おぽよんのブログ一覧

昨日届いて磨いたテールパイプを
早速取り付けることにしました。



涼しくなってからガレージにミラを入れて作業開始。
後輪をジャッキアップしてウマを掛けます。



タイコに付いている錆び付いたナットに
たっぷりと浸透剤を吹き付けてしばらく置きます。
このナットが外れなかったりスタッドボルトが折れたら
その先の作業が出来ません。



数十分後、ナットはすんなりと緩み
テールパイプを外すことが出来ました。



新たに取り付けるテールパイプと比較。
やはり前側のハンガーを使うことになりそうです。



タイコに残っているガスケットをきれいに剝して
スタッドボルトとナットをキレイにしてから
潤滑剤を吹き付けておきます。



テールパイプに付けるブッシュは
在庫にあった強化品と交換しました。



取り付けてから仮締めをして
出口の位置を調整してから本締めをします。
ちょっと右側に寄ってしまいました。



横から見ると判るように
バンパーとツライチに収まっています。



ウマから外して地面に降ろして
最終確認をして作業完了です。



さて、あとは肝心の排気音ですが
ノーマルと全く変わらないという結果に終わりました（涙）



でもスタイルは良くなったのでヨシとしましょうかね。

かれこれ4ヶ月乗っているミラも
そろそろイジるところも無くなってきて
段々とつまらなくなってくるという困った性格な自分は
まだ何かあるのではないか？と思いいろいろと考えた結果
マフラーのテールパイプを交換してイメージを変えてみようかと。



これはノーマルのテールパイプの出口。
ちょっと弱々しく感じますね。



そこで現在はスズキ純正のマフラーカッターを付けています。



まぁ、これでも悪くはないと思うのですが。



いろいろと検索をしてみると
他車種の純正テールパイプを流用することが出来るようで
画像のような楕円形の出口は
L700系ミラやL900系ムーヴのターボ系のモノ。
もちろんL700用であればボルトオンで取り付けが可能で
ムーヴ用でもハンガーを加工すれば可能です。
（※画像はネット上で拝借したものです）



また、L950系MAXの純正テールパイプは丸型の出口。
こちらもハンガーの加工は必要です。
（※画像はネット上で拝借したものです）

いずれにしても社外品で安価に新品購入も可能ですし
毎日早朝に住宅街でエンジンを始動するので
一番良い選択肢なのですが
もうちょっと出口にインパクトが欲しい気もしたので
車検対応の社外品も探してみることに。



そしていろいろ検討した結果
↑の動画のマフラーを購入することにしました。
音もそれほど大きくありませんし。



そして本日、ヤフオクで落札した
状態はあまり良くない中古品が届きました。



ピンクのペイントマーカーで「L900S」と表記されていますが
L700ミラにも流用可能です。
ステーも2つ付いており、どちらか合うほうを使用します。



やはり状態はあまり良くありませんが
出来るだけキレイにしたいと思います。



今回使用したのは100均で購入した
家庭用の液体クレンザー。
フライパンや流し台の汚れを落とすモノです。



こびり付いているかな？と思いましたが
案外スンナリと汚れは落ちていきました。
更にメタルコンパウンドとステンレスポリッシュで
磨き上げることに。



すると更にキレイになりました。
本当に顔が映るほどに。





出口も焼けた跡もなくキレイに。



交換に併せてガスケットも購入。
テールパイプと同径の50∮用です。



交換はリヤマフラーに付くナットが2つと
マフラーハンガーが1ヶ所だけなので
簡単に交換は出来ると思うのですが
お仕事の休みがいつ取れるのやら。。。

交換したらまたここに書きます。




※追伸

HIDのハイビームインジケータの不点灯防止アダプターを
あれから2つにしてみましたがあまり変わらずがっかり。。。

ミラにHIDを付けたら
ハイビームのインジケーターが点かない。
これはトヨタ車などに良くあるようで
ホーンのとき同様マイナスコントロールの配線の
車両に起きる現象とのこと。



たまたまTポイントが貯まっていたので
点灯させるアダプターを買ってみました。



今回は試しに１つだけ購入して点灯するのかを確認。
助手席側に取り付けてみました。



結果は1つしか付けていないのでやはり
もや～っと点く程度ですが点かないよりはましか。