赤いクラウンは、元気です。

約１０ヶ月もの沈黙を破っての新規記事になります。
ブログ素材は豊富にあったのですが、私自身に於ける文章表現力のあまりの拙さに嫌気が差してしまい、またまた何の前触れもなく投稿を長期に渡って休止しておりました。
新たにブログを起こすにしても、超『遅筆』である私なら１つの記事を完成させる迄数週間掛かるという事はザラにあり、そのうちにアップするのを諦めて放棄してしまった記事も多数あります。PCのキーボードをブラインドタッチで叩けても（逆にスマホのタッチパネルは苦手）、言葉の一つひとつスラスラと出てこなくて悩んでます。
ただ、所詮一個人のブログ。私自身プロのライターでもないし、記事のスタイルが嫌ならスルーすれば良い。誰にでも媚びる事なく当ページも知る人ぞ知る存在でありたいと思っている次第です。


いつもながら前置きが長くなってしまいましたが、本題。

私の赤いクラウンHV、購入契約から約2年、所有期間では1年9か月が経過して、メカ系には特に大きなトラブルもなく現時点の走行距離は1万8千㎞を数えております。
結局購入後に赤いクラウン関連の記事を起こした事がなく、昨年は寝台特急北斗星の引退もあって（そういえばラストランからもう1年…）クルマでの遠出は控えめでしたが、その反動で今年はクラウンで多く遠出してきたので納車から2年を待たずして2万㎞に到達しそうな勢いです。



その間、赤いクラウンも少しずつ変化しています。
従来の愛車と同様「ノーマルに毛が生えた」がクルマいじりのコンセプトなのでそれを踏襲していますが、今までの主だった変化を挙げるとすれば…

昨春、夏タイヤホイールをレオニスVXに交換（17インチ）。




トランクリッドにモデリスタステッカーを貼り付け（納車記念の戴きモノです）。



外装ランプ類をY51フーガから流用したLEDに交換。
（ナンバー灯として利用していた元ポジション球をドアミラーウェルカムランプに装着し、四角いナンバー灯は改めて本来のナンバー灯として装着）



ルームランプ類もすべてLEDに交換（コチラは新たに購入）。




ビートソニックデイライトキットを装着してポジションランプをデイライト化。

そして最大のトピック（！？）
ステアリングを念願のウッドコンビ化！！


やはり、今までの愛車の伝統としてコレは外せませんでした。
マジェスタ用のヒーター付きにしようかとも思いましたが、アチラはフェイクなので結局本木目のレアルステアリングに交換しちゃいました。雪国なのでヒーターがなくなるのはツライですが、やっぱり質感重視という事なので…。

ちなみに、Y51フーガに装着していたワンオフの「超」高級素材ステアリングですが、とあるY51（後期）乗りの方から購入希望のメッセージを戴き、手放すのは惜しかったのですがそのまま手許に置いていても活用できないので譲渡する事にし、7月某日に引き取られていきました。
二度と手に入らない逸品なので、末永く活用して頂ければこれに勝る喜びはありません。


というワケで、赤いクラウンの近況報告でした！