おぽよんのブログ一覧

なかなか理想に辿り着けないウインカーの音。
情報も乏しく難航しております。



以前新品で購入した三菱純正のリレー。
ジープやミニキャブなど主に
昭和に製造された車両に付いていて
製造元のNILESの番号がHF566となります。



しかし届いたリレーはHF312。
当時からの在庫品かと思いきや
代替品として用意されたモノらしく
こちらは現在でも購入可能です。



取り付けて確認したものの
今までと変わらない音だったので
すぐに取り外してしまいました。



やはり当時のリレーでないとダメなのかと
今度はミニカアミに付いていた
HF566の中古品を購入しました。



結果はHF312のときと同じで敢え無く撃沈。
普通にカチカチと奏でています。



いろいろと調べてリレーを購入して
知識も資金もちょっと厳しくなってきました。
いったん保留にしてまたリベンジしたいと思います。
とりあえず今回のリレーは磨いておきました。

年末に夏→冬に交換したタイヤですが
ちょっと早いと思いつつ交換します。



２ヵ月ちょっとで5000km強しか走っていないので
来シーズンも余裕で履けるかと思います。



車検のときも懸念していた
フロントのディスクパッドの残量も
まだあったのでそのままタイヤを戻しました。



いつものように水洗いをして乾燥させて
エアーを少し抜いてから物置に保管します。

タイヤを入れ替えただけなので
作業というほどでもないのですが
作業日誌と備忘録を兼ねて書いているので
今回も載せておくことにします。

数日前の雨の日に赤帽サンバーのワイパーから
かなりのビビリ音がしていたので
今朝確認してみると運転席側のゴムが
ぴよ～んって切れていたので交換することに。



家に戻って倉庫を見ると
新品のセットがありました。
自分では買った記憶がないので
親父のバンと一緒に引き揚げたモノかと。



では早速交換しましょうと箱から出したのですが



ワイパーアームの塗装も剥がれてきているので
同時に塗ることにします。



マイナスドライバーと12mmのスパナがあれば
あっという間に外れるので車載工具で。



いつもなら黒いラッカースプレーで
ササっと塗っておしまいなのですが
今回は足付けをした後にサフェーサーを吹いて
毎度のシャシーブラックで仕上げました。



ちょっとオーバークオリティかなと思いましたが
塗料のノリが全然違うので。



乾いたらブレードを取り付けて
車体に戻して作業完了です。
週末にバンのアームも確認して
場合によっては同様に塗装します。

未だに出口が見えないポーターの
ウインカーの「音変」作業。
年末のクラッチ交換まで悩んでいた
赤帽サンバーのドライブシャフトが
外せない案件と同じくらいに
泥沼化しております。



ことのはじまりは動画で見た
ジョルカブの作動音を聞いてから。
間もなくリレーを仕入れて
付けてみるも作動せず。



やはりバイク用ではダメなのかと
リトルカブに付けようと開けてみたら
社外品のリレーが付いていたので



純正のリレーを仕入れて取り付けるも
音がジョルカブのほうが良いので却下。



ポーターはその後家にあった
LED対応で速度調整が出来る
社外のリレーを付けて
点灯速度をやや遅くしてましたが
数日後壊れてしまって外すことに。



次に三菱車の音を聞いて気になったので
該当するリレーの品番を調べて
メーカー欠品でしたが10日ほど待って購入。
（50年前のミニキャブ用です）
しかし当時のリレーは製造されておらず
届いたリレーは代替品で音は変わらず。



次に調べたのは日産車。
純正品番からNILESの番号を拾って
現車で実働だったリレーを購入。
ウインカーは作動して音も良かったのですが
ハザードでエラーになってしまい撃沈。



現在はポーターのリレーに戻してあります。



正直かなり散財してしまいましたが
もうちょっと捜してみようと思うので
先に変換コードを作ることにします。



昔の2極のリレーを想定して
L型のカプラーを付けます。



車体側はポーターのカプラーに合わせて
250型の3極のオスをアースだけ抜いた2本線で。



ここまでの作業で解ったことは
ハザードやアースの有無だけでなく
端子の数が同じでも配列で変わったり
種類がいろいろとあるということ。
LED対応のや三菱の新品は
どちらも作動には問題なかったので
今度は代替品になる前の
三菱の純正品の中古を仕入れました。
届き次第確認をしたいと思います。

※使わなくなったリレーが欲しい方は
　原価でお分けしますので言ってください。
　ってそんなマニアックな方はいないか(笑)

昭和に設計された軽トラックのポーターは
装備品もとても質素なもので
必要なもの以外は付いていません。
送風は足元とデフロスタだけとか
ハンドルロックはおろかACC電源もなく
ONとOFFだけしかありません。



ヒューズボックスを開けてみると
付いているのはわずか6つだけ。
しかもラジオとシガーソケット（ライタ）は
常時電源になっているので
エンジンを切ってもラジオは鳴っていて
スマホの充電も止まりません。



なので上の3つはONで電源が入って
下の3つは常時電源となります。
ラジオとシガーソケットは下から2番目なので
ここに上3つと同じ電源を入れたいのですが。



枝線から分岐させるのではなく
メインの線を差し替えるので
そう簡単には行かないような気もしています。



写真下の黒い線がメインで
左がACC、右が常時電源になりますが
右から2番目のヒューズだけACCにするには
一度配線をすべて組み直さなくてはならないかと。
思っていたよりも複雑なので
もうちょっと検討してみようと思います。