おぽよんのブログ一覧

今年のはじめにポーターのバッテリーをあげてしまい
予備で持っていたご近所のタントに付いていた
バッテリーを取り付けていたのですが
もともとそれもあげたことがあるリビルト品で
先週末にスターターの回りが重くなってしまったので
新たに用意することにします。



今回用意したのはVARTAというメーカーのモノ。
ドイツブランドですが製造は韓国とのこと。
いつもように当初はリビルトを捜していたのですが
大手でセールやポイントを使うと
新品のほうが安価に入手できるので。



しかも40Bと50Bが同価格だったので
もちろん大きいほうを選択。
充電制御車対応というのも決め手になりました。



箱から出してみるとBOSCHのシルバーっぽい感じ。
噂によるとラベル違いで同じ工場で作っているとか。



新品のバッテリーはポーターではなく
毎日シビアコンディションで使っている
赤帽車のほうに取り付けます。
外したケース内をキレイにしてから交換します。



外したバッテリーはもともとは
親父のバンに付いていたモノで
もちろん昨日まで問題なく使っていました。



元に戻して始動確認とラジオを調整して完了。
ノーマル然とした雰囲気が好きな自分には
ちょっと不満な外観にはなりましたが。



赤帽車から外したバッテリーを
今度はポーターと交換します。



使用期間は約3年半。
まだ十分に使える範囲です。



こちらも始動確認と試運転をして
作業完了です。



外したタントのバッテリーは念のため
充電をしておいて予備にしておきます。
それでも使えなかったら屑屋さん行きになります。

キャリアが届いていよいよボックスを取り付けるのですが
なるべく家にあるもので取り付けようと思います。



当初は放射状に広がるパイプに
U型のステーで挟み込もうと思いましたが
真ん中の板と接触しなくて底が浮いてしまうので
方法を変えることにします。



逆に底板と鉄板の間にクッション材を入れて
廻りを締め付ける方法に変更します。
何か適当なものはと捜していたら
ベランダにありました（汗）



キャリアの鉄板と同じくらいにカットして



出来るだけキレイに洗ってから



動かないように両面テープを貼って



クッション材を貼って下地は完了です。



逆さに仮置きをしてステーの穴位置を決めます。
今回は自転車の前カゴのステーを2本使います。



穴は4ヵ所、6mmで開けました。



長めのM6のボルト4本で
位置を確認しながら締めていきます。
ボックスの底面が薄いので
クッション材が若干潰れる程度まで。



ステーにネジ山は切ってあるのですが
保険を兼ねてダブルナットをしておきます。



ボックス側のステーはバラバラの形状を4枚。
強度が足りないようであれば大きな板に変更します。



前の小さなボックスで使っていたベルトが
リサイクル出来るので取り付けておきますが
抜けて落ちないようにタイラップで留めておきます。



ボックスの底面にカーペットを敷いて完了です。
これも玄関にあったリサイクル品です。



防犯の南京錠も形見カブの
ヘルメットホルダーで使っていた
モノをリサイクルします。



結局ボックスとキャリア以外は
何も購入することなく作業完了です。



ボックスの底面の強度には問題ありますが
重いモノを積んだり手掛けをしないようにすれば
特に問題はないかと思います。

注文して置いた大きなキャリアが届いたので
確認をしてみたいと思います。



カブに乗っているとお世話になることの多い
アウトスタンディングさんのキャリアを購入しました。



箱から出してみて思ったのはとにかく重いこと。
ステンレスの無垢材を使用しているとのこと。



プレスカブやカブプロのキャリアより
頑丈なのでは？と思うほどしっかりしています。



早速リトルのキャリアを外して
違いを見ることにします。



大きさは一目瞭然で重さも3倍違いました。



しかし車体に載せてみると
思ったほど違和感はありません。
今回は後ろ側の穴開けがズレている
B級品ということで安価だったのですが
ギリ無加工で取り付けられそうです。



ボックスを載せてみても
後ろに出っ張るような感じもありません。



キャリアを車体から外して
ボックスとの位置関係を確認します。



裏返してキャリアを見ると
放射状に延びている4本のパイプに
ステーを取り付けるのが良さそうです。



家にある使えそうな金具を出しましたが
合わないようでしたら買ってきて用意します。



あとはキャリアにボックスを取り付ければ
作業は完了となりますが
特に急いではいないのでじっくりと作業します。

通院している病院が変わり
家から近くなったので
リトルで通おうかと思いますが
荷物が入らない時があるので
リアのボックスを大きくしようと思います。



今付いているのはダイソーで買った
300円のフタ付きのボックス。
容量は14Lくらいかと思います。



今までホンダの純正や大きな収穫カゴ
そしてアイリスオーヤマのRVボックスなど
いろいろと付けてみましたが
今回はアイリスのデザインが違う
少し小さめのボックスにします。



しかし近所のホームセンターでは
アイリスのボックス売っていないので
ちょっと離れたアイリス直営の
ホームセンターへ行くことに。



アイリスオーヤマのトライアルボックス
TRB-400のカーキにしました。



家に戻って較べてみると
思っていたよりは大きくは見えませんでした。



キャリアを外してアイリスの箱を載せてみます。



裏返してボックスを当ててみると
キャリアが小さくてちょっと不安です。
ボックスの底も薄い気もしますし。



なので今回はキャリアを大きくして
底面の強度を上げたいと思います。
キャリアは既に注文しているので
届いたら作業を再開したいと思います。
ダイソー箱は小物入れとして
余生を過ごしてもらう予定です。

毎年ゴールデンウィークはガレージで
何かしらの作業をするのですが
今年は赤帽サンバーのブレーキを
点検整備することにします。
去年は兄貴のトラックの
タイベル交換などをやりました。



とりあえず家にある部品などを出して
準備することにします。



ブレーキパットは2年前の車検以来で
途中バンに付けていた中古品で
凌いでいましたが今回は曙の新品を。



ディスクローターは2セットの在庫と
現物を較べて良いものに交換します。



リヤのブレーキシューはさらに2年くらい無交換で
距離にして150000kmくらいになるかと。
同じくフルードもカップも変えていません。
今回は前職場からリビルトシューを1台分購入しました。



トレーリング側のワッシャーも用意。
良く曲げてしまうので2回分購入しました（汗）





カップは以前オヤジのバンを交換したときに
1つしか使用しなかったので3つ余ってしまい
補充の1つだけ欲しかったのですが
なんとバラ売りをしている方がいて分けてもらいました。



サンバーの作業はあれこれやっていたつもりでも
それば兄貴のトラックだったり親父のバンだったり
思えば赤帽車はいつも疎かにしているので
今回はきっちりと直してまたお仕事に
励んでもらいたいと思います。