nigomaru GTのブログ一覧

久々のブログ連投。

初雪から1ヶ月近く経ちますが、今週末には再び雪の予報が出ている事もあって、そろそろ本格的な冬が到来か？という事でようやく本日、スタッドレスタイヤに交換。納車当時（画像）のちょっとしょぼい姿になりました(^^;)


Y50の時から使っているこのタイヤ、3シーズン目です。私は走行距離が多めなのでスタッドレスは3シーズン使って履き替える事にしています。しかし、まだ溝は8～9㎜残ってはいるのですが。
来シーズンには新しいタイヤ買えるかなぁ…？

先週の月曜日に「ちょい乗り」で試乗してきたフーガハイブリッドですが、担当の販社にもようやく試乗車が入ったので21日の日曜日に改めて試乗しに行ってきました。前回は仕事グルマで行ったのですが今回は私の250GTと比較する良い機会です。

その販社、札幌市内には2台試乗車が入ったのですが、いずれも自宅のある場所からは遠い店舗。しかし、購入目的じゃないのに近所の店までわざわざ持って来させるのも気の毒なので、担当営業マンから試乗車の店舗へお願いの電話を入れてもらい、私が出向く事にしました。

私が向かったのは、自宅からクルマで約30分のレッドステージ店。若い営業マンが出迎えてくれました。

やはり、こちらのお店の試乗車も「エターナルスノーホワイト（TM）」のボディカラー。しかし今回は内装等は標準仕様で、BOSEなどのオプションは装着されていません。

エンジンが暖まるまで店内で待機した後、燃費計をリセットしたところで試乗に出発。同乗の営業マンに決まったコースがあるのか尋ねると「ハイブリッドの良さがわかるまで存分に乗ってください！」と言われたので好きな道を走らせて頂きました。
ルートは、店舗がある旧5号線から宮の沢で札幌新道に入り、新川通～琴似栄町通～旧5号線に入って戻るコースで乗りました。しかし、店舗が札樽道の札幌西インターから比較的近いので、高速に乗り手稲インターで下りて一般道で戻るルートにしておけば…と後で思った次第です。

出だしはもちろんEVモードから。最初に曲がる交差点まではあまりアクセルを踏まず、ほとんどEVモードでの走行だったので平均燃費計はなんと30㎞越え！しかし省燃費走行だけではハイブリッドのメリットを存分に味わえないので、その交差点を曲がったところで、一般道ではありましたがクルマが少ないのをいい事にEVモードからいきなり全開走行も試しました。とにかく圧倒的な加速力で、今まで低出力のクルマしか乗った事がない私にとっては未体験の速さ！そのため燃費計は一気に15､6㎞台に。その後は信号も多く、バッテリー容量の関係なのか、意外とEVモード走行が少なかったので最終的に燃費は12.2㎞/Lを指したところで試乗を終えました。ちなみにこの数値は私の250GTで市街地多めの長距離走行をした時と同等のレベルです。

改めて乗ってみた感想ですが、先日のブログで述べたステアリングの違和感は据え切りや低速域に感じる位で、慣れればほとんど問題ないレベルですし、EVモードからエンジン走行に切り替わるショックも感じられず、先日の試乗で感じた回生ブレーキ時のおかしな挙動も今回は特に気になる事もありませんでした。
総じて、完成度の高いハイブリッドカーだとつくづく感じた次第で、後発メーカーではありますが日産が手間暇をかけて開発しただけの事はあります。
しかし、ハイブリッドとガソリン車の差別化はエンブレムとアルミホイールの表面仕上げ程度で、シーマの顧客を取り込むのであれば内外装のさらなる上質化、豪華装備の追加（例えば後席モニター、マッサージチェア、オットマン付シート）もあっても良いのかな…と思った次第です。

試乗を終えて、私の250GTで燃費計をリセットし、同じコースを辿ってみました。ハイブリッドに乗った後に自分のクルマに乗ると、今まで走りに全く不満を感じた事がなかったのに何てトロく感じた事か！これ以上ハイブリッドに乗ると、250には戻れなくなってしまいますね（苦笑）。
燃費は8.6㎞/Lで、ハイブリッドの約7割という事を考えれば、意外と良い数値ではないでしょうか？

11月2日に発売されたフーガハイブリッド。
ようやく、待望の試乗車が各地のディーラーに配備されるようになりました。

日産の試乗車検索WEBサイトを見ていたら、私がお世話になっている販社は、展示車はあるものの肝心の試乗車はなし。しかし、別の販社のディーラーに、フーガハイブリッドの試乗車が配備されているではありませんか！

先週末はいろいろと忙しくて出かけられませんでしたが、月曜日、仕事が早く終わったので、帰りに試乗しに立ち寄ってみようと思い、電話して確認の上、そのディーラーを訪ねてみました。

用意されているのは、フーガハイブリッドの標準グレード。ボディカラーは、ハイブリッドのイメージカラー「エターナルスノーホワイト」。光輝材がパールではなくメタリックなのが珍しく、クールで金属的な白さを表現。余談ですがこの色、ガソリン車フーガにも新たに設定され、その代わりにトミカに採用されたカラーでもあった「グレイッシュブルーパール」がカタログ落ちしてしまいました。
中を覗けば試乗車にも関わらずプレミアムインテリアパッケージ＆BOSEが装着された、超豪華版！！実質的には去る8月いっぱいで生産終了したシーマの後継車であるため、豪華装備でアピールする必要もあるのでしょう。

営業マンの同行のもと、試乗に出発。
コースが決められていて少しの間しか乗る事ができませんでしたが、EVモードでの走行と圧倒的な加速感を何とか体験する事はできました。
基本的には私のY51とあまり変わりません。ただ、パワステが電動油圧制御という独自のシステムを採用しているため、操作フィールが微妙に異なるのと、減速時、回生ブレーキの際にギクシャクした動きを感じた事が気になった点で、EVモードからフルスロットルした場合もスムーズな動きで、高級ハイブリッド車にふさわしい走りといえましょうか。
燃費は短い試乗では何ともいえないので、担当の販社に試乗車が入ってから検証してみようと思います。

しかし、大体予想はしていたものの、250GTとの価格差は約150万円！（セーフティーシールドパッケージのOPは含まない値段で計算）。このクラスのクルマでこんな事を云うのはタブーかもしれませんが、ガソリン代が半分になったとしても、バッテリーの寿命とされる10年乗ったとしても元は取れなさそう…。

それを考えると250GTのコストパフォーマンスの高さも悪くはないのでは？？

今回はN-Linkネタ。

これまで2回、「N-Link OWNERS」の「テーマBLOG」のお題に沿った記事をせっかく投稿したのに、私のブログURL（つまり当みんカラページ）を登録しているにも関わらず「テーマBLOG」はもとより、「みんなのBLOG」にも私の記事が掲載されていないという異常が…(>_<)

さすがにこれはオカシイ？という事で、メールで問い合わせしたのであります。
そしてようやく、その問題の原因が判明したとの事で、今月のテーマBLOGの記事を著す事にしようと思います。
そのお題は、「あなたが選ぶ、日産のカー・オブ・ザ・イヤーは？」。

ちょうど日本カー・オブ・ザ・イヤー（以下日本COTY）は「CR-Z」に決定しました。
予想通りの結果だと思いますが、結局今回も日産車は受賞できませんでした。
しかも、10ベストカーにノミネートされた日産車は「エコマーチ」こと新型マーチ1台のみ…。
ウィキペディアの日本COTYの項目にはこんな一文があります。

近年は大賞受賞車がトヨタかホンダの車に集中し、日産自動車に至っては1992年のマーチ以降受賞車がない。
日産車はトヨタやホンダより劣っているワケでもないのに、20年近くも受賞車がないのはどん底だった90年代後半ならともかく、ゴーン体制以後はZ、GT-Rはじめ受賞車に相応しいクルマを多く送り出してきた2000年代以降でも本賞に1台も選ばれていないというのは偏った選考としか思えません。
我がY51フーガも、本賞はおろか10ベストカーにすら選ばれていないなんて！！（怒）
同じFR車のマークXは10ベストカーに残ったのに…。

そんな事もあって、私は評論家中心に選考する日本COTYはアンチです。同じCOTYならRJCのほうがもっともらしい選考だと思います（別にY50フーガが2004-2005のイヤーカーに選考されたからというワケではないが）。

今回のテーマBLOGは、あくまでも日産車の中から選ぶカー・オブ・ザ・イヤーです！
但し、2010年に発売されたクルマから選択という条件が付いています。
そこで、私が選ぶカー・オブ・ザ・イヤーは…
フーガハイブリッド！！
を選ばせて頂きます。
本当は我がY51フーガ250GTを選びたい処ですが、何せ昨年デビューのクルマだったので残念ながら対象外（涙）。
それならば、最近出たばかりのフーガハイブリッドを選ばせて頂いた次第です。
価格と排気量を除けば、遠出大好きの私には非常に魅力的なクルマである事は間違いありません。
早く試乗したい～！！

11月7日の日曜日、私はあるイベントを見に再び旭川まで行ってきました。
それは、道立旭川美術館で行われている「ウルトラマンアート！　時代と創造　ウルトラマン＆ウルトラセブン」という展覧会。

実は私、幼少の頃からのウルトラ（円谷特撮）ファンで、ウルトラシリーズの初期3作品「ウルトラQ」「ウルトラマン」「ウルトラセブン」のいわゆる「空想特撮シリーズ」はDVDBOXやBGM集のCDを持っていたりする位であります。
今回の展覧会は、芸術という観点でその3作品に関する資料や撮影で使われたセットなど、ここに来ないとなかなか見られないアイテムが展示されています。会期は11月28日までなので、それまでに是非見に行こうと思ってクルマを走らせたのです。

会場に着くと、日曜日のため駐車場は混雑して順番待ち。15分位待ってようやく入れたのですが、1台あたりのスペースが非常に狭く、しかも両隣とも3ナンバーサイズのクルマが鎮座しており、フーガで入るにはかなりキツイ…(>_<)
隣にぶつけないように気を遣いながらすり抜けるようにフーガを降り、入場料1000円を払って会場へ。

まず会場に入ると、ウルトラマンとセブン、怪獣の等身大フィギュアが迎えてくれます。このエリアのみ撮影が許されており、タイトル写真はウルトラセブンの名シーン、セブンことモロボシ・ダンがメトロン星人とちゃぶ台に向かい合って話し合う場面を再現？したもの。

中へ進むと、ウルトラマンやセブン、怪獣のデザイン原画や撮影で使われた脚本、ミニチュアのレプリカなどが展示されています。特にNGとなったウルトラマンや怪獣のデザイン画や、放映時とは異なる原題が表紙に書かれた脚本には目を惹かれました。

時間の都合上1時間位しか見る事ができませんでしたが、どれも充実した展示内容で、またいつかこのような展覧会を開いて頂きたいものです。