nigomaru GTのブログ一覧

一昨年の１月に妻の３代目の愛車として購入したラウム号。

たまにはそちらの記事も書かねば…と思っていたのですが、なかなか実現できずじまいでして…（汗）。
この度、購入から約２年を迎えるので、私の正月休み中だった７日、妻を仕事に送って行きその後１２か月点検をしてもらいに最寄のネッツ店に入庫してきました。

ラウム号は私も近所に出掛ける際などで、たまに使わせてもらってますが、もっぱら妻の通勤・買い物・娘の送迎用で、ほとんど遠出はしていません。それでも通勤距離が比較的長いので、オドメーターはいつの間にか２万㎞を越えており、まぁ標準的な走行距離でしょうか。
なので特に調子の悪い箇所もなく、点検時に交換したのはオイルとエレメントのみでした。

購入当初から結局ドノーマル状態を貫いていますが、妻がクルマに無頓着なので今後もその状態で乗るのは間違いありません…。仕事・家事・育児に忙しい事もあり、洗車とかの手入れもままならないので、春になったらコーティングでもしてあげようかな…。

今回は妻の愛車（兼、私の2ｎｄカー）のお話です。

もともと乗っていた2002年式のトヨタ・デュエットは今年車検を迎える予定でしたが、今月初旬にマフラーが腐食のため脱落するというトラブルに見舞われ、しかも根元からなので応急処置も不可能な状態となってしまったため、修理に高額な費用を掛けるより、次のクルマの購入を決断するという事となりました。

妻はトヨタ党で、「次、買い換えるならスライドドアであまり大きくないクルマ」という強いこだわりを持っていたため、次期愛車の候補として挙がっていたのがラウムでした。
しかも妻の友人の夫がネッツトヨタの営業をしているというという事で、商談もスムーズに進んだのであります。また、デュエットはマフラーが脱落したまま乗り続けるのは道交法違反（整備不良）になってしまうので、代車の手配もして頂きました。

ラウムは当初、中古車での購入を考えていましたが、低年式車は価格が安い代わりに商品価値のない程状態の悪いタマが多く、かといって高年式車になると割安感がなく、車検期間や保証の面も考慮すると結局新車購入という事で落ち着きました。

しかし、ラウムは2003年デビューとモデルとしては旧く、ポルテと統合した後継車が今年上半期には出るそうなのですが（※結局ポルテの姉妹車としてスペイドが出たのは2012年でした）今回の買い換えには間に合わず…。ただ、その後継車はポルテ同様助手席側ドアが1枚のみらしく、使い勝手を考慮すればラウムのように前後ドアが別々のほうがいいのかも…。

購入グレードは、ベースグレードとGパッケージの間を埋める「スマイルエディション」というお買い得仕様車で、HIDヘッドライト、オートエアコン、スマートキー、運転席アームレストと、ベース車にプラスして欲しい装備がひと通り装着されています。ボディカラーは妻が「ペールオレンジマイカメタリック」を気に入っていたのですが、カタログには掲載されているにも関わらず設定が昨年末をもって廃止されてしまったので、デュエットの時と同系色だった「ライトブルーマイカメタリック」は在庫もあったので、こちらを選択しました。

そして26日、無事納車となりました。

夜中に30分程試運転しに行ったのですが、スマートキーを持って乗り込んでもエンジンを掛けるには従来通りイグニッションキーが必要で、再び家の中にキーを取りに行く羽目に…（汗）
乗ってみて、デュエットの1000ccに対しラウムは1500ccなのでエンジンに余裕があり、アクセルを余分に踏み込む事なく充分に加速してくれるし、ボディや足回りの剛性もシッカリしていて良く出来たクルマだと思います。ただシートは堅めなので、長距離ドライブには向かないかも…。

新生ラウム号、妻の通勤＆買い物カーとして大活躍してくれる事でしょう。
代車と引き換えにひと足先に引き取られていったデュエット、まだ6万㎞台しか走ってなかったのですが、年式や状態を考慮すればおそらく部品取りになるかも…。
デュエット号、長い間お疲れ様でした…m(_ _)m