ロードスターの車検整備

初度登録から13年目、中古で購入してから2年目の車検整備が完了し、クルマと100周年記念コースターを受け取ってきました。

引き取りに行く往路は、代車のデミオだったのですが、みん友さんのロードスターにすれ違ってハイタッチしていただきました。

点検時の距離は、60782Kmなので、購入後の走行距離は22506Km。特に今年3月から5月はコロナによる自粛で走行距離は激減です。

2年前に購入したときから、脚周りやブレーキライン、ブレーキパッド、ブレーキフルード、バッテリーは、順次交換済みなので、不具合はありません。

エンジンオイルは、オートテストに合わせて交換するのですが、今年は2月に交換したきりで2回しかオートテストが無かったので、次回の走行前まで延ばします。

今回の車検は、ディーラー整備に任せて、不具合ヶ所の発見をしていただき、交換する必要があれば交換することにしていました。

特段の指摘事項は、デフマウントのゴム部に少しだけ亀裂が見えていることでしたが、今回は交換せずに様子見。



この写真にある、キャタライザーの断熱シートの剥がれかかっているのは、自分で手入れするようになりますね。

また、スパークプラグについては、過去の整備記録を見ても新車時から交換した形跡がありません。
メーカー純正の、NGKのLTR6ARX-13Pと言うイリジウムプラグが使用されていて、長寿命タイプです。
実際には、写真のようになっていたそうですが、メーカーの規定どおり10万キロは大丈夫でしょう。



規定の整備だけですんだので、まずは、めでたし。
それでも、自賠責や重量税、代行料などが67750円、整備はスタンダードコースで48000円余りかかっています。

給付金が入るまで、自分で立て替えておくから、早く手続きの書類を送っていただきたいものであります。( ；∀；)

帰り道は、オープン走行で風を感じながら走ってきました。