_RHD(DCT_1.6)
1点

メルセデス・ベンツ Bクラス
B180 ブルーエフィシェンシー_RHD(AT_1.6)
1点

　メルセデスファンには誠に申し訳ないですが、パスタ屋のうどんより、本家うどん屋の讃岐うどんに、より多くの期待を寄せるのが当然なように、小型車作りを得意とするＶＷに、より多くの期待を寄せるのです。

　何故ならば、ＶＷの主力商品はゴルフであり、メルセデスの主力はあくまでもＳクラスなので・・・。

　実際、Ａ・Ｂクラスの後席ヘッドレスト一つ取っても、後方視界との両立させる発想に欠けてて、コストダウン優先の匂いがするところで・・・。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

ポルシェ 911
911 カレラ 4S クーペ_LHD_4WD(PDK_3.8)
1点

アウディ R8
クーペ 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2)
10点

　本音のところ、９１１はＲ８に嫉妬してると思いますよ？

　と言うのも、運動性能を求めたら俄然ＲＲよりもＭＲが旋回で優位にあるのだし、９１１の後席と言えば荷物置き場程度に過ぎないので・・・。

　それに、ポルシェブランドでも、今や４ドアのパナメーラにＳＵＶのカイエンもあるだけに・・・。


　Ｒ８は、ＭＣ前のＲトロニック時代のＶ１０に試乗したことありますが、後方視界が良くない以外は非常に乗りやすいクルマでした。（Ｒトロニックは、マニュアル操作した方が載りやすかったですが・・・。）

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