nigomaru GTのブログ一覧

今日は完全なる独り言ブログで、久しぶりのバスネタ。
まぁ…バスだって自動車ですからね。

それはさておき、今日仕事の合間に、暇だったもんでホビーオフを覗いてたら昔懐かしの札幌市営バスのミニカーが￥350で売ってたので思わず買ってしまいました。


これは札幌市交通局の外郭団体『札幌市交通事業振興公社』が市バス廃止から数年後に発売したバスグッズ・1963年式「日野RC100」の100分の1（たぶん）ダイキャストスケールモデルで、ゼンマイ内蔵なのでチョロQみたいに後ろに引くと走ります。

発売時、市の広報誌で告知されていましたが、購入希望者は地下鉄大通駅内の発売場所まで行かねばならず、しかも初日が土曜日（仕事）だったので買いに行くのは諦めました(涙)。しかし、現在も一応販売されているみたいです。

付属の箱とシールはナシで、元々オモチャとして使われていたのでしょうか？所々塗装のハゲがありましたが、全体的に状態はまぁまぁで、￥350なら安いかな、と。

ちなみに、ウチの近所に実車の廃車体が数年前まであったのですが、鉄屑高騰のあおりなのかスクラップされたみたいです…。

以前スーパーで買ったニシキの100分の1スケールモデル（1974年式？日野RE100）と並べてみました。



古き良き札幌市営バスの黄金期を思わせる並び…。

その市バスも事業廃止から来年で10年を迎えます。

この記事は、日産片桐副社長、インフィニティ日本導入報道に「現時点で計画はない」について書いています。

日産がインフィニティの日本導入を検討しているという報道がありましたが、早くも日産の片桐副社長が「現時点で計画はない」とその事を否定しています。





つまり、スカイラインとフーガは当面その名が残るという事！
日産ファンの私としてはひと安心ですかね。
インフィニティ派はガッカリされたかと思いますが…。




さて…デトロイトモーターショーで次期スカイライン（？）のインフィニティＱ５０がワールドプレミアとなりました。


デザインは全体的に先代Ｇ３７のキープコンセプト。ヘッドライトが切れ長になり、スカＧらしくなったかも？


フロント周りはグリルを大型化してデザインを一新。かつてのスカＧのようなスパルタンな印象さえ与えます。今流行のＬＥＤポジションランプも備えています。
ただ、全長と全幅は大きくなっているようです。アメリカナイズは止まらない…。


リアはマークＸにちょっと似てないか！？一応丸テールは継承したようですが、完全な丸ではなく、敢えて半円に切り落としたデザイン。スカＧ党は何と言うか…？


インテリア。これもキープコンセプト的ですが、Ｍ（フーガ）同様ウェーブを用いたデザインがドアトリムなどに配されています。
操作系はナビ画面下の中央にあるタッチパネルで行うようです。この弊害なのか、インフィニティ系伝統だったアナログ時計が消えてしまいました。アナログ時計は高級感を醸し出すアイテムだったので、このあたり残念でなりません。またカップホルダーの位置ももう少し工夫が必要かと…。

それでも全体的に良くまとまったクルマで、デザインもそこそこ良いと思います。日本での市販は遅くても来年になるのでしょうが、これがスカイラインの最後にならない事を祈りたいですね…。

このクルマが日本に出る頃には、日産札幌ギャラリーはもうない…（涙）
展示されるなら気兼ねなく思う存分見て触れてきたかったのに～！！

昨年購入したばかりの私のパソコンですが、元旦早々にたまたま使おうとしたブルーレイドライブが動かなくなってしまいました(涙)
他の部分の動作に関しては全く問題なく、ネットも普通に繋げられるのですが。
しかし早く手を打たねばなりません。

いちおう家電屋の長期保証は付けたのですが、購入からまだ7ヶ月なのでメーカー保証が利くため、サポートセンターに電話して引き取り修理を依頼、昨日引き取られていきました…。

そこで、買い換えの前に使っていた旧いパソコンの再登板となるのですが、スペックが低く動作が重すぎるので、あまり使わずしばらくの間みんカラはスマホ版メインでする事にします。

私が買った家電が壊れるのは本当に久しぶりで、初詣の時におみくじ大吉を引いたのにこんな事になるとは…(>_<)
でも、まだ保証修理ができる間に壊れたほうがまだマシなのか？複雑な心境ですね…。

一昨年の１月に妻の３代目の愛車として購入したラウム号。

たまにはそちらの記事も書かねば…と思っていたのですが、なかなか実現できずじまいでして…（汗）。
この度、購入から約２年を迎えるので、私の正月休み中だった７日、妻を仕事に送って行きその後１２か月点検をしてもらいに最寄のネッツ店に入庫してきました。

ラウム号は私も近所に出掛ける際などで、たまに使わせてもらってますが、もっぱら妻の通勤・買い物・娘の送迎用で、ほとんど遠出はしていません。それでも通勤距離が比較的長いので、オドメーターはいつの間にか２万㎞を越えており、まぁ標準的な走行距離でしょうか。
なので特に調子の悪い箇所もなく、点検時に交換したのはオイルとエレメントのみでした。

購入当初から結局ドノーマル状態を貫いていますが、妻がクルマに無頓着なので今後もその状態で乗るのは間違いありません…。仕事・家事・育児に忙しい事もあり、洗車とかの手入れもままならないので、春になったらコーティングでもしてあげようかな…。

今朝の北海道新聞朝刊の経済面を見て、私は愕然としました。

日産札幌ギャラリーが、3月末を以て閉鎖されるとの事で…。


最盛期の２００７年度（ちなみに、この年は現行ＧＴ－Ｒがデビュー）は年間５０万人の来館者が来ていたそうですが、１１年度は３１万人まで減少。宣伝効果が薄れたと判断し、日産は閉鎖の決断に至ったようです。

ディーラーと違って、いちいちセールスを気にする事なく気軽に新車を見られる施設は札幌ではここ位なもので、ショールームでも滅多に展示されないＧＴ－ＲやフェアレディＺといったスポーツカーや高級車にも見て触れる事ができるのが日産ギャラリーの魅力でもありました。また、新車のみならずモータースポーツで活躍したクルマや、タイトル写真の初代３１０ブルーバードなど懐かしの名車も時折展示される事もあり、日産のブランドイメージの高揚のみならず、北海道のクルマ文化の発信に貢献してきたので、日産ファンやクルマ好きにしてみれば今回の決定は痛恨の極みですね…(涙)

報道によれば、若者のクルマ離れも影響…と書かれていましたが、それは今に始まった事ではないので、来館者の減少の要因はそれだけではないと思います。

当初サッポロファクトリーの一条館１階にあったギャラリーでしたが、２００４年１０月に現在の南一条西３丁目のラ・ガレリア１・２階に移転。
ファクトリー時代は駐車券サービスもあったのですが、現在地に移転後は直結する駐車場がなくなり、マイカーで来るには不便になりました。

クルマ文化の発信基地ならば、人が集まる場所でないと意味がないワケで、大通地区のあの場所になったのでしょうが、立地的に中途半端だったのかな…と。どうせやるなら、せめて地下鉄とJR両方でアクセスできる札エキ周辺のほうに移転するとか。まぁそれにしても賃料が高いので、費用対効果があるかどうかは未知数ですが…。

または、閉鎖されたディーラーなどの空き店舗を改装してマイカー派でも入りやすい施設にするとか…。とにかく何らかの形で残して欲しかったと思います。

以前のブログでも取り上げましたが、前愛車Ｙ５０フーガが登場したのが札幌ギャラリーが移転した２００４年１０月で、そのオープニングイベントとしてフーガ全ての内外装のカラーバリエーションが展示されており、それに見て触れた事によってフーガを本気で購入するキッカケを作ってくれただけあって、そんな思い出のある札幌ギャラリーが消えてしまうのは寂しい限りです。

本当に残念でなりません。