zakiyama ＠ roadstinのブログ一覧

12月13日、ロードスターのリコールが開始され、デイーラーで対応してきました。

国土交通省に届け出された内容は・・・。

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
パーキング・アシスト・ユニットにおいて、ホイールの車輪速センサからの信号処理が不適切なため、後進時に超音波センサが検出した障害物との距離と、車輪速センサからの信号で算出した移動距離に不整合が出ることがあります。そのため、障害物の位置と距離を知らせるパーキングセンサインジケータとブザーが正しく作動しないおそれがあります。また、スマート・ブレーキ・サポートの後方検知機能※1も作動しないおそれがあります。さらに、自動変速機を搭載した車両については、AT誤発進抑制制御(前進時/後進時)※2も作動しないおそれがあります。

※1 スマート・ブレーキ・サポートの後方検知機能とは、後進時にブレーキ制御をすることで衝突回避および衝突時の被害軽減を図る機能のことです。
※2 AT誤発進抑制制御(前進時/後進時)とは、アクセルペダルの踏み間違いによる急発進を抑制して衝突時の被害軽減を図る制御のことです。


そういえば、後進でガレージに入るときの警報音の鳴り方やらモニターの画面など落ち着きがないと言うか、まともに仕事をしているのか、怪しいものがありました。(笑)

愛車のマツコネ画面にも案内が届いていて、整備に出かける前にみておきました。





現場での対策は、３０分ほどで完了。

ついでに、トランクオープナーのスイッチを頼んでおいたので、取り付けてもらいました。



早めに終わったので、近くへバッテリー充電を兼ねて出かけてきました。

冬の宮ケ瀬は、お昼ごろなら路面凍結もなく走れます。


当たり前ですがクリスマスイルミネーションが光ってません。(笑)

オギノパンで揚げパンを買っておやつというか、遅いお昼にしました。

今年もそば処では新蕎麦の季節になりました。
近くで味わえる新蕎麦がないものかと秩父方面に狙いを定め、横瀬町のそば処　絆を初訪問。
春には芝桜が綺麗な羊山公園の入り口にひっそりと佇んでいます。芝桜の公園見物だけだと、通過してしまい、見落としてしまいます。


今回は、新蕎麦にターゲットを絞り、見つけたお店です。秩父市街地や山梨に行くメインの街道沿いではありません。観光の季節が終われば空いているので、ゆったりと過ごせます。


お店は、洋風ですが、料理は、しっかりとした手打ちの日本蕎麦やら天ぷらなどなど日本料理です。
　　
新蕎麦を目当てに初訪問ですから、十割蕎麦とミニ豚丼を頂きます。


お蕎麦は、腰があり食べ応え十分で、お味も抜群。蕎麦湯がたっぷりとあり、食後も楽しめます。
真上から撮影すると立体感が無いことに気づきました。(;^ω^)


少し、角度をつけて奥行を出してみます。


ミニ豚丼は、秩父名物ですからお肉の質の良さも、みそ漬けの味も抜群です。

さすがに満腹でデザートまでは食べられません。次回は、他のメニューにしてデザートもいただきたいと思います。

お店では、ご主人や奥様、後継者の若旦那さんとお話も出来て、楽しいランチタイムが過ごせたこと、感謝いたします。

新しいロードスターで、冠雪した富士山をバックにして撮影した写真がありません。雪も積もって冬の装いになった富士山を背景にする撮影ポイントに行ってきました。

往路は早朝の道志みちを山中湖めざします。
途中で休憩ポイントに寄り、いよいよオープンに。
紅葉を背景に、まず一枚。


道の駅どうしにて休憩。４度くらいだった気温が、道の駅では２度になって、オープンカーのやせ我慢も、ここまで。(笑)




山中湖を見下ろす、パノラマ台が綺麗に整備されたとのことで、混雑することを覚悟してお邪魔してきました。駐車場に入れることが出来て、ゆっくりと撮影。


いつもの場所に移動します。





これからの季節は冬タイヤが必要になることもありますから、雪が積もらないうちに出かけて良かったです。
平野浜でも・・・。


ミッションコンプリートしましたが、キリ番まで少しなのでどこか走ってから高速道路で帰ろうと、一度も寄ったことが無かった河口湖美術館にて、文化の秋を楽しみます。


川瀬巴水の新日本画（版画）による富士山の絵を集めての展示も。


広い展示室には様々な画家による富士山の絵画が展示され、いつの時代にも創作意欲を掻き立ててくれる富士山の偉大さを感じました。

富士山は見えませんが河口湖のほとりで、静かな館内からの河口湖を眺めるのも良いものです。


富士山が正面に見える、道の駅なるさわ、も外せません。ここに行く途中で、６０００キロのキリ番をゲット。


道の駅なるさわでは、逆光になってしまいましたが、富士山をバックに、記念写真です。


ミッションプラスアルファコンプリートして高速道路で戻ってきました。

秋も深まり地元のメタセコイア並木は、どうなっているか見てきました。

良い塩梅に紅葉しています。






12月になれば、真っ赤になり落ち葉が散って、道路も赤く染まったようになるでしょう。

たしか、もっと良いメタセコイア並木があったはず・・・。

昔むかぁ～し、営業エリアとして受け持つことになった西多摩地区の某市に素晴らしいメタセコイア並木がありました。そこにあった都立高校は廃校になり、敷地全体が封鎖されて一部の土地に福祉施設が出来たようです。

中に入れるのか分かりませんが、超久しぶりに行ってみたのですが・・・・。





やはり、封鎖されフェンスで囲まれ並木の中を通ることが出来ません。それどころか、両側から覆いかぶさるように伸び放題で入り口から奥まで見通すことが出来ません。

都有地内でしょうから、数十億円の噴水も良いけど、都民の憩いの緑地に整備してもらいたいものです。

昔の写真を見つけ出したので、懐かしんでしまいました。

飽きもせずに今年二度目（通算８度目）の受講です。マツダ車に乗っている方なら、一度は受講していただければ、マツダ車の出来の良さが分かります。

今回は、朝から少雨が降ったりやんだりの寒い天気で、しっかりと防寒をしました。結局、帰宅するまで雨は止まずに終日、ウエット路面での危険な走り方をして安全に走る極意を学びます。



講師の寺田陽次郎さんからの毎度、有難いドライビングの講義を受け、午前中はＰ７駐車場でフルブレーキによるＡＢＳ作動体験です。

ドライ路面だと散水車で裏面を濡らしながらの走行ですが、雨ですから乾くことなく濡れていて実際の雨天時の走行に近い体験が出来ます。



スタートからフルスロットルで発進加速し約６０メートルほどの助走でブレーキングエリアに突入しフルブレーキング。ドカンとブレーキペダルを踏むというより蹴っ飛ばすとＡＢＳが作動してタイヤロックもせずに短距離で停止出来ます。ハザードランプが点滅するからすぐに分かります。普通の市街地走行では、絶対に練習できません。

マツダのインストラクターさんのお話では、反復練習すればだれでもできるようになるとのこと。そのためにも、毎年、参加をすれば反復練習になるってことです。それに、最近ではスタートから完全停止までのタイムも計測してくれます。(笑)

これを一人５回繰り返し、お腹も減って昼食タイム。

ドライビングレッスンにしてはお弁当は、かなり豪華で包装も御料理です。


ふたを開ければ、ご飯がちょびっとで、おかずばかり・・・・。


昼食後、寺田さんから午前の部の講評がありまして、緊急時にどうしても停止しなければならないときに完全停止できるようにする大切さを再確認。

雨の降り続く午後の部は、１０人ずつ３組に分けてクリスタルルームでドライビングポジションの座学、ピットでドライビングポジションの実践と個別に写真撮影。この写真撮影は、初めてのことでした。
そして残る１組がＰ７でスラロームと定常円走行。


スラロームと定常円もスタートから完全停止位置のタイム計測をしてくれるようになりましたので、左旋回と右旋回、ＤＳＣオフの時などタイム差を知れば得意な回転方向のことやら何やらが分かります。

最後に、寺田さんの先導車に続いて本コースの体験走行です。雨さえ降っていなければコースで記念写真を撮影できたのですが、今回は走るのみです。


ピットロードから出てピットロードにもどり、各自のピットに入るので、みんカラのハイドラ走行ログが綺麗に取得できました。


回を重ねるごとに細やかな運営の工夫が凝らされ、回数を重ねての参加でも飽きません。

終日の雨の中、主催のＦＳＷの皆様、協賛のマツダの皆様、講師の寺田様、鎌倉様、お世話になり、有難うございました。