おぽよんのブログ一覧

今年も毎日のように西へ東へと走り回っていた5号車。
営業車なので基本的には乗りっぱなしで
消耗品の交換以外はほとんど手は付けません。



いつも年越しやゴールデンウィークなど
長期の休みが出来るときは
大掛かりな作業をしていたのですが
今年は特に予定もないのでオイル交換のついでに
室内や荷台をキレイにすることにします。



たまにシートやインパネを拭いたりはしていましたが
先輩から譲り受けてからは大掛かりに掃除はしていないので
今回はシートも外してキレイにすることにしました。
職業柄車内で飲食するのは日常茶飯事なので
食べかすや飲み物の汚れなどが酷いです。



全てを外してみると汚れ具合が明らかに。
雑巾で拭く程度では汚れは取れません。



主にガラスクリーナーを使ってひたすら拭き掃除。
10年以上溜まった汚れもなんとかここまで取れました。





フロアは状態もよく錆びもほとんどありませんでした。



外したマット類は水洗いで。
ブラシや雑巾で容赦なく洗います。



しばらく天日干ししてから車内に戻します。



シート下のカーペットは専用のクリーナーで。
これが意外と汚れが落ちて重宝しました。



乾燥したら元に戻していきます。
見ただけでキレイになったことが判ります。



最後にシートを取り付けて作業完了です。
バケツの水を5回変えるほど汚れていました。



次に荷台の掃除をします。
初めに敷いているシートとコンパネを降ろします。



荷台は比較的キレイな状態でした。
ほうきで掃いたあと雑巾で拭き上げます。



ついでサービスホールを開けてエンジンも拭きました。
エアークリーナーはまだ使える状態。
ブローバイで上がってきたオイルは拭き取りました。



道具を元に戻して完了です。



荷台の作業をしている間にエンジンを暖気して
エンジンオイルの交換も同時に行いました。
これで今回の作業は完了です。



家に戻りカミさんが作ってくれたお雑煮を食べました。
家の掃除やご飯作りをやっておいてくれて感謝です。
年が明けたらもう作業する予定はないので
労いを兼ねて家族サービスをしたいと思います。



本年も自分のポンコツ作業日記をご覧いただき
本当にありがとうございました。
今年はサンクラとお別れすることになり
同時にポンコツ車の修理という作業はなくなりましたが
来年は違う乗り物でいろいろと作業したいと思っております。
まだ車両は手元にはありませんが手に入れたときには
こちらにてご報告させて頂きます。
では良いお年をお迎えくださいませ。

ウォーターポンプを交換したとき以来
約5年換えていなかったクーラントを交換します。



一時期立て続けにサンバーの水回りの修理があって
さらに自分の5号車のタイベル交換などもあったので
20Lで買っていたスーパークーラントの青が残っていて
今回はこちらを使います。



座面を外してラジエターキャップを外します。
ポーターはヒーターユニットにコックがあるので
全開にしてから古いクーラントを抜きます。





サンバーの場合は面倒なのでいつも
ロアホースを外してクーラントを抜きますが
今回はセオリー通りにコックを緩めて排出します。



抜いたクーラントはとても良い状態でした。



今回は材質も色も異なるクーラントに交換するので
何度も水ですすいでおきました。



何度抜いても緑のクーラントは残っているので
ある程度なくなるまで続けました。



エンジンを回して循環させている間に
リザーブタンクをキレイにしておきます。



タンクは汚れてはいたものの状態は良かったので
それほど厳しい作業ではありませんでした。





タンクを取り付けてすすぎも終わって
いよいよ新しいクーラントを注入していきます。



ドレンコックも状態が良かったので
キレイにしてからそのまま使用します。



じょうごを取り付けてクーラントを注入して
しばらくエンジンを回しながらエアー抜きをします。



ヒーターも全開にしておきましたが
とても小さなユニットなのであまり変化もないような(笑)



サーモスタットが開くまで時間が掛かりましたが
エアー抜きが終わったらリザーブタンクに
クーラントをレベルまで注入して作業完了です。

今週辺りから各地で雪も降ってきて
赤帽サンバーもスタッドレスに交換しましたが
兄貴のサンバーもスタッドレスに交換するということで
物置から出してきて用意することにしました。



恐らく1シーズンはもたないと思うほど
溝はないのですがとりあえず履かせるということ。
空気圧を4本とも2.5kに合わせておきました。



タイヤに空気を入れる際にコンプレッサーを回したのですが
用意したついでにポーターのタイヤも見ることにします。
実は先日乗った時にタイヤが潰れてるなと思い
空気圧を測ったら4輪とも1.5kくらいだったので
スローパンクしていると思い念のために
エアーバルブを交換しようと思っていました。



この辺の作業はサンバーで何度も行っているので
さほど手間も掛からないと思います。
エアーバルブの在庫もまだ残っていました。



ビードを片側だけ落として古いバルブの根元を
カッターで切って外します。



新しいバルブを取り付けてエアーを張れば完了です。
空気圧は4輪とも2.5kに合わせました。



さらにウマも掛けてタイヤも外したので
ブレーキフルードの交換も行います。



約5年交換していなかったので
走行距離が少ないとはいえかなりの汚れが。



ワンウェイブリーダーの付いたタンクを使って
フルード注入とエア抜きを行います。



4輪とも終わらせたあとに
踏み具合と効き具合をチェックして
リザーブタンクにフルードを
レベルまで注入して作業完了です。



ウマを外してホイールボルトを締めて終了です。
規定トルクが判らなかったのですが
M10なのでちょっと低めで良いかなと思い
トルクレンチを使って8.5kで締めました。

サラリーマン時代に通勤に使っていて
途中でAA04スーパーカブと交替した後
そのままナンバーを切って約三年。
ガレージに中で眠っていたAF18ディオ。
ウチに来るまでは女性ワンオーナーで
年式相応に傷んで放置されていたのを
自分が譲り受けて乗っていました。



そして本日自賠責保険を掛けて
公道復帰することが出来たので
近所のガソリンスタンドで給油を。



せっかく乗れるようになって
そのまま帰るのも勿体ないと思い
試運転を兼ねて近所の運動公園へ。
そして土手の上で写真を撮りました。













サンクラのときのようにグルリと。
このディオも実は車齢が34歳で
ポーターのひとつ上だったりで驚きです。



今日からまた始まったバイクライフ。
例え50ccのスクーターであっても
跨った途端にワクワクしてしまうのは
高校時代も50歳を過ぎてからも
変わらないことは確認できました。

先週、借りている駐車場にて夜中
赤帽車が車上荒らしに遭いまして
室内のモノとかが荒らされたのですが
幸いにも金目のモノは入れていなかったので
車両を含め被害は特にありませんでした。
しかしドアのキーシリンダーを
無理やり開けようとしたみたいで
ドアが変形してしまったので修理することに。



パッと見は判らないのですがよく見ると
シリンダーが上に若干向いています。
なのでシリンダー本体がガタガタになってます。



ドアの内張りを剥がして
キーシリンダーを外します。



外してみると歪んでいるのが良く判ります。



叩かなくても戻りそうな感じなので
プライバーで少しずつ平らにしていきます。



キーシリンダーを取り付けて確認しましたが
裏で留めるクリップが歪んでいるようで
シリンダーはガタガタのままです。



付いていたクリップを直して使っても良いのですが
防犯に関わるところなので新品のクリップを用意しました。



較べてみると明らかに曲がっています。



すべての作業を完了後、キーを刺してチェック。
今度はカタもなくキチンと取り付けられました。
ロックの動作も確認して作業完了です。